朗布兰奇的2月9日关闭道路桥(71年退出)在95号州际公路,费耶特维尔以北(哈尼特县),北卡罗莱纳的第一阶段交通部(NCDOT) 4.04亿美元项目的扩大18英里的州际公路设计、合同授予钢桁架Wooten公司去年7月。

现有的双车道大桥将被替换为一个更高和更长的桥有三个车道和更广泛的铺的肩膀。此外,所有四个坡道将重新和高架与更高的桥,和坡道将延长司机合并到公路上。现在服务道路连接到坡道将直接分离和领带长分支道路改善安全。

“变化将增强的安全交换并创建房间双公路的旅行八车道,”Andrew巴克斯代尔说NCDOT公共关系官员。“新的桥梁和升级交换将在大约一年。最初大桥关闭后,i - 95司机将继续被允许采取退出71年和右转,但没有离开。最终,所有的坡道将关闭,要求人们绕道退出70年。

“71年重建退出后重新开放,巴德·霍金斯道路桥(70年退出)同样的重建将关闭大约一年,“Barksdale补充道。“71年准备关闭退出桥,人员1月增加了临时路面和混凝土护栏维护四车道施工期间在i - 95。”

一夜之间会有偶尔的车道闭包出口附近的70年和71年扩大项目在接下来的两年。钢桁架Wooten项目涵盖了i - 95英里标记之间56 71年Eastover和退出在邓恩。的设计和通行权收购今年将完成剩下的路线,让更多的建设今年秋季进行。整个项目预计将于2024年夏天完成。

NCDOT计划授予建筑合同7月升级交换同样扩大我从出口向北72 - 95退出81号州际公路40约翰斯顿县南部的罗利。建设这部分预计将在今年秋天开始。

估计总成本扩大所有25英里,从56英里标记到81年,近7.1亿美元,整体扩大预计将在2024年完成。估计耗资612100000美元建设;产权收购94156000美元;和效用转移2700000美元。倡议被部分资助的1.47亿美元的联邦资金重建美国的基础设施项目。项目的大部分成本是来自NCDOT公路信托基金。

该项目将扩大约25英里的i - 95 i - 95之间的八车道业务/美国坎伯兰县56 301(出口)和i - 40公路上啊(81年退出)约翰斯顿县,包括所有哈尼特县。工作包括重建至少六个交换新的立交桥,循环和斜坡。服务道路将重新或转移到满足现代设计的标准。这些交换包括教皇路(72年退出),美国421(东坎伯兰街)(73年退出)哈尼特县的琼斯博罗路(75年退出)和霍奇斯教堂路(77年退出)。桥工作涵盖了替代大叶桃花心木之间的天桥路坎伯兰县和北卡罗来纳州50(79年退出),黑色的河坎伯兰县和美国421年的哈尼特县。一个新的立交桥桥还将建在本森市场街和幼崽南路。

服务道路被重新允许i - 95扩大,以满足当前的设计标准;环形路被添加在附近一些交换最小化影响属性;和自行车和/或行人设施将被添加到一些天桥桥梁。

”这是一个巨大的改进项目,迫切需要,”声明Grady打猎,代表北卡罗来纳州的费耶特维尔地区委员会的交通工具。“现代化东海岸的主要高速公路是一个重要的长期目标为我们的国家。这将是一个重大的投资在北卡罗莱纳。”

这部分的i - 95有一个高流量体积,达到近60000辆汽车一天在约翰斯顿县南部。

“当地的一个重要组成部分,地区,国家和国家运输系统、i - 95为商业、居住人口,旅游部门、军队、学校和医疗中心,以及其他机构,”巴克斯戴尔说。“州际也是北卡罗莱纳飓风疏散路线的系统的一部分。根据i - 95计划和金融研究环境评估(2012),交通拥堵将会增加,和司机将经历高速公路交通堵塞,如果不扩大。该项目将缓解交通拥堵和适应未来增长数量,确保i - 95仍然是北卡罗莱纳的运输系统的重要组成部分。”

这个项目还将i - 95号高速路从现代的标准和要求,缓解交通的卡车穿过该区域和所有道路使用者创造安全条件。i - 95号高速路,在北卡罗来纳州州际的第一部分,始建于1950年代末四车道,median-divided公路。NCDOT开始计划扩大2017年秋季和2018年10月举行公众听证会。

评论现有道路结构、Barksdale所说:“我们是保持道路维护,我们有重新浮现这部分的i - 95仅仅几年前。然而,四个旅游线路组合在两个方向上都是严重不足的交通使用它,和桥梁不符合我们目前的高速公路的设计标准。他们太低,有时会被超大号的车辆。由于交通堵塞,我们沿着这部分i - 95失事率高。州际的扩大和整体升级会减少事故的风险,缓解交通拥堵,提高交通流。”

设计和工程的挑战是最大的交通。

”有很多——每天60000辆汽车,这是日夜的时刻,”巴斯克代尔说。“我们不能减少车道在白天,会导致主要的备份。这就是为什么我们将使用智能区域沿着这15英里。对于任何道路我们构建,我们喜欢8到10年之前,需要重新浮出水面。与体积重道路,像一个州际,我们使用一种特定的沥青混合和厚度8到10年。至于桥梁,通常情况下,他们可以40年之前他们需要任何重大维修或维护工作;当然,他们会持续超过40年之前我们必须更换。

“这是一个设计合同,承包商是完成设计并监督施工。通常,这些阶段(设计、施工)分离,增加不兼容的可能性和成本超支。但设计合同确保工程和建筑团队是一致的第一天,导致储蓄,设计创新和迅速交货。”

钢桁架Wooten开始这个项目在2019年晚些时候,第一阶段结束后在春天,另一阶段。之后,钢桁架Wooten人员将过渡到建设剩下的15英里,将分成四个阶段。交通将会被推到中间车道在项目的早期阶段,然后外车道在项目的最后阶段。

交通将工人面临的最大挑战之一。有点不同于其他一些道路铺平道路项目每天因为交通是一致的,而不仅仅是在很多人在哪里上班。

“将会有很多大卡车通过,他们可以创建大量的噪音和工作区域的风,我们的工作人员需要在建设高警惕,”罗纳德·布鲁克说,钢桁架Wooten的项目经理。”和与任何建设项目一样,我们要准备好我们的资源,我们可以每天进出的方式迅速——尽可能保持开放的司机。从战略上讲,按计划将项目经理和工作人员之间的密切沟通。

“很多报道18英里,四年半会很快,”布鲁克说。“排除如果挑战的能力像风暴或恶劣天气出现将帮助我们保持正轨。项目本身将在今年夏天一旦我们开始第二段,它将保持相当稳定整个施工期间。虽然为发生在温暖的月份,我们将计划和从事其他活动的一些进步在。”

关于交通管制,布洛克表示,这个项目是发生在一个指定的智能工作区域。传感器和留言板被放置在整个区域来检测潜在的替代路线旅行延误和警报驱动器。关于交通方面的细节和条件也路由到NCDOT全州交通运营中心,它可以与公众共享。

聪明的工作区域(SMZ)只有大约出口70年和71年,但将完全实现仲夏在本节的其余部分的i - 95正在建设中。SMZ包括数字限速标志;额外的摄像头监控交通;消息警告司机迹象时方法工作区的交通是否正常或停止移动。SMZ还将包括交替i - 95的路线,如美国301年,州际公路平行,人们使用如果有大崩溃,关闭i - 95几个小时。

长分支道路桥梁的研究工作正在进行。布洛克称,这座老旧的桥梁已经下来,其中一个最终排和中心弯曲被发掘。

“弯曲中心现在已经准备好被形成和倒,“他说。“我们有一些问题与天气,比平时更多的雨,晚上必须工作在中心弯曲由于中间狭窄。”

道路拓宽业务处于初级阶段和铺设的肩膀已经磨出工作开始挖掘新航道等级。布鲁克是托马斯·鲍尔斯的帮助下,助理项目经理;亚当·科里,项目工程师;莱恩赫西项目工程师;和海运Wooten设计团队。

“我们有伟大的沟通和明确定义的角色职责,使一个伟大的球队,”布鲁克说。“我们也有伟大的工作人员在他们的工作和花费很多骄傲使强大的劳动力。”

钢桁架Wooten预计将有几百个建筑工人现场在高峰时期,包括那些来自20为交通控制分包商如保持警惕;Bullington护栏;中央卡罗莱纳州播种侵蚀控制项目;索耶斯开荒;科廷隔墙;δ为沥青铣;对分段和克拉克路面标记。

“我们最近预测250名工人为道路建设项目目前在罗利发生在i - 40公路上啊,”布鲁克说。“i - 95项目略比那个更大的范围。”

工作人员希望删除770344立方。码。地球,倒50000立方。码。沥青混凝土,为1414714吨和62390低频风暴排水。Equipment-wise,明沟Wooten人员使用110吨的链带起重机;猫和约翰迪尔挖掘机;猫D6Ns D5Ks和约翰迪尔700年代推土机;各种猫铺路材料和辊。钢桁架Wooten购买和租用设备从不同的地方和区域经销商。 CEG

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