由…组成的合资企业Teichert建设而且MCM建筑公司2021年6月，加州运输部(Caltrans)开始建设价值6390万美元的70号州公路走廊改善项目，该项目覆盖4英里。该项目从东格里德利路延伸到巴特-尤巴县线，预计将于2023年夏天完成。

工作人员正在建造一座1400英尺长的新桥。这是加州运输局有史以来设计的最长的桥，它将现有的两车道公路拓宽为五车道(每个方向各有两车道，中间有一个转弯车道);创造一个连续的双向左转弯;肩宽至8英尺;改善现有的排水系统;并为偏离道路的车辆设置一个区域，以返回主要公路。东格里德利路和下Honcut路之间的通行车道段于2022年11月23日通车。

新的1400英尺。Honcut Creek上的长桥将有两条8英尺长的西行车道。宽肩膀。现有的桥梁覆盖了东行交通。

泰切特的项目主管丹尼·沃伦说:“这是一座单跨桥，是加州运输局设计和建造的最长的单跨结构。”“我们从中间的基础工作开始，然后根据桩的尺寸和MCM建造它们所需的设备和基础，向一边和另一边工作。一旦地基工作完成，他们就对甲板进行了类似的浇筑。”

打了相当数量的桩子。

“不算码头的桥台，”沃伦说，“有14个基础CIHD桩，深度从100到150英尺不等，其中一些直径为8到10英尺。有两个桥台，每个桥台都有12个24英寸的桩。”

假工程包括在小溪上建造一个临时栈桥。

沃伦说:“它被安置在现场的桩子上和桥面拱背的地板上。”他强调，建造这座桥需要细致的规划，以应对与工作相关的所有挑战。

项目进展

至此，合资公司在工作方面取得了长足的进步，泰切特负责道路部分，MCM负责桥梁部分。

沃伦说:“MCM取得了很好的进展。“桥面已经全部倾倒，他们将在未来几周内对桥面进行加固。然后他们会把桥台墙和桥上的隔离墙包裹起来。道路施工方面，我们已经完成了排水系统在公路以北不到三英里处。我们正在进行修改，一旦完成，我们将能够让交通通过新桥，这样我们就可以完成现有桥梁周围道路的最后一部分，以适应当前的交通模式。”

尽管日程安排是快速的，但工作人员正在向前推进。

沃伦说:“我们从去年9月(2021年)开始工作，我们不得不进口填充物，去年的一些疯狂的降雨事件使我们的工作有所倒退。”“我们在10月份遇到了一次，在该地区造成了一些洪水，然后我们在圣诞节前后又遇到了一些，但我们坚持了下来，这个季节我们早早地开始了工作，使我们能够建造3英里的新道路。我们在11月中旬完成了铺路。大部分工作都是在白天进行的，尽管有一些晚上的工作，我们必须限制车辆在一条车道上用吊车。

据沃伦说，新桥是在一片洪泛区建造的，承包商必须绕过一些环境时间限制。

沃伦说:“一旦桥梁受到压力，他们就可以释放虚假的工作，离开洪泛区。”“我们工作的地方并没有任何公用事业问题。除了加州交通局用于照明和十字路口的电线外，现有的公用设施很少。我们已经修改过了。”

项目区生活着一些巨大的吊袜带蛇，根据维基百科的说法，这是“相对罕见的，它是一种半水生蛇，在加州中部的湿地分布有限。”这导致了一些时间表的时间限制。

沃伦说:“该项目附近还有一个鱼鹰巢穴，这对我们构成了挑战，但我们与加州运输局环境团队和我们的生物学家合作，观察了这些鱼鹰，并在不影响它们筑巢期的情况下安全地在它们周围工作。我们与加州运输局的道路建设队有着良好的关系。我们有成功的季度合作会议和每周进展会议，这有助于并提供全职沟通。”

Teichert和MCM有大量的空间进行道路工作。

沃伦说:“我们基本上是在现有车道的西边，在现有车道的旁边新建了三条车道。”“桥的位置有点紧，因为我们要在现有的三座桥旁边建一座新桥，然后在桥的西边是环境敏感地区。工作空间有些有限，但我们设法完成了所需的工作。”

道路工程及建造

对于道路工程，交通被转移，K-rail被放置以区分交通和人员。一旦新车道建成，交通将被转移，以便工作人员重建现有车道。

泰切特让一组人负责分级和土方工作，另一组人负责安装所有的排水系统，还有一组人负责铺路。

沃伦说:“在土方工作之前，必须进行大量的清理和挖掘工作。”“我们不得不进口近9万立方码的填充物来建造新的桥台，然后我们又有5万立方码的道路挖掘——在现场移动泥土来建造新的道路部分。然后，我们进口了约10万吨2AB级基岩用于路段，并铺设了5.2万吨密集级沥青和2万吨橡胶沥青。”

基础部分为1.5英尺，沥青顶部为9英寸。新铺的路面在换班结束时就可以通车了。挖掘出来的材料被现场再利用。

泰切特主要使用Cat设备进行道路施工，其中包括一台14M电动平地机、一台滑轨拖拉机、352和336挖掘机、用于夯实的815和825垫鼓滚轮以及用于维护的D6和D8推土机。机动平地机和推土机配备了天宝GPS系统。

道路工程包括新的8英尺。两侧肩宽。

排水工作人员安装了波纹金属管道。

沃伦说:“大部分都在高速公路对面。“高速公路左边有一条新的排水沟。我们一次把所有的管道都安装在那里，分两个阶段安装所有的雨水排放系统。”

车辆驶离公路返回主干道的区域是安全改进的一部分，此外还有更宽的路肩。

沃伦说:“在一定的宽度上，它的等级是二比一，加州运输局有一个明确的恢复区，让司机有时间恢复，如果他们偏离高速公路或发生机械故障。”“这一切都是建立在评分工作上的。我们挖了沟渠，塑造了肩膀，然后建造了巷道部分，从外向内工作。”

MCM和Teichert管理团队合作得很好。

沃伦说:“两支球队的活力非常好。“我们一直合作得很好。我们的工作有一些重叠，所以有很多沟通和协调，以保持我们的轨道。有几次我们互相帮助。我们曾经借过他们的叉车一两次，还帮他们搬过一些东西。两组工作人员都付出了巨大的努力。他们在很短的时间内完成了大量的工作。到目前为止，质量非常好，进展非常顺利。”

高峰时期有40到50人在桥上工作，20多人在道路上工作。合资伙伴引入了当地和区域分包商。CEG

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