立交桥桥梁施工是建设快速通道的重要组成部分在维吉尼亚州的i - 95。(照片由分支Civil-Flatiron)。
在过去的10年,弗吉尼亚交通部(VDOT)主持一个缓解航线拥挤状况的策略构建的高入住率人数(热)航线网络双免费高入住率车辆车道(高)。
作为这一战略的一部分,6个不同热巷项目添加了快速通道,以缓解交通拥挤辐射到北弗吉尼亚从华盛顿在大多数情况下,车辆和三个或更多的人,公共汽车和摩托车可以免费使用这些快速通道。与其他车辆司机必须支付通行费数额根据交通条件不同。
许多司机选择支付人数使用快速通道而不是旅行通用通道速度降低。理论上,随着越来越多的汽车使用快速通道正常减少交通拥堵和每个人都到达目的地。
VDOT公私伙伴关系和Transurban扩大近100英里的热通道的网络在弗吉尼亚北部。Transurban,特许权,是融资和监督扩张,然后操作和维护收费车道收费协议的50年的生命。道路将恢复VDOT协议期满。
分公司民事和熨斗建设的合资企业团队(Branch-Flatiron)被授予一份价值2.91亿美元的设计合同Transurban延长可逆热道向南Quantico弗雷德里克斯堡,总是忙的i - 95走廊南部特区环城公路。在这10-mi工作。扩展,称为弗雷德的前女友,始于2019年,预计将在2023年底之前向公众开放。原项目的建造成本预计将增加约1亿美元将有问题的土壤。
土壤问题
持久的道路需要良好的路基稳定的堤防,这很难实现当土壤有较高的粘土含量。不幸的是,岩土调查开始时,弗雷德设计工作比预期更多的劣质粘土透露,要求昂贵和耗时的补救措施。
粘土可以是有问题的,因为他们保持水分和膨胀。因此,天然粘土存款时,往往解决巷道堤防。人工堤防本身是容易解决和失败,如果他们包含不适当的压实粘土和/或施工过程中加强。适当的压实经常需要降低水分(干燥)的黏土,而含粘土的典型加固堤防将合并层土工格栅的位置。
处理和更换土壤粘土在构建堤防是一个解决方案。然而,它是昂贵的。另一个替代方法是干燥的土壤暴露在太阳和风力。此选项可能会非常耗时。承包商雇佣一个共同的解决方案是治疗粘土土壤与石灰或其他化学添加剂使其变干。这个解决方案的问题在于,高浓度的化学添加剂像石灰将降低土工格栅。
Branch-Flatiron合资企业团队面对这个残酷的现实的弗雷德项目交货。自然干燥超过140万立方。码。路堤的可能是由于时间表的限制不会工作。
“我们所有的降雨已经在过去的两年里,很明显,干燥粘土不能很快完成,”布赖恩说昆兰,公民的分支。
任何不能及时干必须远离现场,取而代之的是进口材料。至于堤防与底层土缝,安装强化的一个广泛的和昂贵的方案总皮尔斯(dap)被要求减少沉降。
而Transurban和Branch-Flatiron解决处理这个项目的商业方面土壤,VDOT走了一个值得注意的解决方案,以帮助成本。Branch-Flatiron获准存款浪费材料在VDOT网站刚从建筑工地15分钟。这保存运输和垃圾填埋场“引爆”费用这种材料能跑30美元每立方码。
一旦项目团队确定了衣冠楚楚的结合,自然干燥,化学干燥和删除/更换,工作开始迅速前进。
细节的工作
弗雷德i - 95 Ex项目扩展了i - 95从148英里标记是可逆的快速通道附近Quantico北部134英里标记接受河弗雷德里克斯堡附近。并发Transurban弗雷德的交货项目,直接与Wagman VDOT简约建立新的并行桥梁在接受,有效地实现产量翻番穿越河流和消除i - 95的主要瓶颈在走廊。
协调承包商Branch-Flatiron和Wagman项目至关重要。例如,Branch-Flatiron正在加速交付一个新的斜坡,以适应交通测序要求Wagman项目。
“我们正在建造的快速通道将连接到Wagman工作在新接受桥梁的新立交桥,”昆兰说。“结果应该主要向北和向南行进的交通改善,进一步改善来自另外两个立交桥北端的我们正在建设我们的项目Quantico交通。”
昆兰预计今年完成三个天桥第四个在2023年初完成,所以将快车道扩展时打开。
弗雷德的前女友还包括一个新的简单跨桥的快速通道在Potomac河和替换桥梁Truslow路上携带当地交通和美国退伍军人协会在i - 95公路。Truslow桥重建在项目的早期,而美国退伍军人正在进行更换工作。在波拖马可河溪桥上工作预计将在今年完成。合资企业是self-performing打桩和混凝土桥梁工作。
因为是典型的巷道工程,路面的数量和建筑骨料是重要的。铺平道路将提供优越,大约350000吨的沥青。幸运石提供建设总量以及一些将进口150000吨坑罚款来代替浪费粘土土壤。
热通道项目不仅仅是另一个巷道工作,因为它也有异常大的电子元件。事实上,最大的项目是奥尔德里奇电气分包商。除了照明之外,开销和其他电气工作迹象,奥尔德里奇负责基础设施及软式浮动利率收费系统。Transurban部署EZ通过系统常见的东海岸项目。
交通官员表示,热通道扩展通过弗雷德里克斯堡和相关改进通用车道将增加车道通行能力66%旅游高峰期间在美国最繁忙的高速公路之一部分。
阿曼达·巴克斯特,Transurban弗吉尼亚市场副总裁表示,交付项目的目标在2023年晚些时候还会继续下去。
“这些大型是非常复杂的,”她说。“我们进入今年想找一条路,我们有很好的对话,承包商如何推进这个项目。”
“我们欣赏Transurban和VDOT拥有一个积极的关系,”昆兰说。“Transurban VDOT Branch-Flatiron工作作为一个团队在这个重要的项目,这对交货及时是至关重要的。”CEG
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