州政府在过去五年中推进了近111000个新的联邦援助公路和桥梁项目修正美国地面运输(FAST)法案法律，新的研究来自美国道路运输建造商协会所示。

ARTBA总裁兼首席执行官戴夫·鲍尔说:“我们的研究说明了联邦高速公路项目的切实成功故事。“在上一届国会参众两院提出的高速公路和交通投资法案下，这样的现实项目结果会更加强劲。”

ARTBA汇编的联邦公路管理局数据是在2月24日参议院环境与公共工程委员会就地面交通项目的重新授权举行听证会时发布的，该听证会将于9月30日举行。

根据撰写该报告的ARTBA首席经济学家艾莉森·普雷莫·布莱克的数据，在2016财年至2020财年期间，各州动用了近2000亿美元的联邦资金，支持了超过3405亿美元的新公路和桥梁项目改进。各州还利用项目收入继续支持已经在进行的项目。

布莱克说:“这份报告强调了联邦高速公路项目给美国各地社区带来的好处和价值。”“国会和拜登总统有一个独特的机会，可以在FAST法案的成功基础上，进行重大的新的基础设施投资，以推动美国大流行后的经济复苏。”

该项目已在美国3130多个县、区和教区推进。项目数量最多的州:德克萨斯州(7397个)、印第安纳州(6500个)、俄亥俄州(5962个)、密歇根州(5715个)、加利福尼亚州(5432个)、纽约州(4915个)、伊利诺伊州(4235个)、佛罗里达州(4168个)、密苏里州(4004个)、弗吉尼亚州(3626个)和田纳西州(3158个)。

国家交通部门优先进行重大重建和维修工作;它平均占3405亿美元投资的47%，总共有6万个道路和桥梁项目。八个州将超过三分之二的资金用于主要维修工作，包括:阿拉巴马州(76%)，明尼苏达州(74%)，密苏里州(74%)，南达科他州(71%)，缅因州(71%)，康涅狄格州(70%)，北达科他州(68%)，俄亥俄州(66%)和新墨西哥州(66%)。

现有道路的新容量——如拓宽车道或肩道或增加转弯车道——占州支出的19%。

几乎所有项目(98%)预计每个项目的成本都低于2500万美元，平均每个项目的成本为170万美元。17个州的32个项目正在推进，每个项目耗资5亿美元或更多。

布莱克说，三分之一的投资，即1130亿美元，用于州际公路系统的公路和桥梁项目，而另外30%，即1020亿美元，用于国家公路系统的工作。

其他联邦援助的高速公路占总数的26%，即900亿美元。

ARTBA研究和五个最大的FAST法案公路和桥梁项目的链接是可用的在这里．

欲了解更多信息，请访问www.artba.org。

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