这是7.2英里长的最后一段未铺设的路段。华盛顿山公路——两条狭窄的泥土/砾石车道，每个方向一条，6/10英里——这条路把游客，各种官员和科学家带到新罕布什尔州华盛顿山的顶峰(6288.2英尺)，去年春天铺好了。

当拥有和运bet188金博宝营这条道路的私人家族企业华盛顿山汽车路在推特上宣布这条道路的消息时，他们写道:“谢谢你中央铺平道路尤其要感谢他们的司机，他们不得不开着自卸车“倒着”开了5英里才开到这段路。历史正在创造。”

这条公路始建于1861年，海拔6288英尺，很窄，没有路肩或护栏。在道路边缘放置了岩石作为安全屏障，但在一些地方，一失足就会让司机摔下陡峭的悬崖。

这座山是美国东北部的最高峰，因其变幻莫测的天气而臭名昭著。1934年4月12日下午，华盛顿山天文台在山顶记录了231英里每小时的风速，这是1934年至1996年的世界纪录。华盛顿山仍然保持着与龙卷风或热带气旋无关的最高测量风速的记录。

在这座山峰上进行道路施工并不容易。

汽车之路是北美最古老的人造和持续运营的旅游景点。它是用铁锹和黑粉手工建造的，用来清理路线，利比家族的后代几代人都拥有它。

Gorham Land公司华盛顿山汽车路总经理Tobey Reichert说:“这段路的铺设对我们来说是一个重要的日子，也是一个转折点，因为我们的目标一直是把这条路从上到下铺好。”

“一条全铺装的道路会给我们所有的客人带来更好的体验，对我们来说也绝对是更少的维护。在这样的气候条件下，保持一条平均坡度为12%至13%的砾石路是非常具有挑战性的。”

在5月25日至27日和5月31日进行的铺路行动开始之前，Lee T. Corrigan LLC(LTC)被引入来安装一些基础设施，并通过建立砾石和稳定它来为铺路做好准备。他们的工作在5月初进行，得到了华盛顿山汽车路工作人员的支持。该路段位于山上5英里处，在林木线之上。

Reichert说:“这部分有一些陡峭的斜坡，至少可以说，道路非常极端。”“这段路的平均宽度为20英尺，所以铺路非常具有挑战性。”

在描述陡峭的悬崖时，Riechert说:“在一些地方，我们没有奢侈的岩石，从人行道到相当陡峭的悬崖。由于冬季交通拥堵，我们无法安装护栏。”

国家公园的官员和天文台的气象学家在冬天通过大型雪车到达山顶。

Reichert说:“在一场大暴风雪之后，风漂移形成了雪堆，如果他们必须犁雪，护栏就会碍事。”“在春天，它们会成为把雪从路边赶走的障碍。”

这条路的推荐限速为每小时20英里，这对于3.5英里的里程至关重要。路的一部分，在树线之上，那里有许多陡峭的瀑布。

在最近的铺路合同之前，中央沥青铺路有限责任公司(CAPC)已于2020年和2021年在山路上进行了工作。

CAPC的老板艾德·斯坦利(Ed Stanley)说:“最后一段是更陡峭、更垂直的跌落区域之一。”他的公司每年铺设约3万吨沥青。“这不是你日常的城镇道路。有15英尺宽的区域，你无法让两辆车通过。”

这个复杂的工程需要认真的规划和安全预防措施，因为自卸沥青卡车必须行驶5英里的狭窄道路，到达一个观景台，然后掉头，并必须完成剩余的行驶，以便将沥青倒入摊铺机。

CAPC所做的第一件事就是拿出一台LeeBoy 685C汽车评分机，在开始铺路之前对准备好的区域进行最后的评分。下一步是将卡特彼勒滚轮和LeeBoy 8520B铺路机带到未铺设部分的顶部。这是通过把他们放在一辆拖车上，然后上山到一个地方，在那里拉拖车的车辆可以转身把它带到起点。

斯坦利说:“这台平地机可以向任何方向分级，但三轴自卸卡车必须倒车才能把沥青倒进铺路机。自卸卡车开得很慢。”

为了确保每一次回程都能顺利完成，在卡车的后面、前面和旁边都布置了观测员。

斯坦利说:“这是一个时刻都引人注目的案例。“从山脚下走5英里到瞭望台花了大约25分钟，然后又花了10到15分钟沿着土路倒到摊铺机。开车下来大约需要20分钟，你只能以每小时25英里的速度行驶。开车下山比较容易，但还是很吓人。我们在每一英里都有人用无线电告诉我们每辆卡车的行驶路线。”

斯坦利分享了他的司机在亲自驾驶自卸卡车时所面临的风险。

他说:“铺完沥青后，我们不得不下坡5英里，等了45分钟，卡车才能重新装上沥青。”“然后，我们不得不沿着陡峭的斜坡往回走。有几个司机不想这样做，我当然理解。如果你觉得舒服，你就会去做。去年，当我们下山时，我说，我再也不会这么做了，今年我们又回去了。我们必须慢慢适应，一切都解决了。我们的卡车司机有时会感到压力，但除此之外，每个人都坚持自己的立场，团结在一起。”

大约有60车沥青被运到山上。自卸卡车并没有装满货物，以保证旅途安全。铺路人员包括铺路机操作员和耙、铲、排水沟和沟渠的人员。由于气温较低，沥青在几个小时内就冷却下来，可以通车了。

LTC提供了一些自卸卡车。总共使用了六个，包括Mack和Peterbilt模型。

在铺路工作期间，这条路禁止游客通行。虽然阵亡将士纪念日周末和周一假期开放，但这条路在周二关闭，让工作人员在另一段进行一些覆盖作业。

天气影响了工作。

斯坦利说:“第一天有点冷，风也大，这让人毛骨悚然，因为当自卸卡车的尸体抬起来时，你能感觉到风在吹，摇晃着卡车。”“第二天非常漂亮——华氏70度，这很罕见。周五是最后一天，我们头顶上有云，但我们还是完成了比赛。”

CAPC在山路上完成的所有项目都没有发生任何伤亡事故。

斯坦利赞扬了瑞切特参与铺路行动。

斯坦利说:“他密切关注发生的每件事，他知道道路的特点。”

在六月举行的两年一度的华盛顿山公路赛上，这段土路的铺设引起了参与者的反应。

斯坦利说:“一些人评论说，他们更喜欢那个地区是泥土，因为他们可以多飘一点。”“其他人说，我们希望它是沥青，这样会更快。这在赛车界是件大事。”

CAPC每天有大约18人在现场，由Auto Road的6到8人协助。

帮助斯坦利的是他的儿子埃德;侄子埃德·多尔;摊铺机操作员克里斯·“小动物”·香农;还有轮滑操作员杰弗里·希斯。

斯坦利说:“这些人在一起工作多年，关系很好。”“在这个过程中，希斯相当得心应手。工作人员做了百分之百，他们做得很好。我非常感谢他们所有人，我们周五早些时候就完成了。”

使用的其他设备包括Takeuchi TB260挖掘机。

CAPC的场地距离项目20英里，机械师根据需要被派往现场。

斯坦利说:“他们只要打个电话就能到。”“在施工前，所有的卡车都经过了检查，机械师说一切正常。每个人都了解他们的设备，每天早上都要检查他们的设备。在晚上和周末，机械师会照看一切。”

5月初，李·t·科里根(Lee T. Corrigan)在现场为铺路做准备。

Lee T. Corrigan LLC的所有者Corrigan说:“我们公司与Auto Road的工作人员一起，通过更换预定铺设的碎石路段上的涵洞，开始了该项目。”“这项工作于2021年秋季开始，由于冬季天气的到来，几周后停止了。所有的工作都在晚上进行，当时汽车路禁止通行。工程于去年5月恢复，随后汽车路向公众开放，并修建了巨石墙和拓宽了行车道。

他补充说:“使用现场发现的巨石加宽了道路的狭窄部分，但我们也不得不运来大约400吨巨石用于挡土墙。”“巨石墙是用一台Cat 321挖掘机建造的。在可能的情况下建立一个水平路基，有时达到公路边缘以下15英尺，然后仔细放置和压实巨石和回填材料，以创造更宽的行驶车道。”

他的公司在这个项目中有一个四人的小团队。

Corrigan说:“没有支持和敬业的船员，我们作为船东运营商的工作是徒劳的。”“我们依靠团队成员的努力来完成看似不可能的任务，同时保持安全和高效。特别感谢弗兰克·埃德蒙森和兰迪·戴维斯他们安全完成了任务。当我操作Cat 321挖掘机时，弗兰克和兰迪在汽车路上拖着巨石和回填材料。特别感谢Tobey Reichert，他的远见和动力推动了这段道路的完成。在LTC、中央沥青铺路和华盛顿山汽车公路工作人员的共同努力下，这个项目得以完成。”

LTC使用Cat 321D和314E挖掘机以及Mack和Volvo三轴自卸卡车。

CAPC购买了LeeBoy设备安布罗斯设备在新罕布什尔州Hooksett工作了超过25年，一直保持着良好的个人和专业关系。

“我们还从弥尔顿的猫位于新罕布什尔州的伦敦德里郡，”斯坦利说。“无论是服务还是采购，与经销商保持良好关系对我们的业务来说都是一笔财富。”

LTC从伦敦德里郡和佛蒙特里士满的Milton Cat独家购买Cat设备。

Corrigan说:“在过去的15年里，Milton CAT一直是LTC宝贵的合作伙伴，他们对我们设备和团队的支持帮助我们成长，并通过使用GPS和UTS机器控制以及内场布局保持领先地位。”“LTC拥有13台卡特彼勒机器，并期待着今年为我们的机队增加3台下一代机型。”CEG

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