布雷纳德国际水沟拉成功呼啸而至2003年,后经历一个冗长的开创性重新铺面项目旨在使其最平,最快英里的轨道。

总经理斯科特快速布雷纳德的设施,MN,是如此的满意结果,整个3-mi他的游说。(4.8公里)道路重新浮出水面。

独特的项目开始后,2002年10月赛赛季结束。c . r . Meyer & Sons,家族企业总部设在维兰特WI,被选为改革的全国著名的拉,因为其在超平面室内混凝土方面的专业知识。

偶然地,埃德•肖尼西担任项目经理。肖尼西,前主人的北国操纵与C.R. Meyer合并前是当地一位新改装车子有时竞争在出生。希望他知道究竟是什么问题,与C.R.梅尔的工程部门紧密合作解决这些问题。“很高兴有一个赛车监督这个项目,“快说。“Ed比任何人都更好地理解它。”

“这是最大的C.R.迈耶设计实现在外面的天气,”肖内西说。“这是令人印象深刻的大。”

事实上,他说,C.R.迈耶设计的专用夹具,并树立了一种几十(t) 27日起重机从30吨重缩小成超过现有的坑壁产生尽可能少的破坏。

C.R. Meyer船员实施“连续配筋混凝土路面设计”的原则产生不间断的赛车表面没有任何关节。每一个赛车巷长785英尺(239米),宽20英尺(6米),8。(20厘米)厚。滑动板膨胀接头由混凝土基础梁和锚定板允许整个板的运动。具体车道在深举行“趾”过渡到沥青前两端。

(除了天气)的最大挑战是400码。(366米)倒在赛车道。总共有1200码。(1097米)倒在赛车道,延长混凝土表面距离跟踪比之前。人民民主联盟从330(合100美元)提高到768英尺(234米)。更具体的为选手意味着更多的牵引力。

肩膀和中值是8的构造。(20厘米)厚钢筋混凝土与光滑的赛车道钢铁销子。收缩关节被切成的肩膀和中值允许的运动,但没有削减被投入赛车道,该方法的一大特点。

那么多的混凝土需要相当数量的钢筋:约60吨5/8-in (54 t)。钢筋,估计肖尼西,调用进程”钢筋密集。”

“他们放下很多钢”,同意快。

激光制导设备中使用的最终评分基础课程材料来创建一个坚实的混凝土板,时间跨度从输家盒半跟踪700英尺(213米)远。激光还被用于设置并检查钢为形式的最终位置赛车道。混凝土浇注完成了车载输送机,它有效地产生一个统一的和低公差要求的板放置位置准确。

抹平了Somero s - 160激光冗长。20英尺。(6米)达到允许到达车道的准确性。2 - 3英尺。(。6。9米)重叠被用于每个通过进一步保证准确性。

完成的操作包括使用12英尺。(3.6米)通道浮动,然后是一个12英尺。撞刀消除高低点。24英尺。(7.3米)saw-beam解决的问题区域。50%的重叠使用的所有工具提高准确性。一致性的另一个好处是c·r·迈耶的决定使用一个孤独的男人撞刀。

手操作完成之后由艾伦工程重叠、静水、柴油与60终结者。(152厘米)。一台机器与钢光滑钢锅之后,另一个叶片。单通道的宽度加上机器的重量使操作更简单、更精确的比使用更小的机器。

接下来,是泥刀一个玻璃完成之前shot-peened——而不是扫帚完成——给它更好的牵引力。“道有砂纸完成更好的控制发射台上,“肖尼西解释道。跟踪后来快凝液体处理以进一步提高牵引通过粘附。

但它的平滑表面的门票的性能。

“任何以上FF50超平;布雷纳德额定FF92平均。这就叫做超平的,“快说,他指出,出生是平面度仅次于加州波莫纳水沟。

进步是明显的。一个6。(15 cm)中心皇冠(建造提供排水)现在只增加2。(5厘米)。

“它仍然提供了足够的排水,“快速解释说,“因为哭泣洞建在墙上。”

消除粗糙骑在低矮的彷徨,肖尼西消除横关节。相反,在半履带板深深固定在地上。混凝土的连续倒可以扩大在开始行由于伸缩接头,或桥梁。

“它爬向开始线扩展时,“肖尼西说。“它拥有过渡点和移动,不创建一个撞在跑道上。我们消除空气通过横向看到削减。对于一个非常平稳的地带。”

空气通常添加到混凝土天气允许,因为混凝土可以移动,肖尼西说。但在出生,他选择切谷每10英尺(3米),以避免裂缝和断裂。2002年10月,最重要的具体工作完成,但天气停止努力34岁的拉,最后15年前重新浮出水面。一百年热油布覆盖混凝土整个冬天,直到4月可以恢复工作。

“机会之窗是很短的在北方层,“快说。“拖延使我们有点紧张,但它不能帮助。”

不仅是最后期限的延长,但预算增加,在完成最后的总数超过850000美元,仅仅两周之前出生的第一个事件在2003年5月。

关键的转变

新沥青部分的发射台和径流地区因为沥青平稳过渡是一样重要的超平混凝土赛车道。与沥青混合的而不是惯例岩石骨料,肖尼西选择角岩尾矿作为底物,由于其耐用性和密度,这是接近的混凝土。

肖尼西知道物质是持久的,并认为角岩与混凝土混合物。角岩尾矿,明尼苏达州东北部铁矿石开采的副产品,非磁性粒子,提供更好的轮胎牵引和抵御极端天气比聚合。

比较这两个表面,肖尼西看不到岩石骨料的角岩尾矿,但是看不到旧沥青。

“你不能拉动岩石骨料,”他说。“我们介绍了这个新产品,因为它是可怕的在全国公路和高速公路。”

因为它的密度,稳定的化合物,非常耐用的材料,需要更少的修补和更换。这也是便宜的和丰富的。运输通常是困难和昂贵,但由于轨道离矿山、成本最小化。肖尼西了600吨(540吨)的致密物质,这种物质被第一次使用在赛车的表面上。

快速仍然兴奋尖端使用明尼苏达州的产品,及其后续影响国家的矿业国家和他的赛道。他希望把注重国家的矿业地区发起测试项目跟踪。

2003年末,他主持的美国众议员吉姆巴斯特和其他联邦运输和基础设施委员会成员,与明尼苏达州的想法提供轨道交通部和其他测试设备评估使用角岩tailings-based沥青和证明州警在高速追击和操纵,以换取重修的联邦基金支付。

“角岩尾矿是一个大问题,”快速的坚持。“他们正在寻找测试设施,而且我相信BIR是个理想的地方。你不会找到其他路面的压力我们的赛道。我们有汽车进入一个以每小时160英里的速度,把大量的赛车表面的压力。如果这种材料可以承受击败它会在这里,它可以经得起任何条件。”

BIR官员相信新沥青将跟踪最快的国家之一。

下降的记录

工作恢复2003年春天,竣工时间出生的第一个事件——但不是一个初始测试前的表面。肖尼西,跑在BIR过去的15年里,是第一个新改装车子300英尺。倦怠和两个传递布雷纳德的重建英里拉去年5月当他驾驶850马力super comp彷徨右车道。

“像玻璃一样光滑,”是他的第一反应。

天气又一次一个因素当BIR 8月举行了NHRA-sanctioned拖种族。新表面变得如此之热,以致于NHRA官员实际上被淋湿的第二专业会话跟踪之前帮助团队保持最佳的牵引力。

最高燃料竞争对手拉里·迪克森告诉记者,“追踪他们痛打之后绝对是更好了。事情是这样的,新的追踪花时间来。热的时候,新沥青油抽出这是发生了什么和大家在第一轮旋转他们的轮胎。冷却下来产生了重大影响。”

箴股票自行车点领袖基因族群Scali告诉记者,“新两车道跟踪很好和顺利。只有一个小肿块的过渡区域交换机从沥青混凝土,就是这样。”

快说:“是啊,”反馈非常有利。我们很紧张,因为这是一个炎热的八月和沥青没有时间来治愈,但每个人都留下了深刻印象的进步。这些车产生4000磅的下压力,所以司机感到每一个小肿块,但他们非常满意今年的追踪。”

NHRA比赛后不久,拉里“蜘蛛侠”麦克布莱德创造一项新的世界纪录他的高级燃料自行车。

快速承认这是一个大投资和赌博,但是值得的。时间越长混凝土垫——增加370英尺(113米)——允许平滑过渡供油船和有趣的汽车,从发射台和平稳过渡到赛车巷跑区域大大改善了参赛者的条件。

有趣的汽车冠军约翰力说,过渡区是良好的传递的关键,因为如果有任何肿块或下降,汽车可以失去牵引力(烟他们的轮胎)或解除其前轮的人行道上。“如果你能把汽车在这些地区,您可以运行大的数字,”他总结道。

快速已经其他阻力洽购煤炭的足迹远至澳大利亚和英国。“赛车社区是一个小的一个,”他说,“当你谈论超级平坦,它响应。”

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