汽油驱动的Vortec 6.0L V8 L96是通用汽车为卡车和底盘市场设计的第四代Vortec小块发动机的动力总成集成(PI) OEM工程系列。这些坚固的发动机结合了铸铁块的强度与深呼吸铝气缸盖的性能。

通用6.0L L96在各种中等负荷的公路应用中是一个经过验证的性能。L96在4400 rpm和380磅-英尺的转速下产生332马力。扭矩为4200转/分，配备艾利森自动变速箱。适用范围从8500磅到23500磅。(3,855至10,659公斤)GVWR, L96被批准在所有50个州和加拿大的公路上使用。

动力总成集成精确校准通用E78发动机控制器，以产生令人印象深刻的输出和燃油经济性。据制造商介绍，6.0L V8 L96与E85兼容，与大多数消费品发动机不同的是，它已通过测功机排放认证，这大大降低了整车排放认证的成本。

动力总成集成公司已向FCCC提供了数万台6.0升汽油发动机，用于其MT-45/55步入式货车底盘，在中型货车领域创造了柴油的高效替代品。

6.0L LC8气体燃料准备

动力总成集成GM 6.0 L LC8 V8为中等负荷市场带来了L96汽油发动机的可靠性能和替代燃料运行的优势。除了L96规格外，LC8还配备了不锈钢进气阀，铬镍铁合金排气阀和硬化阀座，以承受液体丙烷气(LPG) -通常被称为丙烷汽车燃气-和压缩天然气(CNG)等气体燃料的严格要求。

对于丙烷汽车燃气操作，动力总成集成公司为LC8配备了来自合作伙伴美国清洁燃料公司(CFUSA)的液体丙烷喷射(LPI)燃料系统。动力总成集成LC8发动机是一款100%的OEM产品，在丙烷汽车燃气系统由汽车改装商安装的细分市场中是独一无二的。

丙烷汽车燃气LC8结合了卓越的耐久性和精致，安静的操作308马力在4,800转/分钟和367磅-英尺。扭矩为4400转/分钟，配备艾利森自动变速箱。与L96燃气发动机一样，丙烷汽车燃气LC8的重量为8,500磅至23,500磅。GVWR，是50个州和加拿大的高速公路批准。

2014年3月，UPS宣布订购1000辆配备PI LC8和CFUSA燃料系统的Freightliner定制底盘公司MT-45G包裹配送车。当时，动力总成集成总裁Robert Pachla表示:“这证明了中等负荷行业已经接受了6.0L LC8 LPG，不仅是柴油的替代品，而且是汽油的替代品。”

动力总成集成公司不仅为这一大规模的丙烷部署提供了发动机，PI还使用称为“第二阶段制造”的工艺安装了CFUSA燃料系统的底盘安装部分。Powertrain Integration在南卡罗来纳州加夫尼的FCCC底盘装配厂附近建立了一个卫星工厂，以便在它们前往摩根奥尔森(Morgan Olson)接收进入式货车车身之前，快速完成1000辆汽车。

FCCC MT-45G丙烷汽车气体底盘不是UPS独有的;任何顾客都可以购买这个套餐。除了燃料成本低之外，丙烷还拥有丰富的北美供应，出色的可用性，基础设施成本是最便宜的替代燃料之一。根据制造商的说法，鉴于UPS对这种丙烷汽车汽油产品的热情接受，其他车队可能会部署这种有吸引力的替代燃料选择。

动力总成集成公司还向FCCC提供了6.0L LC8气体燃料准备发动机，供客户将MT-45/55G步入式货车改装为压缩天然气车。运行在CNG, LC8产生282马力@ 4,800转和320磅-英尺。扭矩@ 4400转/分。与汽油L96和液化石油气LC8车型一样，CNG LC8发动机搭配艾利森1000/2000系列自动变速箱的重量可达23,500磅。GVWR是50个州认证的。动力总成集成系统还可以帮助用户采购CNG燃料系统。

欲了解更多信息，请访问www.PowertrainIntegration.com。

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