合同的最后一站北卡罗莱纳的期待已久的295号州际公路/费耶特维尔外循环项目被授予今年夏天分公司民事分支集团的子公司,美国东海岸的一个最有声望的沉重的建筑公司。

价值1.52亿美元,该合同要求建立5-mi分支。受外界的新四车道之间的分裂的坎伯兰县公路卡姆登路,希望工厂附近和美国401号公路/ Raeford路,西费耶特维尔。

该项目还包括安装四个立交桥,两个主线桥和两个交换。交换一个对未来的i - 295将被创建在卡姆登路,杰克布西南高中,第二个将建在一个重新Strickland桥路,世纪南部的圆。

此外,工作人员将安装43000的线性英尺排水管道和价值3000万美元的沥青路面。

日期2026年5月15日,已经设定的北卡罗莱那州交通部(NCDOT)完成这部分的i - 295 /费耶特维尔外层循环项目。

分支机构带来了老兵,有经验的船员项目

成立,总部设在弗吉尼亚州,部门的工作在这个北卡罗来纳州东部高速公路和桥梁的努力只是许多类似的项目之一,它所做的在过去的几十年里在弗吉尼亚和北卡罗莱纳。

“(该公司)最初是由比尔在洛亚诺克(1963年),“分公司总裁布莱恩•昆兰说。”分支先生为公司追求有机增长的i - 81走廊在弗吉尼亚,还多次收购。分支先生计划退休的时候,他卖掉了他的股份职工股票所有权计划,或用公司,这意味着我们现在100%的股份为分支的大约1000名员工。

“实体的分支包括霍普金斯我花边,这是两个不同的机械、电气、管道公司收购和合并,”他补充道。“我们也有分支构建,垂直组;分支公民,这是曾经的结合分公司业务的高速公路和威廉姆斯,分级和混凝土铺路公司分支先生买了在弗吉尼亚海滩地区。”

分支民间最大的三个分支集团的子公司,有三分之二的员工在公司。

虽然分公司的人员已构建的数百万美元的最后部分i - 295循环,它有多个正在进行其他大型项目的弗吉尼亚交通部(VDOT)和NCDOT。

“我们是在一个4.02亿美元的项目在弗雷德里克斯堡,弗吉尼亚州的一个扩展i - 95快速通道南从华盛顿特区”,昆兰说。“另外,分支正在进步的设计为3亿美元VDOT斯图尔特,弗吉尼亚州使美国公路58到山上一条四车道的公路;和另一个VDOT工作价值3.13亿美元的汉普顿,弗吉尼亚州的一部分西方方法目前汉普顿道路桥梁隧道。

“在北卡罗莱纳,我们正在研究两部分的三角形i - 540高速公路与熨斗在罗利一家合资公司,合并后的合同价值超过4.32亿美元,”他补充道。“我们也扩大美国17日Williamston附近,北卡罗来纳州,以8700万美元的价格,在合资企业与巴尔弗·贝蒂在费耶特维尔的另一个部分外层循环价值2.34亿美元。”

分公司的管理这些艰巨的任务复杂的项目,包括正确的人看到和最好的设备发送到他们将是最有效的,更加容易,昆兰说,通过应用简单,常识性的知识。

“这是一个大量的工作,但两件事把我们是我们的人民和我们的设备,”他说。“我们采用的方法之一是建立区域办公室,一旦我们做了,我们努力保持一个稳定的工作组合在这些办公室。更容易吸引人,我们可以更容易地保持我们的员工,因为我们没有让他们将所有的时间。他们知道,如果我们建立一个区域的办公室,他们在那里工作,他们可以期待与公司多年而不必离开他们的家庭。”

除了洛亚诺克总部设在弗吉尼亚州分支的区域办事处在里士满,Chantilly切萨皮克,Morrisville,北卡罗来纳州,就在罗利。

承包商在沃尔沃可靠的合作伙伴,Ascendum

然后,有分支的管理舰队的重型设备。

“我们有一个伟大的设备管理团队,和亲密关系与我们的经销商在弗吉尼亚和北卡罗莱纳获得新机器,”昆兰说。仅去年一年,我们有我们的机队规模增加了50%,从200块多一点黄色的铁刚刚超过300台机器。”

在重型设备常见网站是那些由分公司工作沃尔沃施工设备和分布式Ascendum机械有限公司在康科德,北卡罗来纳州,夏洛特的北部。

昆兰表示强烈的关系他的公司与制造商和经销商以及分支的多少人喜欢与Ascendum代表和技术人员进行交互。

”他们的服务是优秀的,他们很快回应任何问题的设备尽快再次,”比尔•耶格尔补充道分支的主管设备。“沃尔沃的越野铰接式卡车的线,。我喜欢他们是多么舒适的运营商——他们的人体工程学——他们是艰难的机器。

K-Tec刮刀提高部门的工作效率

Ascendum还提供分支机构有四个设备,可能是承包商最有效的机器在i - 295项目。

所产生的K-Tec推土机,加拿大制造商的1237 adt模型是一个崎岖的刮刀深受许多重型建筑公司在北美。它搭载了一堆37铜的能力。码。并且可以做一个12英尺。采用削减在工地上。

,真正引起分支的注意是K-Tecs效率带来的费耶特维尔外层循环项目,克里斯•贝恩指出承包商的项目执行。

“引进这些K-Tec搬运工,我想,真的是一个很大的帮助在我们的项目中,“他说在2月底。“我们刚开始接触他们,但他们已经减少了所需的设备和运营商数量将污垢,这将给工作带来更高的效率。这个项目已经正确的土壤条件,允许我们使用K-Tecs最大化生产。”

分支是充分利用1237 adt的配置工作配合45-ton沃尔沃铰接自卸卡车。与配对一个铰接式卡车与一辆挖掘机相比,贝恩说,效率的差异是显而易见的。

“挖掘机只能加载一个每小时超过400立方码,和一个更长远来看,你可能有10或12运输卡车,”他说。“五或六K-Tecs可以轻松胜过一打汽车列车卡车。”

不仅是一个大部门节约成本,昆兰说,但它消除了需要一个大型挖掘机为卡车和允许他的公司运行更少的部分。

“K-Tecs上的加载时间是一分钟和加载时间,使用挖掘机,约两分钟,”他说,“所以我们改善周期加载。”

取土坑中发现中间的工作区域

甚至开始在费耶特维尔项目之前,分支知道这会有很多灰尘——大约二百万立方。码。据贝恩。

”,其中,我们有一个削减超过800000立方码的现场和填充,25-feet-deep,”他说,并补充说他的团队还需要大约120万立方。码。离线借材料,NCDOT不提供的东西。

最初,分支计划把借用当地采石场五英里外使用长途运输的卡车。

赢得这份工作后,分公司建立一个更好的计划。

根据昆兰,分支估计知道潜在的取土坑连续的项目,“但我们不确定我们是否可以关闭的房地产交易时间构建工作,所以我们报价项目长途运输的卡车,这就意味着我们将购买回填材料建立来源和运输工作。”

分支从未放弃收购的前景相邻的属性,然而,他们去工作的可能性。安全属性,分支机构部署一个内部团队,除此之外,杂务访问或收购借坑。作为这一努力的一部分,他们调查了房地产和架空电力线路的地役权问题解决。他们的努力导致了及时1月关闭在财产。

土地购买使用的取土坑的大小是65英亩,贝恩说,但是分支只有计划我43英亩材料由于电力线地役权。

“我们的人面前做他们的家庭作业和尽职调查让我们这漂亮的取土坑毗邻项目——几乎在工作地点的中心——更好的牵引,“分支项目负责人特里惠特森说。“这是提高我们的生产没有做行车用三轮车拖着。相反,我们可以把材料直接从我们的取土坑adt或K-Tecs,与现场cut-to-fills正如我们所做的。管理这一过程,我们使用mass-haul图最小化运输距离。当我们做正确的,随着使用K-Tecs,我们可以增加更多的生产速度。”

架桥工程需要临时支架

昆兰说,部门密切合作费耶特维尔外层循环项目的分包商的桥梁,桑福德承包商公司,总部位于附近的桑福德,北卡罗来纳州

“我们有一个良好的关系,所以我们可以协调土方与桥工作活动,我们双方的利益,”他说。

桑福德已经开始工作两个主线桥i - 295高速公路上建立一个临时栈桥给桥跨环境敏感区域人员访问。分支机构也使用土方的栈桥。

“支架通过工作为我们提供了交流,并允许桑福德修建桥梁没有令人不安的湿地,”昆兰说。

根据惠特森,分公司将扩大段畅通使用的支架通过建立临时填补,桑福德可以使用一些从栈桥码头而不是工作。

当这个项目的一部分是由分公司完成三年,它将最终带来一个结论i - 295 /费耶特维尔外循环,一个10亿美元,39-mi。——长途公路建设努力建成五个板块,20年前开始。由当地和国家领导人讨论了自1980年代以来,新公路是专为“前所未有的州际公路连接在该地区从布拉格堡和提供直接连接到i - 95(费耶特维尔的东区),“根据NCDOT网站上的项目页面。

欲了解更多信息,请访问branchgroup.com和ascendummachinery.com。CEG

今天的头条新闻