重建Indy的北方分裂

2021年6月9日星期三 - 中西部教第12名
洛瑞可爱 - CEG通讯员


Indy北部的北方分裂于5月15日关闭,允许船员继续努力重建3.29亿美元的项目,以重建桥梁和道路,这些桥梁是国家第二繁忙的交汇处的一部分。(印第安纳州交通系统)
Indy北部的北方分裂于5月15日关闭,允许船员继续努力重建3.29亿美元的项目,以重建桥梁和道路,这些桥梁是国家第二繁忙的交汇处的一部分。(印第安纳州交通系统)
Indy北部的北方分裂于5月15日关闭,允许船员继续努力重建3.29亿美元的项目,以重建桥梁和道路,这些桥梁是国家第二繁忙的交汇处的一部分。(印第安纳州交通系统) 北方分裂项目包括修复桥梁;升级该地区的路面状况;减少拥堵;并重新设计交汇处以提高安全性。(印第安纳州交通系统) 北拆分项目旨在恢复,重建和重新配置交汇处,以提供安全性和运营改进。(印第安纳州交通系统) 船员将更换项目限制和修理或重建桥梁内的所有路面。(印第安纳州交通系统) 项目区域的所有32个桥梁都有恶化的组件:其中11个只有两到五年的剩余服务生活。(印第安纳州交通系统) 对于桥梁,将建造48个码头。最大的码头是互换内部的结构34,这是21英尺宽和40英尺。高。(印第安纳州交通系统) 初步实用程序开始于2020年冬天,在桥梁演示期间有夜间道路关闭。(印第安纳州交通系统) 北方分裂项目需要在印第安纳波利斯市中心的I-65 / I-70北分裂交汇处重建。(印第安纳州交通系统) 由于该项目的大小,它需要两个建筑季节,其中大部分工作都在整个2021和2022年进行。(印第安纳州的运输中心)

在印第安纳州的国会大厦,通常可能在印第安纳波利斯500辆,但今年,该月也集中在其他各种交通上。Indy北部的北方分裂于5月15日关闭,允许船员继续努力重建3.29亿美元的项目,以重建桥梁和道路,这些桥梁是国家第二繁忙的交汇处的一部分。

北方分裂项目需要在印第安纳波利斯市中心的I-65 / I-70北分裂交汇处重建。工作包括修理桥梁;升级该地区的路面状况;减少拥堵;并重新设计交汇处以提高安全性。

老化基础设施

北方分裂的一部分建于50年前。交通量大幅增加,因为它将其全部运行在其使用寿命结束时以满体运营。

“该项目因巷道和桥梁的状况而开始,”Jennifer Hashem表示,“公共信息经理Jennifer Hashem说卓越的建筑,项目上的一般承包商。“州际公路是在20世纪60年代和70年代建造的,基础设施需要更换。整个交汇处的人行道远远超出其寿命,需要不断的修复以保持安全和功能。”

此外,项目区内的所有32个桥都有劣化的组件:其中11个只有两到五年的剩余服务生活。该项目将取代项目限制和修理或重建桥梁内的所有路面。

紧跟

不仅是糟糕情况的基础设施,而且由于约有214,000辆车在交换日常旅行,那里的崩溃速率比城市州际的州级别更高。高峰旅行时间经常看到停止或减速流量。

哈希姆说,2012年至2016年间,项目区有1,600次崩盘 - 每天几乎是一个。财产损失率撞车率比印第安纳州其他城市州际公路高2.3倍。损伤率较高2.8倍,死亡率崩溃率高1.8倍。

她归咎于频繁的合并,编织和车道在交汇处内的短距离变化,以增加崩溃的潜力。它们造成驾驶员混乱和扰乱交通流量。重新配置的交换将通过提供更少的冲突和减少拥堵来解决这些安全问题。

北拆分项目必须符合以下交通需求,哈希姆名单:

  • 正确劣化的桥梁条件
  • 正确劣化的路面条件
  • 通过重新调整曲线和减少或消除有助于沿I-65和I-70崩溃的条件来提高安全性,例如冲突点
  • 通过删除编织部分和提高服务水平而改善交换操作并减少拥塞,并在2041年

通常,她指出,项目计划和设计在建造时间框架后20年的项目,以考虑到预计的未来条件。

变化即将来临

北拆分项目旨在恢复,重建和重新配置交汇处,以提供安全性和运营改进。除了更换所有现有路面外,还包括更换和/或重新配置入口和退出坡道。将恢复六座桥梁,而43个现有的桥梁将被替换为44个新的桥梁。地下通道将获得更宽的人行道和压光,使区域更安全,更安静。

这是计划首次计划的项目,这将完全重建交换,桥梁和路面以来,自北方分裂建于1968年。当工作完成后,交汇处将具有较小的占地面积,从而消除了额外的权利需要获得额外的权利途中。

“该项目是最大限度地减少不通过车道加入的州际扩展,”哈希姆说。

拟议项目的限制来自I-70 Valley Avenue Bridge到东部,I-65 / I-70和华盛顿街道到南部(大约370英尺的华盛顿街370英尺)和I-65 Alabama街桥梁(到伊利诺伊州街道沿11号和第12街)到西方。该项目的总工作长度为3.1英尺。总工作区约为185英亩。在交汇处的占地面积减少,船员将安装景观美化,植被和园景侧倾处理。

为了减少项目对邻近历史社区的影响,将永久关闭两个斜坡。来自东方的所有I-70交通将无法获得宾夕法尼亚州街道出口坡道和特拉华州街道入口坡道的交通将不再能够进入I-65南部或收藏家分销商道路,即北,密歇根州和俄亥俄州街道和弗莱彻大道。

为了进一步获益当地社区,在上下文敏感解决方案公开外展过程中开发的审美设计指南以及项目区域内的当地街道的环境研究阶段轮廓。其建议之一是对地下通道的更广泛的人行道和压力,使它们更安全。

浪潮再见大编织

最明显的变化之一将消除当地人称为“大编织”。目前,在I-65和I-70上旅行的车辆必须在南方分裂后刚刚在​​南方分裂后仍然有裂纹的道路。两次短距离流量的交叉被称为交通编织,这可以有助于拥塞和崩溃。

重建交换将在宾夕法尼亚州和特拉华州街坡道附近翻转两侧的两侧。在新设计下,I-65上的流量将在右侧进入,并在I-70流量上进行桥梁,将在左侧进入。

曲线比从南腿到东腿的当前曲线更容易导航,该档案承认是“突然”,并认为坠机率的原因是在其他城市州际公路的两倍。

消除大编织将提高安全性,并删除交汇处中最糟糕的瓶颈,而无需添加新的通道。关闭Westbound I-70的宾夕法尼亚州街道出口斜坡去除另一个编织。

上班

初步实用程序开始于2020年冬天,在桥梁演示期间有夜间道路关闭。由于项目的幅度,它将需要两个建筑季节,其中大部分工作都在整个2021年和20222中进行。在18个月的项目过程中,哈希姆预计会看到船员占地面积约60万辆占地面积。

“由于该项目的大部分是在与现有州际公路相同的占地面积之上,”哈希姆解释说“,这个项目将在多个建设阶段执行。”

现场准备将在阶段进行,运动闭合。

在冬季和春天,每当有可能减少对交通的影响时,船员将在一夜之间(下午10点至下午5点)。在目前的建设阶段,北方分裂交换的州口已关闭。船员每天24小时工作。

允许卓越的结构达到指定的噪音水平,直到11下午11点。在夜间建设中,幕房施工人员将监控网站的噪音水平,并在第二天早晨创建噪音“快照”。基于这些读数,对要执行的工作的类型和时间进行调整。项目团队将继续监控噪音水平,根据需要进行调整,并努力将每份合同允许的级别或低于或以下工作。

在重建北方分割交换后,基本上完整(可能是2022年后期),船员将沿着Westbound I-70的北肩部的边缘从谷大道到商务大道,沿着Martindale-Brightwood邻域和沿着边缘安装隔音障碍在Martindale-Brightwood附近的刘易斯街到刘易斯街的Commerce Avenue北肩。

Hashem表示,现场准备的最大挑战是靠近旅行公众,确保交通运动仍然开放,靠近市中心地区的历史社区。

虽然2021年初期的建筑工作超出现有的道路面积,但对交通模式的严重影响很小,但北方分裂将关闭18个月,以阻止分裂和华盛顿街之间的I-65和I-70的所有流量。indot还调度了表面级街道的短期封闭,而拆除和重建立交桥正在发生。

脏活累活

“这是一项以上有超过500万立方米借款的地球工程,”哈希姆说。“土方工程将通过利用阶段内的现有污垢来完成,以及从异地借用坑内导入污垢。”

她说,评分将留在现有形式中。为了完成完整的工作,船员将使用大约57,000克。yds。混凝土和大约63,000吨沥青来自欧文材料(IMI)。

对于桥梁,将建造48个码头。最大的码头是互换内部的结构34,这是21英尺宽和40英尺。高。

“我们将使用所有不同类型的设备,”哈希姆说,“包括但不限于装载机,传输,挖掘机,起重机和自卸车。”

对于铺路工作,他们会使用:

  • Roadtec TR 180,TR 190,TR 185,TR 195沥青摊铺机
  • CAT AP 655摊铺机
  • 一条路线技术支持2500班车
  • 一个Blaw-Knox RW 100 Road Girener
  • Gomaco 2800混凝土摊铺机;GOMACO通讯III拖砖;和Gomaco GP4 Slipform Paver
  • Gomaco RTP 500售货员
  • Gomaco 600纹理/固化机
十字路口

由于印第安纳波利斯被称为美国的十字路口,因此巷道的每一天都会关闭这个项目意味着对全国各地的旅游公众的破坏。哈希姆表示,试图减少封闭量的数量是最大的挑战 - 而是这个项目的最大成就。

CEG.




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