安装钢梁,5400年南结构,使用一些起重机,2018年3月。

工作开始改变三个十字路口一个1.8亿美元的项目犹他州的bangert高速公路从路口交通控制来交换。在高速公路上六个项目已经完成,包括四个去年夏天,耗资2.22亿美元。额外的11个十字路口仍在画板未来增长和需求继续增加。

“bangert是我们的一个主要北/南高速公路,”马文说法拉,犹他州运输部项目经理。“实际上是唯一的高速公路直接连接到盐湖国际机场。甚至盐湖县以外的好处来自犹他州县人。

“从我们所做的研究,有一些巨大的交通运动从1。如果你住在犹他州南部县和里海或西班牙叉,唯一的选择想去的司机或车主盐湖城机场开车1 i - 80,然后去机场。

“我们完成所有bangert交换之后,他们会有其他的选择。他们可以走bangert公路和直接连接到机场。

“我们已经看到很多交通转移。大约1 20000辆起飞和转移bangert公路进机场和西部的山谷。我们看到一些巨大的好处。”

解决交通拥堵

这个部门一直在研究bangert公路十多年了。高速公路目前看到60000日均流量(ADT),到2040年,预计将增长近一倍的ADT增长超过100000人。

交通信号造成重大交通拥堵bangert近年来,根据UDOT。取代传统的十字路口与grade-separated交换允许一个街经过。“这种分离允许bangert自由流动和十字街更有效地流动,”法拉说。“通过消除交通信号和创造更少的干扰,交通将更加自由和速度更一致的四面八方。”

下一个-6200年代三个项目。10400年代。,12600年美国定于2021年10月完成。

法拉说:“这是一个艰巨的任务。“我们的一个主要的事情基本上是计划限制。我们总是试着去理解它将建立这三个同时交换。因为他们总是说,时间就是金钱。我们可以降低成本通过扩展计划。我们可以有两年了,但我们有司机和用户成本的影响。通过延长合同,我们延长曝光和施工中事故的危险因素。真的,这是一个平衡。多快才能建造桥梁和构建交换,但保持安全,但司机限制接触建筑区?”

按计划做

承包商必须在严格的指导方针,尽可能减少交通影响。所有通道必须保持在高峰小时,不过莱恩闭包允许在夜间和周末。

“承包商需要这些要求和时间表操作周围,”法拉说。“有一些创新的方式承包商可以进来,例如,疏导交通。它可以转移流量的肩膀或如果我们有房间的肩膀,我们确保承包商可以做一些临时调整转变的道路。他们可以做其他的事情。的主要观点是,承包商必须保持所有交通运动。的首要目标是零崩溃。”

在单独一个项目,承包商总计超过65人的名单,包括运输、电气、分段、击剑、墙,沥青和管道承包商和供应商。法拉说:“的例子不胜枚举。

设备在工作中主要包括起重机安装新梁桥梁,卡特彼勒325挖掘机,卡特彼勒966装载机,约翰迪尔挖掘机、装载机、约翰迪尔打滑引导,麦克和GMC结束,自卸卡车,和无数concrete-ready混合卡车。

承包商在接下来的三个有望让二月初。剩下的11个路口的时间是不确定的。

“这一切都取决于交通资金,”法拉说。“但我们确实有这三个后未来可能的3。这可能是在一个项目或多个项目。它属于国家交通改善计划(煤断层)。我们所做的这些五年之前。我们的五年煤断层是4700 s . 9800 s和13400 s”CEG

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