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沃尔什建筑公司拆除,重建I-80公路上的桥梁

2021年7月14日星期三-西部版#15
欧文·拉波波特CEG记者


沃尔什建筑公司是这项耗资5700万美元的计划的总承包商,该计划正在拆除和替换水晶泉、巴克斯特、鼓前湾和思科格罗夫的四座混凝土结构。
沃尔什建筑公司是这项耗资5700万美元的计划的总承包商,该计划正在拆除和替换水晶泉、巴克斯特、鼓前湾和思科格罗夫的四座混凝土结构。
沃尔什建筑公司是这项耗资5700万美元的计划的总承包商,该计划正在拆除和替换水晶泉、巴克斯特、鼓前湾和思科格罗夫的四座混凝土结构。 由于混凝土桥面横向和纵向裂缝严重,混凝土剥落,混凝土桥面腐蚀性氯化物含量高,桥梁上、下部结构需要大量更换。 拆迁分包商Sterling P. Holloway Inc.雇用了配备锄头和铲斗的挖掘机来抬起大梁并清除瓦砾。 位于加利福尼亚州里士满的Hillside Drilling Inc.正在Drum和Crystal Springs钻探CIDH的地基。 拆除工作包括使用两台约翰迪尔250G挖掘机,一台约翰迪尔350G挖掘机,一台Link-Belt 250X4挖掘机,一台CAT 950装载机,一台CAT 308迷你挖掘机,一台CAT 239 D滑车。他的身高为60英尺。JLG Manlift,一辆2000加仑的水车和500加仑的水车。

作为价值5710万美元的80号州际公路(I-80)桥梁修复项目的一部分,沃尔什建筑公司开始拆除思科格罗夫的I-80天桥。这标志着重大项目建设的开始,预计将于2023年夏季完工。

这项工作是一个项目的一部分,该项目正在替换水晶泉普莱塞县的四个混凝土结构(两条车道,160英尺。巴克斯特(Baxter)(两车道,150英尺。鼓前湾(Drum Forebay)(两车道,152英尺。长)和思科格罗夫(Cisco Grove)(两车道,293英尺。长),正在重建更宽的立交桥,8英尺。肩膀,又上。符合美国残疾人法案(ADA)标准的人行道和坡道。

新的水晶泉桥、鼓桥和巴克斯特桥将有150英尺高。长49英尺。宽(两车道),而新的思科格罗夫大桥将有293英尺长。长32英尺。宽(两车道)。

这些桥梁是为通往1960年斯阔谷冬季奥运会的高速公路而建造的,由于检查发现结构部件存在缺陷。据官员介绍,由于混凝土桥面横向和纵向裂缝严重,混凝土剥落,混凝土桥面腐蚀性氯化物含量高,桥梁上部结构和下部结构需要进行大规模更换

施工范围

到目前为止,沃尔什的工作人员已经完全拆除了鼓桥和水晶泉桥以及思科格罗夫桥的南向部分,所有三座桥的重建工作正在进行中。拆除行动首先处理了思科格罗夫,然后是水晶泉,然后是德拉姆。

“思科格罗夫正在分阶段拆除,”沃尔什的高级项目经理丹·哈特说,“现在我们正在重建新桥的一半。在我们完成它之后,我必须把交通转移到它上面,拆除并重建另一边。我们正在重建三座桥梁,以便在我们拆除和重建巴克斯特之前为社区提供通道。”

拆除的基本计划是首先拆除顶部的金属栏杆和护栏,然后拆除结构的其余部分,最后拆除柱子和底座。

拆迁分包商Sterling P. Holloway Inc.雇用了配备锄头和铲斗的挖掘机来抬起大梁并清除瓦砾。工作人员使用了两台约翰迪尔250G挖掘机,一台约翰迪尔350G挖掘机,一台Link-Belt 250X4挖掘机,一台Cat 950装载机,一台Cat 308迷你挖掘机,一台Cat 239 D滑转向。一度。JLG手动升降机,一辆2000加仑水车和一辆500加仑水车。

Sterling P. Holloway的CAO和估计师David Holloway说:“挖掘机根据任务的不同配备了各种附件。”“一些主要附件包括各种尺寸的Rammer锤,从1000英尺磅到8000英尺磅不等,盟军Gator剪和各种桶。滑橇转向器用于最后的清理,并配备了铲斗和动力清扫器附件。”

哈特说:“这家公司可能已经拆除了高速公路沿线的25座桥梁和80条公路。“他们从90年代中期就开始和我合作,我们之间的沟通非常好。”

早期的挑战正在被成功地处理。

哈特说:“总的挑战之一,在某种程度上是我们无法控制的,是思科格罗夫基地地基的挖掘,而且不知道它是否是坚硬的岩石。”“我们只知道这是坚硬的岩石,但不知道它有多硬——这就是这项工作的风险。我们现在已经挖掘出了所有的花岗岩。我不得不引入岩石分离器,以使场地达到最终等级。”

霍洛威派了10个人去现场拆除。

他说:“沃尔什与我们签订了拆除四座天桥的合同,分别是思科格罗夫、巴克斯特、德拉姆和水晶泉。”“我们完成了第一阶段,其中包括部分拆除思科格罗夫和完全拆除鼓和水晶泉立交桥。我们将在今年晚些时候回来进行思科格罗夫立交桥的第二阶段拆除,以及巴克斯特立交桥的完全拆除。我们有几个月的时间来计划和准备拆除。

“我们的船员表现得非常出色,”他补充说。“我们有一个经验丰富的团队,合作愉快。我们团队的每一个成员都投入了百分之百的精力,确保事情顺利、安全地进行。我们是一家家族企业,霍洛韦家族的三代人目前都在这家公司工作,所以我们对自己的工作充满了自豪感。”

每座桥都有由Del Valle咨询公司准备的详细拆除计划和石棉清除工作计划。

霍洛韦指出,他与沃尔什和加州运输局的关系一直很好。

他说:“参与一个各方共同努力的项目是很好的。”“在这类工作中总会遇到障碍和挑战,拥有一个帮助解决问题的领导团队,而不是设置障碍,会让项目对每个人来说都更加顺利。”

该公司的管理团队包括David Holloway(项目经理),Sterling P. Holloway IV(操作员/主管),Jake Brower(操作员/领班)和Linda Myers(办公室经理)。

Holloway的主要磨损问题是液压管线断裂、混凝土破碎机的点磨损和正常的服务维护,如在每次轮班时给机器加油和保持设备的其他服务项目。

Holloway说:“我们所有的操作员都有维修卡车,携带工具和零件来处理日常维修和正常磨损。”“到目前为止,在这个项目中,我们的设备还没有需要任何大修。做好设备维护的关键是预防性维护。如果你能在小问题时发现问题,大问题通常可以避免。你最不想看到的就是,当你坐在高速公路中间,眼看着桥梁部分被毁,时钟滴答作响时,关键设备出现了重大机械故障。”

4月底开始的桥梁建设正在按计划进行。拆除工作一结束,水晶泉大桥就开始了。

哈特说:“桥台底座已经就位,我们准备浇筑混凝土。“我们已经准备好放置本特3号。我在本特2号和本特4号的岩石上遇到了问题,但这已经解决了,我们几天前就开始了。如果一切顺利,我们应该能在2.5到3个月内完成混凝土桥梁。底座、柱子和帽都浇筑到位。在桥面的大梁放置好之后,我们将浇筑混凝土桥面。这些桥梁基本上是预制的盒子,它们组合在一起,然后你施加压力和穿越来创建上层建筑,然后你倒甲板。”

由于桥梁处于不同的施工阶段,哈特能够将工作人员转移到不同的工作地点,特别是木匠和工人。思科格罗夫现场的工作人员目前主要由木匠组成。

位于加利福尼亚州里士满的Hillside Drilling Inc.正在Drum和Crystal Springs钻探CIDH的地基。

哈特说:“我们正在钻到72英寸的地基,这需要用混凝土和钢筋完成外壳。”

在桥梁建设中,沃尔什使用了一台约翰迪尔450K LGP推土机,一台Cat 336EL挖掘机,一台Cat 325F挖掘机,一台Cat 420反铲挖掘机,一台沃尔沃L90H装载机,一台链接带RTC8068起重机和一台Xtreme XR 1045叉车。

沃尔什的管理团队包括助理项目经理保罗·巴尔;来自西雅图的主管雷·罗克(Ray Roque);主管和估计师马克佩蒂;现场工程师雅各布·道斯特和俄勒冈州立大学的实习生肖恩·艾略特以及加州州立大学弗雷斯诺分校的杰拉尔多·德·杰西-萨拉查。

哈特说:“我有自己精心挑选的工作人员。“它比我过去习惯的要小,但我认识所有这些人,并在过去10年里与他们一起工作。我们有良好的团队活力,这反映了我们所取得的进步。”

项目高峰期有40多名工人,其中包括当地和区域分包商。

拆除桥梁将产生5000吨混凝土、300吨钢材、5000吨沥青和200吨土石。

“回收对沃尔什来说非常重要,”哈特说。“分包商正在尽可能地回收一切东西。这对环境和经济都有好处,因为聚合成本很高。”

新引进的材料包括700吨钢材、1万吨沥青和1.2万吨混凝土。

液压泄漏和轮胎被刺破是常见的磨损问题。

哈特说:“根据问题的严重程度,大多数维修通常在一天内完成。”“到目前为止,我们还没有看到任何异常情况。”

附近经销商的机械师,比如霍尔特的猫而且联合租赁被雇来修理。

哈特说:“我们现场的大部分设备都是我们自己的。“我们的总部位于芝加哥。我们在加州北部的一些设备被调动到这个工地,比如一台挖掘机、一台起重机和一台叉车。”

Sterling P. Holloway从Bejac公司加州霍尔特而且佩普机械有限公司都位于萨克拉门托。

霍洛韦说:“经销商扮演着重要的角色。“如果没有合适的设备,我们的工作是不可能完成的。与经销商合作以确保设备适合任务是一切开始的地方。与经销商的关系是随着时间而发展的。当人们坚持到底,说到做到时,牢固的关系就会发展起来。这一切都取决于产品质量和服务。在购买设备时,除了价格标签,还有更多的事情要考虑。能够快速获得服务和零件意味着一切。拆除对设备来说很困难,所以对产品和经销商有信心和信任是非常重要的。”CEG




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