95号州际公路附近的雷蒙德·e·鲍德温桥,老赛布鲁克的康涅狄格城镇之间的联系老莱姆,进行平均40000辆汽车在1950年代末的一天。

到2016年,这一数字翻了一番,每天97000辆,预计将增加到2045年的126000辆。

这一天,新伦敦《每日新闻来源,报道那些增加是国家面临的挑bet188金博宝战之一运输部(CTDOT)官员最近开始一项新研究的i - 95布兰福德东部边界的罗德岛设计找到两个短期和长期的解决方案需要解决交通需求在高速公路上。

CTDOT和CDM史密斯,一个全球工程和建筑公司,东哈特福德一个办公室,给了两个虚拟演示在i - 95 11月东康涅狄格规划和环境联系研究,今年早些时候开始。

研究时,走廊地区将看到一个18%的人口增长和26%的就业增长在2016年和2050年之间,速度比康涅狄格总的来说,克里Goodin和史密斯CDM项目经理,告诉这一天。

Goodin说,我从布兰福德- 95走廊罗德岛在2004年被检查,另一次在2018年。这两项研究确定了需要额外的能力来解决日益拥堵,高速公路和改进建议,包括扩大在某些领域和安全,在交换改进设计。

国家机构要研究“考虑环境、社会和经济目标,在交通规划过程的早期”和“使用信息,分析和产品开发计划通知和简化交通项目开发和环境评审过程,“根据项目网站。

考试也是“旨在提供长期的框架实现的交通改善资金可用。”

几个升级需要让i - 95更安全

史密斯当天报道,贝卡大厅,CDM的副项目经理,概述了走廊的问题,许多的肩膀太窄,六桥在贫穷的条件,和将近一半的交换,包括退出86年和87年在格罗顿,间隔太密切的合作。

59-mi。有序的i - 95号高速路正在审查对入站和出站中的五个口,从而导致较慢的交通在左边的车道,霍尔说。此外,70%的下匝道和55%的上匝道太短,导致司机放慢速度在高速公路上。另一个40下匝道和33上匝道曲线太紧,和高速公路本身具有陡峭的斜坡,七个曲线太紧。

引用了康涅狄格崩溃数据存储库,霍尔指出有2925崩溃在研究区从2018 - 2020。大约四分之一的事故导致受伤,有19个证明致命的。在夏季的周末,崩溃比国家的年平均高出67%。

CTDOT和CDM史密斯表示,他们已经搜集和分析数据通道,但强调没有具体建议在这个阶段的学习。

在回答提问关于瓶颈的居民和上班族莱姆东部的i - 95, CDM的斯科特·哈雷史密斯说团队指出几个公路问题,包括狭窄的肩膀,陡峭的垂直的成绩,和所有的坡道出口之间的紧密间隔74年,75年和76年。例如,向北出口76出站在左边,这是相反的驾驶员期望的最右边下在康涅狄格。

哈利注意到明年春天,CTDOT计划开始一个项目围绕重建的i - 95的退出74交换,包括更换带着高速公路大桥在康涅狄格州161号公路。同时,设计团队将继续调查减少拥塞和提高安全解决方案在本节的i - 95,他说。

Goodin宣布最终报告改善i - 95走廊从布兰福德罗德岛将被2023年秋季完成。

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