安全铺装公司为了延长这条繁忙的高速公路的使用寿命，加州交通部(Caltrans)投资9100万美元的23号州公路(SR 23)路面修复项目已经完成了近50%，该项目位于文图拉县的美国101号公路至SR 118号公路长8.2英里。

该倡议于2020年夏季开始，应于2023年秋季完成。这项工作在文图拉县的千橡和摩尔帕克社区进行。

SR-23项目范围广泛，相互关联。

加州交通局第七区公共信息官员吉姆·梅迪纳(Jim Medina)说:“该项目正在更换美国101号公路到118号州际公路外两条车道的路面，以提供40年的使用寿命。”“上、下匝道、连接点和相邻的路肩也正在修复，有需要的话，内车道两侧的石板也将被更换。”为了遵守《美国残疾人法案》(ADA)， 36个地点的现有限制坡道正在进行必要的升级，5个选定地点的进场板和桥梁轨道正在更换。这个项目的性能指标是46.7车道英里。”

升级是非常必要的。

梅迪纳说:“路面状况调查(PCS)清单显示，现有路面有轻微的结构问题，需要路面修复。”“现场调查证实了这些发现。”

加州运输局设计了SR 23升级，旨在让这条公路再使用40年

交通管理计划在施工期间每个方向有三条车道开放，并在需要时加入一条辅助车道来改变交通模式。特殊条款允许安全铺路在需要时延长关闭车道或坡道的时间，包括周末关闭55小时。

据加州交通局称，“交通计划总体上是有效的，电子信息标志在需要时指导司机绕道。”

施工正在稳步推进，加州交通局正在认真努力减少噪音影响。

梅迪纳说:“噪音水平将与普通高速公路交通水平相同，不应该影响附近的社区。”“我们正在监测施工期间的噪音水平，以尽量减少对当地社区的影响。”

到目前为止，安全铺路工作已经在两个方向上重新铺设了外部两条高速公路车道，并在需要的地方更换了内部车道的混凝土板，但仍需完成打磨工作。2021年施工季节的重点是重铺坡道、修复路肩、升级排水系统、电气工作、改善护栏和安装新的高速公路标志。

承包商的挑战

Medina说:“承包商面临的挑战之一是与COVID-19有关的问题，工人有时会外出照顾家庭成员。”“为了保持项目正常进行，人员和工作时间偶尔会有所调整。到目前为止，该项目已经完成了大约一半。”

加州交通局常驻工程师艾伦·戴维斯表示同意，他指出:“最大的挑战是在COVID大流行期间工作。当这些限制措施首次实施时，尚不清楚它们会对项目产生何种影响，但最终较低的交通量使大部分工作更容易完成。”

正在进行的工作主要是拆除和更换SR 23公路101连接点和新洛杉矶大道之间两个方向的外部车道。在这些范围内，第一和第二车道大约更换了1 060块单独的路面板。

“这项工作包括PCC路面维修/更换;路肩和坡道上的空调路面冷平面和覆盖层;排水系统改造;奥斯丁拱顶滤砂机施工;标识面板更换;以及电气系统的改造，”戴维斯说。“有各种各样的工作人员不分昼夜地工作。在铺装作业期间，材料被装载和移出工作区域，以便进行下一项工作-路基准备和骨料基础的放置。在排水工作期间，这些材料被储存起来。”

Cat推土机和挖掘机的使用对现有车道的挖掘和重建工作至关重要。一家便携式批量工厂正在生产用于新车道的混凝土。随着工程的进行，该工厂将沿着已挖掘的高速公路延伸，这为放置生产混凝土的材料提供了空间。有时，该区域可以宽至三条车道，并延伸数百英尺。

K轨将工作人员与交通隔离开来，他们通常有两条车道和肩膀，以安全完成工作。大的中间部分提供了停放设备、储存材料和举行会议的区域。

一些上、下匝道、接头和相邻的肩正在处理中。

如前所述，路沿坡道正在升级，进场板和桥轨正在更换。

在高峰期，现场有超过25名安全铺装和分包工人。

挖掘材料的数量仍在统计中，但现场回收是帮助降低成本和降低项目环境足迹的关键因素。

戴维斯说:“安全铺路已经在现场建立了一个工厂，并正在回收拆除的路面材料。”

现场带来的新材料包括23900立方米。码。快速凝固混凝土路面，28000立方。码。混凝土路面，热拌沥青5.29万吨;6个奥斯汀拱顶滤砂器。

正在使用的其他设备包括:起重机、挖掘机;推土机、装载机、摊铺机、压路机、平地机和其他标准设备，以及相当数量的Cat机械。

安全摊铺有一个坚实的记录，如果维护其车队，并确保日常磨损项目得到迅速处理，并遵循日常维护时间表。

该公司从当地和区域经销商那里购买和租用设备，这些经销商帮助维修保修期内的车辆并提供备件。

项目背景/资金

该项目由参议院法案1 (SB 1)， 2017年道路修复和责任法案资助。sb1每年提供50亿美元的交通资金，由州和地方机构分配。根据加州交通局的说法，基于sb1资金的可用性，包括部分由sb1资助的项目，道路项目在建设阶段的进展会更快。

“到目前为止，加州运输局已经完成了100多个SB 1高速公路项目，另有近500个项目目前正在全州范围内进行，之后还会有更多项目，”项目网页上写道。这包括修复或更换115座桥梁，铺设近1500英里的州高速公路系统。在未来的几年里，SB 1的改进将更加明显地呈现在公众面前，许多大型项目很快就会招标。例如，在我们当前的2019-20财年，来自包括SB 1在内的多个资金来源的55亿美元新工作(比去年多25亿美元)将招标。加州交通局致力于以完全透明的方式开展业务，并向公众详细说明其进展。”

SR-23高速公路大部分路段每个方向有三条车道，每天载货汽车11.6万辆。

有关sb1资助的其他交通项目的更多信息，请访问http://rebuildingca.ca.gov/。CEG

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