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星期一2020年11月23日—中西部版# 24
保持道路的雪和冰在冬季需要正确的组合人,设备和化学物质,两个国家交通部最近——组件解释说,现在也必须包括COVID-19感染的突发事件。
例如,Jim Gray,秘书的肯塔基州交通内阁说,他的机构的“雪战斗”团队1024犁卡车必须考虑COVID-19大流行,迄今为止已经杀害了1400多名肯塔基州人来说,有可能从事副业的整个工作人员。
“冰雪准备开始早在今年冬季和独特的健康危机,”他在一份声明中说。
“我们已经尽力看到拐角处的计划如何让我们的工作人员从COVID尽可能保护,以及如何适应计划覆盖的人员突然要离开因为COVID旋转,”格雷说。“这是一个未知的领域,我们将一起渡过这个。”
他补充说,KYTC还维护了“攻击力”四个除雪机定位为全州范围内部署在法兰克福手头主要的冬季天气事件和375000吨盐的供应;110万加仑的盐水防冻措施;和100万加仑的氯化钙盐添加剂提高除冰功能。
KYTC使用三层系统优先治疗和雪清理维护的状态航线——清算他们基于交通量和连通性等因素对关键服务,如医院。
在常规冰雪活动,KYTC表示,其工作人员操作使用“优先路线图”最大效率的设备和材料的使用。为寒冷的冬季风暴事件,该机构依赖于雪应急计划部署资源在每个县需要覆盖最高优先级的路线。
“让肯塔基州人来说与最重要的核心价值,“詹姆斯•博林格表示国道工程师。“增加卫生要求在轮班和潜在的COVID影响我们的劳动力可能会导致延误对所有国家的路线。如果条件需求,我们将重点转移资源,确保交通安全可以移动在关键路线,像那些最不提供拯救生命的服务和维护旅游。”
提供改善的能力爱荷华州运输部在一篇博客文章中指出,这是使用新的“校准工具”应用“正确的金额”和除冰盐化工的道路。
在每年冬天的开始,该机构校准每个雪犁,允许车库力学建立每个卡车“基线”。如果设备在冬季修理,然后机构进行校准。
然而,对于2020年,爱荷华州点区校准专家来自国家合作的一个新项目标准化设备校准,确保一致的应用程序的盐和除冰的材料。
“除雪机比很多人意识到的要复杂得多,它需要很多的技能有效地操作这些,”爱荷华州点维护局的蒂娜·格林菲尔德说。
“电脑机控制器在每个车辆控制材料的流动,正在路上。除冰流的材料必须精确、准确控制,适量的材料适用于风暴条件,”她说。
“电脑机控制器也跟踪数量的盐,沙子或盐水,一辆卡车是分发,因此它可以用于库存管理和分析和使用形成未来的治疗策略,”格林菲尔德说。“确保控制器分配适量的材料是校准的目标。”
她解释说,新的校准工具还包括一系列的“如何”视频为每个机构维护和校准表车库来跟踪每一块设备校准的细节。188贴吧
“校准问题的团队合作也可以归结到一页纸的备忘单的步骤,允许快速检查的系统没有挖掘巨大的手册,“格林菲尔德指出。“我们一直强调要校准,但这些新工具旨在帮助工作人员更有效地设置每个系统和增加车库人员舒适度的准确校准完成。”
美国州国家公路运输官员协会冰雪汇集基金合作项目,被称为“SICOP”,整合一个播客覆盖冰雪的战斗策略。
欲了解更多信息,请访问sicop.transportation.org/stwo。