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美国明尼苏达州的“人员更新高速公路10。

2023年2月1日结婚——中西部版# 3
迪克Rohland——CEG的记者

安诺卡的居民,明尼苏达州。,阔别两年的一个冬天,8500万美元的项目,包括一个主要国道重建。(迪克Rohland图)

重型设备的良好表现是广泛分散在整个工作区域包括猫、约翰迪尔,Bomag和小松挖掘机、推土机和辊。(迪克Rohland图)

耐心的“城市居民和当地企业真正凸显了紧张的工作发生在高速公路上,在他们前面的台阶。(迪克Rohland图)

HWY-10被关闭一个车道方向提供公路在交通安全工作由他们滚。(迪克Rohland图)

安诺卡的居民,明尼苏达州。,阔别两年的一个冬天,8500万美元的项目,包括一个主要国道重建的特别狠咬一口,因为当地的街道网络的复杂性,非常紧密的工作区和详细的交通管制。有时,业主和企业发现重型设备操作在家门口。

工作是发生在1.5米。部分的HWY-10平分安诺卡市,一个18000居民人口密集的社区位于15英里以北明尼阿波利斯/圣保罗的双子城。

沙佛承包,总部设在沙佛,明尼苏达州。,是这个项目的主承包商。隆达人建设,黑色的河瀑布,威斯康星州。,由沙佛重建公路桥梁分包。Bolten-Menk,位于明尼苏达州曼卡多。是安诺卡城的设计顾问。管理合作伙伴在这个项目是明尼苏达州交通部(MnDOT),安诺卡和安诺卡县的城市。

现有的公路通过这段路面是高速公路路口,家庭、企业和三英尺内墓地坐四车道高速公路。现在正在重建,将它转换为一个高速公路。

不仅完成了主线路会更安全、更有效,它将极大地提高连接公路的一边到另一端,这在过去一直是缓慢而繁琐。

HWY-10走廊穿过城市的“研究了1990年代以来多次,导致没有实际变化由于价格高,缺乏城市和国家之间的共同愿景。MnDOT在2013年完成的一项研究的走廊,实现区域需要同时提供社区所有合作伙伴支持的改进。在研究结束后,“工程技术人员意识到他们需要领导项目。

“我们的重点是开发一个单一的远景各方可以支持和制定资金计划实现这些改进,”Ben Nelson说,助理工程师的城市“。“在短短两年内,所有资金担保通过持续的宣传,许多竞争奖项,从项目合作伙伴的承诺。这个城市主要项目,社区的价值观是设计以显著的。”

“一个独特的方面是这个项目不会发生没有城市领导角色和交付最大,推举城市卫生倡导人人物项目国家公路网“Bolten-Menk Eric Johnson说。

与当前项目,有一个主要MnDOT路项目附近。

”,有一个主要的项目是一个体现密切协调发展的城市和州的这两个主要的相邻的项目,”约翰逊说。

这些年来,越来越多的事故,严重的交通备份和减少交通容量的上升和MnDOT做了这个项目的优先级列表。根据城市的“网站,高速公路上的事故发生率是国家平均水平的1。5倍与其他相比,类似的高速公路。

这个项目的设计问题是巨大的,主要集中在高速公路上添加更多的能力和提高本地访问为住宅和商业交通安诺卡。

Bolten-Menk和安诺卡工程师制定了一个详细的计划,所有机构的同意,并与附近的MnDOT协调项目东社区始终保持合理的访问。

三个忙,大容量动脉街道交叉这段公路非常短的距离内

“HWY-10是一个障碍在社区里,”约翰逊说。“需要很长时间的人交叉或遍历公路高峰时段。这种屏障效应大于大多数由于密西西比河立即南和立即的BNSF铁路北,因此不会离开许多选项来跨越这些其他障碍。”

初步工程研究这个计划包括一个地下研究的三个墓地,线两边的公路包括可以追溯到1850年代。减少施工风险,“我们使用探地雷达在墓地的周长确定任何异常,”约翰逊说。

在建筑方面,现有的高速公路将被删除和完全重建三个新的交换和当地街道的改进。新风暴和卫生下水道建设计划的一部分。

让这一切发生,高速公路被减少到一个车道方向建设阶段和自由空间的建筑工人安全工作其他车道。

建设量进入这个项目提供了一个线索的强度的工作人员面对。

填充、开挖、下水道和298700立方铺平数量导致这个列表。码。进入路堤和218100立方。码。土壤挖掘出来。近2800立方。码。结构混凝土放置,30000英尺的雨水管最终将埋在新路面。

设备分散在整个工作区域包括猫、约翰迪尔、小松、Bomag重型设备。特雷克斯公司和马尼托瓦克起重机和格罗夫电梯桥的现场工作。

直接影响居民,大部分工作将在在改善瑟斯顿大道上,零Fairoak大道和高速公路的主要十字路口和联系。

改进在这些高速公路连接包括一个新的交换与取代现有的桥梁,瑟斯顿级路口十字路口。

Fairoak街与高速公路将被删除,取而代之的是一个新的地下通道。

主要街道交换将重建与环形路口从高速公路环境中更好地控制过渡到市中心安诺卡。

施工完成赛季11月下旬的时候,沙佛人员遇到的主要里程碑。

去年8月,承包商发现了一个安全问题,导致快速建设和交通管制逐步的调整。

和瑟斯顿大道将保持开放交通的第一年建设和附近Fairoak大道关闭,承包商确定临时间隙为10.6英尺的新桥梁,瑟斯顿大道太紧,不安全。

因为Fairoak大道被关闭,承包商提出了一个快速修订交通和施工进度。

“我们不知道紧张(间隙)将是直到我们坐在那里看着它,准备设置梁,”Chris Tredinnick说沙佛的项目经理。

在这个交换,原施工进度要求进一步挖掘近4英尺下HWY-10桥2023年满足16英尺的标准间隙并完成今年建设交换。

要解决这个安全问题,道路人员暂时关闭瑟斯顿大道8月来适应项目的新提议的测序。

“这是决定城市和承包商之间的最佳利益,这是建筑工人和司机暂时关闭瑟斯顿的同时Fairoak关闭和推进下的挖掘新的桥去年8月在瑟斯顿大道,加快建设“Tredinnick说。“没有回旋余地的安排有问题。你夏末,几乎到了秋天,你已经在你抛出曲线球。一旦我们意识到有问题,我们在一周内提出并实施解决方案。这是一个实质性的变化在整个计划。”