在印第安纳州的国会大厦,500年5月通常意味着跑车在印第安纳波利斯,但今年,这个月也关注其他类型的流量。朝鲜分裂在印第安纳·琼斯关闭市中心5月15日允许人员继续工作3.29亿美元项目重建桥梁和道路,是国家最繁忙的交换的一部分。

北分项目需要重建的i - 65和i - 70北分交换在印第安纳波利斯市中心。工作包括修复恶化的桥梁;升级在该地区路面条件;减少交通拥堵;和重新设计交换提高安全。

老化的基础设施

北分的一部分是建立在50年前。交通量大幅增加从那时起已经满负荷操作只是当时临近结束其使用寿命。

“项目开始因为道路和桥梁的状况,”詹妮弗·哈西姆说,公共信息的经理卓越的建筑项目的总承包商。“州际公路被建造在1960年代和70年代,和基础设施需要更换。路面在整个交换超出其寿命和需要不断保持安全、功能性修复。”

此外,所有32个桥梁项目区域的恶化组件:11人只剩下两到五年的剩余使用寿命。这个项目将取代所有路面项目范围内,修复或重建桥梁恶化。

保持

不仅是基础设施条件差,但由于在交换日常旅行大约214000辆汽车,有崩溃率高于全州平均水平的城市州际公路。旅游高峰小时交通经常看到停止或放缓。

哈西姆表示,在2012年至2016年之间,有1600崩溃在项目区域中,几乎每一天。财产损失事故的速度2.3倍高于其他城市印第安纳州州际公路。伤害事故的速度是2.8倍,和死亡的速度崩溃是1.8倍。

她指责频繁的合并,编织和车道变化在短距离内交换增加潜在的事故。他们造成司机混乱和破坏交通流。重新配置交换将解决这些安全问题通过提供更少的冲突和减少交通堵塞。

北分项目必须符合下列运输需求,哈西姆列表:

• 正确的桥条件恶化
• 正确的路面条件恶化
• 改善安全通过调整曲线,减少或消除条件导致崩溃在i - 65和i - 70,如点冲突
• 提高交换操作和减少交通堵塞通过移除编织部分和改善服务现在和2041年的水平

通常,她指出,项目计划和设计20年后建设时间表为了考虑预计未来的情况。

变化是未来

朝鲜分裂项目旨在恢复、重建和重新配置交换提供安全性和操作改进。除了替代所有现有的路面,工作包括替换和/或重新配置入口和出口坡道。六座桥将会恢复,而43现有桥梁将44新的所取代。武警将得到更广泛的人行道和弱光使该地区安全,安静。

这是第一次一个项目计划的完全重建交换,桥梁和路面自朝鲜分裂建于1968年。当工作完成后,交换将有一个小的足迹,从而消除了需要获得额外权。

“项目是最小化州际扩大通过车道没有增加,”哈西姆说。

项目从我的极限——硅谷大街70号桥向东,i - 65和i - 70和华盛顿街交换南南华盛顿街(约370英尺)和i - 65阿拉巴马州街大桥(伊利诺斯州街在11日和12日的街道)。的工作总长度和总项目是3.1英里去上班面积大约185英亩。在减少碳足迹的交换,工作人员将安装绿化、植被和景观边坡治疗。

减少项目的影响相邻的历史街区,两个坡道将永久关闭。所有i - 70流量从东将不再获得宾夕法尼亚街出口匝道和交通在特拉华州街入口坡道将不再获得i - 65或者collector-distributor南路为北,密歇根州和俄亥俄州的街道和弗莱彻大道。

进一步造福当地社区,美学设计指南,是上下文敏感的解决公共事务过程中开发和环境的研究阶段大纲修改本地项目区域内的街道。它的一个建议被广泛的人行道和弱光的地下通道,使它们更安全。

对大编织挥手告别

最显著的变化之一将是消除当地人所说的“编织”。Currently, vehicles traveling on I-65 and I-70 must crisscross paths just after the South Split in order to stay on the same interstate when they reach the North Split. The crossing of two streams of traffic over a short distance is known as a traffic weave, which can contribute to congestion and crashes.

重建交换将翻转两个出口西侧的交换在宾夕法尼亚州和特拉华州街附近斜坡。根据新的设计,i - 65流量将进入右边的桥在i - 70流量,将左边的输入。

曲线更容易导航比当前曲线从南方东腿腿,INDOT承认是“突然”,认为碰撞率的原因是在其他城市印第安纳州际公路的两倍。

消除大织会提高安全性和删除最严重的瓶颈的交换,而不需要增加新的航线。关闭的宾夕法尼亚大街出口匝道西行的i - 70删除另一个编织。

上班

初步实用工作始于2020年的冬天,在夜间道路闭包在桥梁的演示。由于项目的大小,它需要两个施工季节,大部分工作发生在2021年和2022年。在过去的18个月的项目,哈西姆预计人员约600000工时。

“既然大部分项目是建立在相同的足迹现有的州际公路,”哈西姆解释说,“这个项目将在多个执行构建阶段。”

网站准备将分阶段完成,运动闭包。

在冬季和春季期间,工作人员将在一夜之间(10点到5点)。尽可能减少对交通的影响。在当前阶段的建设,通过北州际公路分裂交换都关门了。工作人员一天24小时工作。

优越的建设是允许工作直到晚上11点到指定的噪音水平。在夜间施工,INDOT施工队将监控现场噪音水平和创建一个噪音“快照”第二天早上。基于这些数据,调整工作的类型和时间。项目团队将继续监控噪音水平,根据需要做出调整和工作保持水平或低于允许每合同。

后重建北方分裂交换大体上是完整的(可能是2022年),工作人员将安装隔音屏障的边缘北肩膀从山谷大道西行的i - 70商业大道,附近Martindale-Brightwood附近,沿边缘的北西行的肩膀上我从商业大道刘易斯- 70街附近Martindale-Brightwood社区。

哈西姆说网站准备面临的最大挑战是在靠近旅游公共工作,确保交通运动保持开放的心态和工作接近市中心的历史街区。

建设工作在2021年初超出现有的道路面积,导致很少中断交通模式,朝鲜分裂将关闭了18个月来阻止所有流量来自i - 65和i - 70之间的分裂和华盛顿街。INDOT也是安排短期关闭表面街道拆迁和重建的立交桥。

肮脏的工作

“这是一个土方工程导入工作超过一百万立方码的借款,”哈西姆说。“土方工程将通过利用现有的污垢在阶段,以及进口污垢从异地借坑。”

评分将保留其现有状态,她说。完成全部工作,工作人员将使用大约57000立方。码。沥青混凝土和大约63000吨来自欧文材料合并(IMI)。

架桥工程,48个码头将构造。最大的码头是34的内部交换结构,这是21英尺宽,40英尺高。

“我们将使用所有不同种类的设备,“哈西姆说,“包括但不限于装载机、推土机、挖掘机、起重机和自卸卡车。”

铺路的工作,他们将使用:

• Roadtec TR 180、TR 190, TR 185, TR 195沥青铺路材料
• 一只猫美联社655摊铺机
• Roadtec某人2500穿梭车
• 100路威得恩Blaw-Knox RW
• 2800年GOMACO水泥混凝土摊铺机;一个GOMACO Commader三世滑模摊铺机;和一个GOMACO GP4滑模摊铺机
• 一个GOMACO RTP 500砂矿
• GOMACO 600纹理/治疗机器

十字路口

印第安纳波利斯被称为“美国十字路口”以来,每天的道路关闭在这个项目意味着中断旅行全国公众。哈西姆说,试图减少运动闭包是最大的挑战,最大的成就——这个项目。

CEG

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