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UDOT决定首选杨木建设

2023年7月26日,结婚-西版# 16
UDOT

提出的贡多拉的呈现在小三角叶杨峡谷(犹他州交通部图)

犹他州交通部(UDOT)最近发布的记录决定(杆)小三角叶杨峡谷环境影响报告书(EIS)。杖是EIS的最后一步的过程,选择平底替代B,分阶段实施,提高公交服务替代组件,改善运输小三角叶杨峡谷。在项目网站上杆可以了。

贡多拉替代B,分阶段实现,整体最佳满足项目目标和需要和峡谷的短期和长期的运输需求。贡多拉提供可靠性最高的旅游,因为它可以独立运作的SR 210,避免延误与恶劣的天气有关,崩溃,幻灯片偏移和缓慢移动的车辆。贡多拉有高的视觉影响,低影响的分水岭,野生动物运动,和攀爬岩石,以及操作和维护成本较低。全面实施贡多拉B取决于可用的资金。

“这个决定将有助于改善交通小三角叶杨峡谷现在和未来,“Josh Van侏罗说,UDOT轨迹和组主任和小三角叶杨EIS项目经理。“花了超过5年的深入研究,分析、工程、公共宣传和仔细审查大约50000正式的公开评论,比以往任何环境研究UDOT历史上,这个决定。”

认识到安全、机动性和可靠性问题SR 210今天,UDOT将分阶段实施选择的替代,从增强公交服务的组件的选择。与资金颁发SB2(2023),第一阶段规划和设计预计将在今年夏天开始,包括协调与美国农业部林务局和联邦高速公路管理局需要允许和地役权,识别总线服务提供者,采购公共汽车和收费设备,设计一个移动中心和度假公交车站雪鸟,阿尔塔。

阶段1:实现时,第一阶段将包括改善和提高公交服务扩展以满足需求(没有峡谷巷道扩大),构建公交车站和流动中心在砾石坑,收费和冬天路边停车限制。增加公交服务、收费和度假村停止将进一步评估阶段1的大三角叶杨峡谷。第一阶段是预期操作在2025年的秋天。

阶段2:根据可用的资金,第二阶段的改进将包括扩大和其他改进瓦萨奇大道、构建雪棚屋和实施小道的起点停车的改进。

阶段3:贡多拉的实现替代B在阶段3是依赖于可用的资金。在这个阶段,UDOT将构造一个基站拥有2500个停车位口附近的小三角叶杨峡谷,所有用户直接将旅行到基站,而不需要坐公共汽车从一个流动中心。每个吊舱小屋会容纳35人,旅行者可以期待一个小屋每两分钟到达。贡多拉在第三阶段操作后,巴士服务在小三角叶杨峡谷将会停止。

“交通改善的小三角叶杨峡谷在所有阶段将改善空气质量,保护流域和提高居民的生活质量和峡谷用户通过减少交通拥堵私人车辆转向交通,”Van侏罗补充说。在阶段1和3演示“transit-based行动承诺转向多模式交通解决方案。”