2018年,沃尔什建设最大的承包商之一在美国,开始了一项1.72亿美元的项目恢复历史商人的桥——最古老的铁路结构在密西西比河。4340英尺。桥连接圣路易斯,密苏里州,威尼斯,病了。功能上,建于1889年,已经成为过时的只有一个铁路在使用和重量限制。

项目是由密苏里州运输部(MoDOT) Bi-State发展机构和终端圣路易斯铁路协会(TRRA)。

9月,沃尔什打一个重要的里程碑的安装第一个新的桥跨商人桥改造工程达到重要的里程碑下面)。520英尺。,9 million-lb。钢桁架在驳船浮到位和到位Mammoet门式起重机。这种桁架取代了300万磅。结构,被拆除的帮助下,约翰迪尔470 g挖掘机995 r创世纪剪切附件,通过沃尔什Erb设备有限公司

布伦特菲尔普斯,领土Erb的销售代表,当地的约翰迪尔经销商在圣路易斯,是现场与沃尔什建设乍得巴顿,项目工程师,他们讨论了项目和设备。

“我们荣幸合作伙伴与沃尔什这样的公司帮助这一历史性项目-商人的桥是翻新的,”菲尔普斯说。

取代了桁架将允许服务回报跟踪和消除当前重量限制,缓解交通拥堵,减少对海上和交通延误。

“使用Erb,我们有我们的第一个桁架下来开始演示过程,”巴顿说。“300万磅钢将活活吞噬《创世纪》995 r。”

创世纪GXT 995 r移动剪切设计过程钢和其他材料有效地在拆迁的应用程序中,根据制造商。重达20000磅。,995 r的开口处39。42的,下巴深度。达到14.2英尺。它有一个重心接近挖掘机,它可以挂载轻量级挖掘机,以前不能处理更强大的剪切机。其驾驶液压缸缩短剪切长度和减肥。

附件的最低挖掘机体重是100000磅。,这对创世纪995 r完美约翰迪尔470克LC挖掘机-操作112916磅的重量。470克的其他特性包括第四层最终引擎;年级的指导;热处理,锻钢销在bucket-to-arm枢轴关节和JD链接的支持。

“我们将在995年专门为这个项目和它对剪切机和470年约翰迪尔,”菲尔普斯说。“我认为这将是一个不错的组合。”

巴顿说,沃尔什计划的这部分项目由2022年12月结束。

关于沃尔什建设

沃尔什建设,沃尔什集团的一部分,在芝加哥成立于1949年。这是一个最大的总承包、施工管理和设计公司在北美。

在美国设有区域办事处的建设,公民和运输行业。

欲了解更多信息,请访问walshgroup.com。

关于Erb设备

Erb设备自1944年以来一直服务于客户,在四个州密苏里州开设了8家门店,伊利诺斯州,印第安纳州和肯塔基州。除了户外电力设备,Erb设备还提供了一个选择从约翰迪尔的工业设备,氮磷钾,创世纪,Bomag小道王预告片。

欲了解更多信息,请访问erbequipment.com。

商人桥改造工程达到重要的里程碑

2.22亿美元的项目来取代商人桥连接在市中心圣路易斯密苏里州和伊利诺斯州9月17日达到了一个重要的里程碑,第一个三个新的桁架的安装。

可以追溯到1890年,商人桥六类我铁路和美国铁路公司跨越密西西比河圣路易斯,是全国主要的东西向铁路走廊为全国第二大铁路枢纽通过汽车交换容量和第三大总吨位。更换这一至关重要的铁路动脉是bi-state圣路易斯地区最大的货运基础设施优先。

由终端圣路易斯铁路协会(TRRA),所需的商人桥重建由于速度、间隙和负载的限制。该项目包括三个river-span桁架的移除和替换;地震改造现有河码头;和改善东方法。

工作始于2018年,当在2023年初完成,新的双轨桥将提供可靠的,有弹性和扩大货运和客运铁路能力,帮助更快的运送货物,成本效益和更可靠,提供另一种更拥挤铁路地区像芝加哥。增加了一倍的桥的能力,该项目将允许一个扩展服务,协助会议预计未来货运和客运需求,降低分数延迟司机和紧急车辆,确保可靠的铁路连接在密西西比河到下一个世纪。

“类我铁路依靠商人大桥为圣路易斯地区的制造和物流供应链企业相互依存的一部分需要访问市场密西西比河两岸,在美国,和在国际上,”罗恩Tindall说TRRA总统。”这个项目的实施将使这些公司和其他移动货运从东海岸到西海岸通过我们的地区——此举货运更快,更多的成本效益和更可靠。同样重要的是,TRRA估计我们在该地区的影响几乎翻倍,我们在当地产生超过4.56亿美元的经济活动在20年期间。”

design-bid-build项目,重建这座桥使用创新的项目交付方法,提高安全性和速度完成,同时限制河大桥和交通中断。新的跨越正在建造在威斯康辛州,在密苏里州圣路易斯进行最后组装密西西比河,每个银行都将提出到位后立即旧跨越提出了。拆卸和安装的三个新桁架需要三个独立的为期10天的铁路中断和三个独立的河道中断。

第一个中断在9月13日开始在准备第一个桁架进入位置和浮动到位9月17日,一个里程碑,见证了大约200邀请嘉宾和媒体的成员在河船巡航圣路易斯地区Freightway主办的。其他两个桁架将被安装在2022年的冬季和夏季。

更换这一至关重要的铁路动脉自2016年以来每年确定成为该地区最大的货运基础设施优先级的圣路易地区Freightway,这是全国公认的创新和协作的方法创建一个优先级的项目列表,确定了关键的基础设施项目和倡导对他们的资助。

2020年冬天,联邦铁路管理局(FRA)授予TRRA一份价值2245万美元的合并铁路基础设施和安全改进(CRISI)格兰特对替代商人的桥。TRRA提供90%的建设成本,使这个项目公私合作的典范。

“我们的货运发展委员会继续与我们的许多公共和私人合作伙伴理解我们的制造和物流行业的需求我们可以用一个声音说话,以确保必要的各方都熟悉该地区的基础设施重点,理解为什么他们是优先级和可以倡导资助他们,”玛丽说Lamie,多模态企业执行副总裁,Bi-State发展。“是极其有益的进展这一地区的首要问题项目,几个人上榜。我们肯定是在正确的道路上我们的方法,我们地区的货运网络会更强。”

沃尔什建设全国重要的商人桥项目的总承包商,TranSystems和伯恩斯&麦克唐奈担任项目工程师。钢铁制造是由Veritas钢在欧克莱尔,威斯康星州。CEG

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