在一项耗资6000万美元的项目中，工作人员正在浇筑混凝土，以期在2022年建造新的替代吊桥。

这座桥连接尚普兰湖上的两个岛屿。早些时候，由于意外发现有害污染物，工作进度有所放缓，但这些材料已被安全移除，工作已回到正轨。

佛蒙特州运输局(VTrans)发言人杰奎琳·达格斯(Jacqueline Dagesse)说:“一切进展顺利。”“我们已经拆除了原来的吊桥，建造了现在正在运行的临时吊桥，我们专注于桥梁下部结构的多次混凝土浇筑。这座桥按计划将于2022年5月15日投入使用。该项目计划于2023年7月完成。”

VTrans驻站工程师泰勒·威尔(Taylor Ware)说，最近几个月，Cianbro公司的工作人员从围堰内部挖掘了湖底沉积物，并清理了基岩，为铺设两个吊桥墩的底座做准备。每个底槽用1000cu的细孔浇筑。码。每一底层都有混凝土。每个孔的放置需要连续13个小时的混凝土工作。在拱桥墩地基完成后，围堰进行脱水，并安装岩锚以承受脱水围堰上的浮力。接下来，Cianbro的工作人员竖起模板，安装钢筋，并浇筑桥墩底座，每件约680立方英尺。码。混凝土。一旦拱桥的基础完成，他们就开始建造拱桥的钢筋混凝土墙和拱桥的支撑。

“桥墩是中空的，相当于三层钢筋混凝土建筑，”威尔说。“码头将在三个升降机中建造。承包商目前正在建造每个(第二层)桥墩的两台电梯。这两个拱桥墩将容纳所有的电气和机械设备，以及新拱桥的耳轴和配重。”

Cianbro计划在整个夏天继续在码头上工作，然后在秋季开始钢结构的安装。

今年早些时候，工作人员为北部马蹄形段的第二部升降机安装了混凝土，并为南部部分安装了钢筋和模板。在现有桥梁的西侧，承包商为南部马蹄形部分安装了模板，并放置了混凝土，用于码头墙的第二次升降机。工作人员还为码头墙的第二部升降机北半部安装了最后的钢筋和锚栓。在现有桥梁的东侧，承包商安装了最后的钢筋和锚栓，用于桥墩墙的第二个升降机的北半部。

Cianbro目前租用了两台Manitowoc 4100起重机、FlexiFloat驳船和钢筋混凝土模板。

今年早些时候，在挖掘过程中发现了铅、多氯联苯和六价铬等有害物质，该项目被迫暂停。VTrans的工程师认为，污染物可能来自几十年前对旧桥栏杆的喷砂和喷漆。

吊桥每年只运行5个月，从5月15日到10月15日是划船季节。在一年的其余时间里，这座桥保持在向下的位置，以维持车辆通行。

这座历史悠久的双吊桥建于1953年，是岛上的主要道路，淡季每天约有3000辆汽车，夏天和秋天的汽车数量翻一番。这座桥还为船只提供了唯一不受限制的通道，是大型帆船可以通过的唯一路线。

新桥将与被它取代的那座桥有一些显著的不同。新桥不再需要电动马达，而是通过液压系统开启和关闭。新甲板将采用不锈钢加固钢，预计将延长使用寿命。混凝土将取代路面，大梁的大部分将被金属化而不是涂漆，一些较小的部分将被镀锌。建成后，这座新桥预计可以使用75到100年。CEG

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