波士顿地铁线的新连接可能需要850亿美元

2021年6月09日星期三 - 东北版
CEG.


(MBTA渲染)

工程师马萨诸塞湾交通局概述了6月7日的MBTA董事会之前的计划,它将创建一个地铁扩展,将波士顿的红色和蓝线以8.5亿美元的价格连接,同时还需要近10年的设计和建设。

如果可以找到项目的资金,则在2025年的运输线延期的工作可能会破坏2025,并于2030年完成,MBTA首席工程师Erik Stoothoff表示。

在介绍管理局的财政和管理控制委员会的演讲中,Stoothoff描述了该项目的更新范围,该项目将在剑桥街下的超过2,000英尺长的隧道,从其当前终点站延长Bowdoin Station的蓝线查尔斯/马萨诸塞州综合医院红线站。

在该计划下,Bowdoin站将永久封闭,在查尔斯/ MGH添加蓝线平台,并将车站连接到拟议的批量普通建筑,以在医疗中心建造,STOOTHOFF解释说。乘客将通过自动扶梯将新的蓝线站退出到现有查理/ MGH站的大厅或剑桥街的计划临床设施。

他在7.4亿$的估计建筑成本,与另一$ 110亿的设计,管理和培训成本搁置。

英联邦杂志报道,该概念的支出计划估计隧道施工的成本为2.7亿美元,或每只脚的近114,000美元。新的蓝线站估计为6000万美元,重建剑桥街20万美元。该提案包括1.4亿美元的偶然计划,5000万美元用于额外的设计工作,通货膨胀为1.3亿美元,其他措施为1.3亿美元。

The effort to join the Red and Blue Lines — the only two MBTA subway lines that do not meet — has been pushed for decades by North Shore elected officials and transportation advocates.如果NBC 10,这些联系将允许从东波士顿的蓝线通勤者从东波士顿那里更容易地驾驶到剑桥的工作,同时有助于减少高速公路和隧道的拥堵。188金博网官网app提供来自剑桥和索维尔的红线车手的机场提供更好的连接。

Stoothoff表示,连接器将使用剪切和覆盖施工方法建造,其中巨大的沟槽将被挖掘剑桥街,地铁线将建立在位,然后恢复沟槽。

里维尔市长布赖恩·萨基和切尔西城市经理汤姆Ambrosino都证明有利于与6月7日会议期间的项目提前移动,根据天下杂志一样,波士顿市长候选人米歇尔·武,原国家交通部长詹姆斯·阿洛伊西和主机的倡导者。

该MBTA已初步设计花费有限的资金和手头上做更多的设计工作$ 1500万美元,但还有成本的最着落。乔·艾德罗(Joe Aiello)控制板主席和连接器的领先支持者,告诉杂志,他认为马萨诸塞州运输秘书杰米特勒和MBTA总经理史蒂夫阁楼将包括未来资本支出计划的资金,但没有承诺在会议上进行。

然而,红色和蓝线连接器可能面临另一个融资困难,因为对控制板的单独演示表明,MBTA将在潜在资本项目和可用资金之间阐明未来的巨大差距。天下指出,一个图表显示,带来港币$ 24十亿范围为每个未来九年,远不及等级的可用资金的MBTA资金需求。在2024年度财政年度,差距开始增长,在2026财年及以后的一年内升至约25亿美元。




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