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2021年9月21日星期二-西部版#20
俄勒冈州亚姆希尔县的一项耗资3800万美元的项目将用一座更宽的新桥取代一座有70年历史的桥，这座桥旨在容纳进入麦克明维尔市的主要通道上日益增长的车辆和行人交通。
俄勒冈州交通部(ODOT)发言人卢·托雷斯(Lou Torres)说，亚姆希尔河大桥建于1951年，曾有过辉煌的岁月。
托雷斯说:“我们尽最大努力维护旧桥梁，这样它们就可以通行，我们就不必花钱建造新的桥梁了。”“这棵树已经显老了。我们已经讨论替换问题10年了。许多组成部分正在分崩离析。不是底层结构，而是栏杆破损了，人行道也摇摇欲坠。现有的桥也很窄。是时候把桥换掉了。”
现有的桥长3英里。从沿着麦克明维尔南部的18号高速公路延伸出来的车道或支线公路。俄勒冈州运输部最初考虑在不先建造导流桥的情况下建造一座新桥，但后来决定修建直桥会给附近社区带来太大压力，因为平均有1.6万辆汽车和卡车试图寻找进入城镇的替代路线。
该桥还提供了通往附近医疗设施的通道，如果绕道而行，急救车辆将花费大量时间才能获得医疗服务。
托雷斯说:“很明显，我们需要在现有的桥旁边建造一座绕行桥。”“不幸的是，无论何时你这样做，都会显著增加成本，同时也会增加完工时间。”
总部位于俄勒冈州尤金的Wildish建筑公司的工作人员目前正在进行导流桥的建设，这增加了180万美元的成本，将项目时间延长了大约两年。
就建设而言，该项目正在按计划进行，新桥预计将于2025年完工。
ODOT助理驻地工程师Leia Kagawa说，导流桥将是一座钢桁或多梁桥，共37个弯。它长约1500英尺，宽40英尺，其中29英尺为车辆通道，15英尺为步行通道。
Kagawa说:“现有的桥上有很多行人。”“额外的镜头用于缓冲和扶手。这座桥本身将由钢桩、斜撑和钢丝交叉撑组成，并配有锁扣硬件。然后是帽子和绳子，在绳子上面，是6乘12英尺的道格拉斯冷杉木材，还有胶合板和沥青。导流桥两侧的前三个弯道之间将有预制和压应力板。”
导流桥还具有s曲线的特点，这是将现有桥梁的交通引导到平行的临时桥梁上所必需的，但在新桥上不需要。
现场设备，大部分由Wildish拥有，包括:
该项目的最大挑战之一是管理高速行驶到工作现场的交通，如果没有适当的管理，可能会在繁忙的18号高速公路上造成堵塞。香川说，环境因素也构成了许多挑战。
“在河的南岸，有很多国家资源保护局(NRCS)的土地。“我们正在做一些修复工作，附近有一些稀有植物和很多湿地。
地形特征是一个活跃的通道，然后变平，然后再次变成丘陵。平坦的部分是一大片湿地的家园。
香川说:“我们必须谨慎行事。”“我们在那里工作有很多条件，我们能做的也有限制。这是一种我们可以使用的受限的占用空间。这影响了导流和未来的桥梁，甚至未来的工作桥，一个在现有桥梁东侧相邻的较小结构，将建造，以确保我们可以把所有的材料放在永久桥梁上。”
与过去18个月许多项目的情况一样，大流行也带来了问题。有些材料，比如在绕行桥下面修建临时卫生污水管道所需的管道，是延期订购的，很难获得。香川说，他们希望通过提前订购，机组人员将得到他们需要的东西。
“如果我们现在点餐，应该没问题，”她说。“我们只是确保这正是我们想要的。如果我们错过了这个机会，可能需要更长的时间。”
与木材相关的成本增加也是一个问题。
“木材价格真的非常疯狂，”香川说。“材料是有的，只是在申办时没有预见到成本的上升。这给这个项目带来了一些压力和压力。有人说要在合同中加入升级条款，这是我们以前没有做过的事情。该机构认识到木材价格的巨大波动。”
一旦临时桥梁完成，现有的桥梁将被拆除，新桥的工作将开始。
拟议的建筑高度约为50英尺。宽5.5英尺。两边有7英尺长的人行道。肩膀，以适应行人和骑自行车的人。这座桥高970英尺。长在六个弯。它将使用钢板大梁和钢筋混凝土端板。它将以桥轨上的美学细节为特色，并将照明和公用设施固定在结构上。
香川说:“如前所述，大桥周围的区域对环境很敏感。”“一份独立但相关的合同随后将在受干扰的工作区域进行大规模种植。合同要求在桥下安装鱼木，以促进鱼类的栖息地。”
