人员构建一个土地墩基础。(照片由PennDOT)。

宾夕法尼亚州中部显示他们的热情的居民中央萨斯奎哈纳谷运输项目(CSVT)出现在6月的庆祝北部的部分项目。有超过6000人来到了特殊的一次性事件。有些人开车超过50英里的场合。

许多儿童和成人跳上自行车或走到尝试新的路面和河大桥。

为何如此热情?

这个项目已经在做了几十年,长途旅客和当地居民都有意义。对卡车司机和人穿越,这个项目加起来节约大量的时间和提高安全性。对当地人来说,该项目将携带重型交通到新公路,离开当地道路自由对人们使用他们的日常生活购物、娱乐和学校活动。

宾夕法尼亚州交通部(PennDOT)使用来自社区会议帮助工艺输入CSVT计划。路线的项目将完成一个缺失的环节15走廊,连接旅行者和一个新的访问受限的四车道高速公路之间的大巴尔的摩地区在南部,过去的哈里斯堡(州首府),通过中央宾夕法尼亚州,罗彻斯特,纽约,除了在北方。后停止在2008年由于资金不足,建设终于2013年通过89年宾夕法尼亚州的法案。

北方部分连接PA 147 Montandon美国南部15温菲尔德。这包括在西方分支萨斯奎哈纳河上一座桥。美国南部部分将连接15 Selinsgrove以北温菲尔德美国南部的11/15。

整个事业将13英里长,将包括工作在四个交换以及21个桥梁建设。总包在北部和南部的部分工作,包括设计、通行权收购,和其他前期建设活动,将花费大约9亿美元。

“这个项目已经计划了几十年,是一个重大成就,“说区执行官埃里克·高人民庆祝的北部的部分项目。“虽然还有大量工作有待完成,这些都是重要的里程碑为这个期待已久的项目和主要步骤实现其深远的好处在宾夕法尼亚州北部中心。”

南部部分土方工程已经开始,整个项目计划于2027年建成通车。

中部的丘陵国家将需要450万立方。码。需要移动的岩石和泥土的南部部分工作。类似的金额项目的北部。

“泥土搬将搬迁到其他地区的项目,以确保一个好的路径的四车道高速公路,”泰德德普图拉说,PennDOT助理项目的建筑工程师。“这部分需要安装排水设施和各种涵洞。尽管洪水在这个领域并不是一个大问题,我们将建立许多桥梁对小溪流和附近low-traffic-volume道路。”

项目设计者和工人小心地保护流在这青翠的山谷地区。

“我们正在修建涵洞进行水路从高速公路的一边到另一端,“德普图拉说。“项目足迹已经尽可能最小化,并抵消不可避免的影响,我们已经创造了一个湿地,改善流在该地区的其他地方。”

重要航道

项目规划者和工人精心制作一些令人印象深刻的桥梁的新公路在北方工作的一部分。工人建造九桥有一个近一英里长,跨越西方分支萨斯奎哈纳河。河大桥需要一些令人印象深刻的码头从60英尺到180英尺高。

大量使用西方分支萨斯奎哈纳河休闲划船。保护船只和健康这一重要的水域,工人们建造了一个铜锣,使施工队伍工作桥的一半。几乎所有的项目是新的桥梁。

承包商采取其他措施来保护环境和节省时间。这些努力包括定位现场混凝土搅拌设备和卡车旅行仅10英里的沥青道路建设。这拯救了工人所需的时间和更少的旅行源混凝土和沥青。

四车道高速公路的“北方部分不良路基的某些地区,提高水泥稳定…4英寸的底基层和水泥渗透治疗基地的4英寸在整个项目中使用,“德普图拉说。“团队然后把9英寸长寿命混凝土路面。我们的工作人员超过3英寸长寿命沥青粘结剂和2英寸厚的表层stone-matrix沥青。”

德普图拉认为这道路建设将为司机提供几年的长寿命路面。

“这个新的路在北部和南部部分将提供更快、更安全的交通。它还将惠及当地交通冲突较少的大气流通过流量。”

——贝瑟尔承包商特兰伯尔——公司和新企业石头和石灰处理大多数的开挖,桥梁建筑和铺路为北部的部分工作。他们在宾夕法尼亚冬季开挖工作的其余部分建筑在施工季节可以做。

“这是有点兴奋的东西这么长时间的一部分,”杰夫说肯尼迪的新企业。“我的很多工人出生和成长在该地区。所以,这对他们来说是一个梦想成真的工作,将使这一地区生活更好的人。”CEG

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