Mid-Barataria沉积物转移的概念设计。(图纸由海湾地区的水资源研究所)

在一个历史性的决定,美国陆军工程兵团(USACE) 12月19日批准了路易斯安那州的久Mid-Barataria沉积物转移23亿美元附近的密西西比河西岸Ironton在普拉克明的社区。

Mid-Barataria沉积物转移将是第一个的努力,试图模仿泥泞的河建南路易斯安那州之前,几千年来人类用堤坝限制它。退化湿地的目标是连接巴拉塔里亚湾淡水和沉淀物,在pre-levee天会自然并定期过滤从密西西比河、建筑用地和支持淡水植被。

根据水路杂志周刊,导流结构将包括在河堤坝Ironton上方,沿着运河延长2英里的西南,结束在巴拉塔里亚湾的上游。率最高的地区是看到一些土地的损失,失去一个足球场的土地每100分钟由于沉降,侵蚀和相对海平面上升。

WWNO,新奥尔良的全国公共广播电台(NPR)站,报道,转移的关键州的50年,500亿美元的计划,以支持国家的一些低三分之一的土地在海岸侵蚀、地球和全球海平面上升下沉。

项目,一直是有争议的因为预期的负面影响,它将对海洋哺乳动物在巴拉塔里亚盆地,在当地的商业捕捞,在密西西比河的导航。

“我们十分小心,既不支持也不反对任何项目管理我们的监管机构,”USACE新奥尔良地区指挥官上校卡伦·琼斯表示,在宣布其批准。“我们的责任是使用科学,工程,技术和数据信息最多的决定。”

2010年石油泄漏协议支付大部分项目

陆战队将格兰特路易斯安那州的海岸保护和恢复权威(CPRA)两个许可证- 10节和节408 -开工建设的关键,如果他们接受联邦机构的条款。如果是这样,国家可以在2023年初开始五年建设。

权威的董事会主席,芯片克莱恩表示,国家仍然是审查USACE的条件,但“心花怒放”接收授权进行。

“最重要的是,这个动作我们走向一个更有弹性,更可持续,和光明的未来在路易斯安那州沿海社区,”他告诉WWNO。“它有助于恢复的伤害(2010个基点)深水地平线石油泄漏仍在今天的许多路易斯安那州的河口,移动我们对维护这个特别的地方为子孙后代享受。”

英国石油公司将支付大部分的项目结算美元,联邦和州受托人应持有钱包决定基金项目。他们最终决定预计将在2023年初。过去报道,受托人支持这个项目,说明Mid-Barataria转移”实现自我维持的唯一途径在巴拉塔里亚流域的湿地生态系统。”

少将戴安娜荷兰,陆军工程兵的调水工程总指挥,在密西西比河流域,说所有公共输入被认为是前宣布结论。

“人民生活和工作在项目区域面积比任何人都知道,”Holland说与WWNO说话。“每一个收到的评论被认为是用于达到最后的决定。”

了将近三个月后USACE发布了最终分析权衡two-mi的环境影响。在9月下旬沉积物转移。在其新闻稿中,工程兵说转移目前的设计是最有害的所有选择,包括采取任何行动。

计划需要修改公路、铁路刺激

洪水旺季期间,转移将达75000立方米。英尺的河水sediment-starved巴拉塔里亚湾的沼泽,切断普拉克明的西岸。

巴拉塔里亚盆地已经失去了430多平方。近1500平方英里的曾经。自1932年以来英里的土地。希望是转移将建立和维持27平方。2050英里的土地,以及支持在该地区其他国家沿海恢复项目计划。

根据CPRA项目概述,Mid-Barataria沉积物转移约1600英尺。采用足迹,在高峰汛期,放电容量可变的75000立方。英尺每秒,或慢性疲劳综合症。有针对性的网站是在约69英里的密西西比河。

除了削减河流堤坝,该项目还需要修改路易斯安那州公路23和现有铁路刺激,水路杂志每周报道。结构将放电约25000慢性疲劳综合症。当河水流450000 cfs。数以千计的人在。将膨胀到最多75000慢性疲劳综合症。河水的方法一百万慢性疲劳综合症。

在低流量情况下,转移将运行在5000慢性疲劳综合症。“新植被保护、维持和维护或最近转换新鲜,中间,和咸水沼泽附近转移流出,“根据项目的环境影响报告书(EIS)。

模糊的图片为陆地上建筑

EIS,描绘了一幅黑暗对预测转移和路易斯安那州沿海陆地上建筑的影响。建设项目将导致大约900英亩土地净亏损,该项目有1376英亩的足迹,将部分抵消了467英亩的土地恢复了材料在施工期间。

一旦运行,转移将建立或维持估计有6260英亩的湿地在第一个10年和13400亩,到2070年,或略低于21平方。mi。EIS指出,在同样的时间,不过,巴拉塔里亚地区可能会继续保持快速失去土地,面积由转移占四分之一的剩余湿地在不到50年。

该项目还将破坏的湿地birdfoot-shaped三角洲河口附近。EIS项目亏损3000英亩的三角洲,到2070年,这项研究直接属性“永久性的,温和,不利影响”Mid-Barataria沉积物转移。

下面的鸟三角洲地区的通行证,超过10000英亩的土地建造在过去的十年中由于有益使用从密西西比河注入航道疏浚材料。

导航也影响未来

此外,EIS指出Mid-Barataria沉积物转移可能会有多个导航在密西西比河和永久的影响。吃水浅的船只可以安全影响施工期间由于提出使用围堰河进气系统。一旦运行,在另一面结构将创建“温和,断断续续但永久性的,不利影响”拖船,和“一些拥堵也许是不可避免的,可能会导致运输延误。”

该项目将最有可能造成“不良增加疏浚要求”部分的密西西比河航道,通过下面的结构和头部附近和西南部通过“由于project-induced改变典型的浅水作用模式和位置,“根据EIS。

尽管这些可怕的评估,路易斯安那州官员,由州长约翰·贝尔爱德华兹,迅速从USACE赞扬了公告,和宣传项目的优点。

“今天是路易斯安那州的一天,”爱德华兹。“Mid-Barataria沉积物转移是首开先河的环境基础设施项目,将存在于我们的后院服务领域经历着一些世界上最高的土地损失。该项目还代表一个大步(修复)遭受我们的沿海河口深水地平线漏油事件的结果。社区我们担心可能从地图在50年将看到数千英亩的湿地在未来这将为他们提供自然和可持续的保护。”

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