显著的延迟后,工作人员在密歇根州一个1.215亿美元的项目正在稳步推进连接南部的美国31本顿港以外的94号州际公路。密西根州运输部(MDOT)监督工作,其中包括重建两个交换和重建大约3英里的i - 94。

“美国31 i - 94的连接提供了安全、高效运输的商品和服务通过Berrien县和其余的密歇根州,”肯特麦克安德鲁说,MDOT建筑工程师。“资助项目获得2019年和2023年到期,提供一个狭窄的窗口来构建项目。”

事业将会消除美国31交通需要被转移到纳皮尔大街和将提供一个新的美国31和i - 94之间的交换。

”项目正确尺寸的i - 94业务循环从东部通往本顿港,并提供重建现有的i - 94公路改善路面状况和升级所有标志和安全特性,”麦克安德鲁说。

美国31个项目是在1967年第一次研究,在1979年最初的建设。当前的努力,绑定到一个综合的道路计划,突然在2002年结束,以避免穿过蓝色的河沼泽,蝴蝶濒危物种的栖息地。更糟糕的是,“保护第一”计划于2003年停止大多数新建设,以优先考虑现有的基础设施。

”在看到项目暂停20年前,这是非常令人兴奋的能够看到它通过完成,”麦克安德鲁说,他解释说,安全对每个人来说都是一个主要的问题连接到项目。

“我们努力完成建设工作尽可能安全,不仅对于那些工作在这个项目上,而且对公众穿越区工作。

“迄今为止最大的挑战这种规模的管理建设项目,通过一个大流行。通常的面对面的会议已经被一个虚拟环境。能够建设性地参与所有参与者和执行工作的需要,同时满足COVID指南不仅密歇根州但所有承包商、分包商、供应商和供应商,一直是一个挑战。”

至于与天气有关的问题,“我们计划在冬天关闭每个季节从11月到4月,”麦克安德鲁说。“去年是暖冬,然而,让我们继续的部分项目几乎所有一年”。

有四个正在建造的桥梁,包括英国大道在美国31;本顿中心路在美国31;美国31 i - 94;和领土在i - 94公路。

的领土在i - 94公路桥梁实际上是被移除和替换。每个新桥梁由混凝土甲板由预应力混凝土桩排焊接和MSE墙牙。

“这是一个特权,参与一个项目的大小和区域意义,”安德鲁说。

根据托马斯·d·Peplinski副总裁D.J. McQuestion & Sons Inc .,时间是一个重要因素。

”这是一个设计项目,我们必须发展计划,让他们批准订购材料和工作项目。如果我们开始未经批准,我们正在进行风险和可能不会得到支付。

”也,任何效用搬迁必须由我们协调,不照顾已经像一个正常的MDOT项目。与COVID-19我们正在经历我们需要延迟和短缺材料,这使得事情更加复杂调度这样的大型项目。”

目前,土方正在发生,和工作人员已经开始管工作。去年,暂时扩大和交叉工作开始把所有流量到东巷施工季节,重建西行的车道上。水晶大道迂回也完成并清算过去的这个冬天。

关于意外问题,迄今Peplinski说:“最大的问题是三个现有结构的拆除在i - 94。他们最初是要拆除部分宽度。分析这个冬天后更改为保证所有流量在i - 94连续三个周末在12小时内删除每个桥或更少的安全。

“我们刚刚开始项目的主要部分在今年3月/ 4月,所以我们还有整整两年的项目工作。我们刚刚去。我们在土方开挖1500000立方码的大小;700000立方码的路堤;和300000立方码的底基层”。

Peplinski表示,主要关注点是按时完成的工作,安排人员对所有的任务,协调所有的潜艇,寻找合格的帮助来构建项目和安全。

重建两个交换和重建大约3英里的i - 94比听起来更少涉及,他说。

“这不是非常困难。更大的项目有时容易管理。它通常只是在大容量高速公路上交通工作,如i - 94,我们担心我们的人民和汽车公共安全。”

放置新的路面开始在美国31日要求大量的土方工程,然后放置排水涵洞和下水道,然后砂底基层和暗渠随后聚合基础,铺平道路。

创建新的桥梁,道路的新部分高速公路也是工作的一部分。

“两位美国31个桥梁——英国大道和本顿中心路——更容易,因为他们并不在任何交通。新的i - 94的两座大桥提单和领土更困难,其中一半将建在交通生活。三县公路也有120日历天期限,这是极其紧张。”

此外,工作人员必须调整交换美国31 i - 94和大肠主要街道新坡道。

“这里有一个正在建造的新结构Milbocker & Sons Inc .和路堤在这个地区正在建设美国31日系构造新的交换到主要街道,在i - 94,“Peplinski说。

工人们正在重建三英里去西行的车道的i - 94。

“我们都建设的i - 94,西行2021,往东的2022。所有流量是放在另一个绑定一个临时混凝土隔墙隔开。我们正在接近的交通中值,这是有点困难。在i - 196也有坡道,有时间限制的关闭和重建,然后他们打开备份到另一边,切断了整个工作。

标准工作设备使用,与常规材料。

“道路,我们搬运沙子。聚合物主要是回收旧混凝土路面的施工现场,从码头和平衡是石灰岩材料。有很多地下管道和排水构筑物的工作和具体的山谷中央分隔带护栏和排水沟。协会由Rieth-Riley用于所有沥青铺路。”

最耗时的一部分工作涉及移动所有的土方工程建设所需的大型海拔立交桥,等。也有大量的协会铺平道路,以及四个新的桥梁,每个大约需要三到四个月来构造。

Peplinski指出,手头的工作需要一个有经验的团队,比如他。

“我们专门从事移动大量的土方工程,有很多这种类型的设备工作。然而,所有建筑公司人越来越难以找到合格的经营者在建筑业和足够的工作。这一直是我们最大的障碍。”

Peplinski说:“我喜欢在这些大型项目工作。一旦他们开始,通常有很多很多人参与。去年我们开始这个和建造大型i - 496项目在兰辛和i - 196往东的Hudsonville附近。”CEG

今天的头条新闻