今年6月，FHWA发布了一份蓝图，要求各州建设50万个充电站，这是拜登政府从汽油汽车转向电动汽车目标的一部分。白宫认为，在这个过程中，该计划将为钢铁工人、电力工人和建造、安装和维护铁路网的工人创造就业机会。188金博网官网app

他们的愿景是在全国范围内每50英里安装一个电动汽车快速充电站。

一个司机可以在任何地方使用的统一系统，就像高速公路基础设施系统一样，是彩虹的尽头。

交通部长皮特·布蒂吉格表示，政府希望有一个系统，无论车辆类型或用户住在哪里，都可以使用，用户友好。

这意味着充电站要在一英里的主要高速公路上，很容易在网上或通过应用程序找到。

充电站将配备足够多的充电插座，以避免长时间等待充电。整个系统的用户费用将类似。

搭建舞台

根据美国交通部的说法，拟议的规则将为各州在全国电动汽车充电网络上建设联邦资助的充电站项目奠定基础。

该标准还规定了安装、维护和操作的劳动力要求，以提高充电站功能和使用的安全性和可靠性，并在全国范围内创造和支持高薪、高技能的工作岗位。188金博网官网app

今年早些时候，拜登政府拨款约50亿美元，在未来五年内为各州建设全国电动汽车充电网络。

布蒂吉格说:“为了支持向电动汽车的过渡，我们必须建立一个全国性的充电网络，让充电变得像在加油站加油一样容易。”“这些新的基本规则将有助于在全国范围内建立一个方便、实惠、可靠和方便所有美国人使用的电动汽车充电器网络。”

联邦高速公路副署长斯蒂芬妮·波拉克(Stephanie Pollack)说，IIJA为各州提供资金和框架，以建立一个可靠的充电网络。

“这是一个基础性的步骤，将为电动汽车司机在美国各地提供可预测的可靠电动汽车充电接入。”

各州将与根据基础设施法案设立的能源和交通联合办公室(Joint Office of Energy and Transportation)共同制定电动汽车部署计划。

该机构正在通过国家电动汽车基础设施项目向各州提供直接的技术援助和支持。

能源部长詹妮弗·m·格兰霍姆(Jennifer M. Granholm)说，“我们正在确保充电站的使用方便、平等，让每个美国人都能开着电动汽车从东海岸到西海岸。”“这些投资不仅将建立一个相互连接的全国充电网络，还将促进地方经济发展，加强我们对化石燃料的独立性。”

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FHWA发布了其他资源来帮助各州完成部署计划，并获得资金来建设充电网络。

其中包括新的项目问题和答案，以及一个新的工具，以帮助评估充电站的最佳位置，当可能无法按规定的50英里间隔安装充电站时。

充电站将包含能够支持司机快速充电需求的最低数量和类型的充电器。

此外，规定将要求项目的安装、操作和维护保持一致，以向旅行公众提供可靠的收费预期。

拟议的规则将进一步规定所提供充电器的最低密度、支付方式和客户支持服务的要求。

交通部表示，拟议的规则还将为安装、操作和维护电动汽车充电器的工人设定严格的认证标准，确保资金支持高收入、高质量的工作，并确保充电器由高技能、专业的劳动力安装。188金博网官网app

拟议的规则还将支持劳动力发展和在职培训，“建设未来的清洁能源劳动力”。

其他提出的要求将有助于创建一个无缝的全国电动汽车充电基础设施网络，可以在一个州与另一个州之间在相同的软件平台上通信和运行。

他们将解决交通控制设备和内部标识;数据提交要求，以帮助建立公共电动汽车充电数据库;而网络连通性要求允许安全远程监控、诊断、控制。

此外，FHWA还提出了充电价格和可用性的标准化沟通，以帮助消费者在旅行计划以及何时何地充电方面做出明智的决定。

构建网格

Facility Builders的肯•汤姆森(Ken Thomson)认为，建造电动汽车充电站使承包商能够帮助许多人将汽车动力从化石燃料转向电力。

“随着充电站的可及性不断提高，这种势头很可能会像滚雪球一样增长。”

他说，建造相对简单。大多数接口都是预先打包的单元，可从多个供应商处获得。

承包商的工作是建立接口，确保符合所有标准和安全法规，并与车站所有者一起制定停车和无障碍选项。

“相比之下，天然气加气站的建设更复杂，主要是由于容纳罐，控制水分含量和更多的接口选项可供选择。”

当然，在建造的过程中还需要制定细节和做出选择。

无论安装是公共的还是私人的，住宅的还是商业的，都必须确定有充电接口的停车位的数量。

他说，人们还必须计算充电容量，确定接入方式和设置充电标准。

私人车站适用于商业车队，也适用于个人指定的住宅或工作场所。

公共可访问性意味着需要一个具有通用计费形式的接口。

公共电站还需要提供多个充电级别的选择。

汤姆森说:“通常，当一项新技术被引入到现有环境中时，一定程度的改变是必要的。”

在将电动汽车充电功能引入建筑物的情况下，可能需要铺设额外的管道，调整电力负荷和改变停车分配。

对于多个用户，例如公寓或办公楼，额外的措施可能意味着个性化的电力使用记录。

“在这种情况下，建筑合同需要详细说明租户改善的条款，特别是在施工期间需要不间断地持续使用空间的情况下。”

电动汽车充电站业主应该与其总承包商讨论的其他问题包括离网解决方案，在某些情况下可以安装。

例如安装在车库、屋顶或独立结构上的太阳能电池板。

汤姆森说:“在某些情况下，未使用的电力可以卖回给公用事业公司。”“另一种选择是连接到一个特殊的电动汽车网络电网，其电力100%来自可再生能源。”

对于在线电网应用，有可能实施“智能电网”安排，使充电在高峰负荷时段减少或在低成本时段启动。

电动汽车基础设施公司ChargePoint认为，所有类型的企业都必须考虑如何成为新的加油网络的一部分。

客户解决方案副总裁Rich Quattrini表示，燃油零售商迫切需要对业务进行现代化改造，以保持竞争力，并扩大创收机会。

Quattrini说:“企业需要仔细选择和设计他们的燃料零售地点，特别是在直流快速充电方面。

然而，在开始网站设计之前，承包商会想要完全了解要计划什么。以下是Quattrini建议的7个考虑因素:

1.需要多少电力供应?

根据电动汽车充电的位置和预期的电量，充电伙伴和公用事业公司可以帮助估计和请求电力服务的类型和电量。

2.有多少空间可用于基础设施?

在评估电力需求的同时，必须考虑与其他基础设施相对的可用空间数量。为了为全新的司机提供服务和燃料，考虑在哪里放置新的电力面板、远程电源柜、管道和充电站本身。

3.该地区的无障碍法律是什么?如何计算旅行路径?

确保了解直流快充安装区域的可访问性要求。如有必要，确保从至少一个充电站进入便利店的通道和通道是适当的。考虑轮椅可进入的充电站、路沿和绊倒危险，以确保方便和安全的客流。

4.如何简化寻找和使用充电器?

照明和标志可能已经在天然气燃料前场到位。考虑额外的标识、在线访问和寻路应用程序。

5.如何同时为商用车和乘用车提供服务?

由于较大的电动汽车将访问一个地点，考虑是否允许所有类型的车辆进入。充电地点的配置取决于充电车辆的类型和充电端口的位置。对于大多数乘用车来说，最理想的配置是简单地停车或倒车。对于较大的车辆、商用车或拖挂车，可以考虑电动汽车充电的牵引式配置。重要的空间是需要的，所以这也可以考虑到布局。

6.下一阶段的快速充电站点开发将是什么?

虽然新技术将使未来的电动汽车能够以更高的速度充电，但对老式电动汽车的持续支持也至关重要。避免过度建设，但要采用灵活的解决方案，当有足够的驱动因素支持投资回报时，可以随着时间的推移扩展。

7.项目将如何获得资金?什么因素会影响投资回报?

电动汽车充电是燃料的未来。记住资金规定，包括在特定区域设置充电地点和提供最低充电速度。CEG

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