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北卡罗来纳州耗资17亿美元的北环城公路面临着又一个十年的建设

2021年11月11日(星期四)-东南版第23版
Eric Olson - CEG特约编辑



在Flatiron所在的东环线的6个y线路段上,一座新桥被修建起来,用于在主要高速公路上进行交通。 34.5米。温斯顿-塞勒姆市正在建设造价17亿美元的多车道高速公路——北环城公路,以帮助缓解每天通过该地区的10万辆汽车和卡车的交通压力。 熨斗目前正在工作的I-74/东环段被称为U-2579 DEF。 该项目有望完成95%的挖土工作;70%的土壤稳定;60%的沥青铺路;和45%的音障到2021年底。 7英里。位于美国311号和美国52号之间的东部环路是目前建设最多的。 四座桥梁已经建成,100万码。挖掘已经在9月中旬搬迁。 自2014年12月以来,北卡罗来纳州最大和最复杂的道路项目之一,虽然已经开放了几节,但其最终完成日期仍未发生,直到20世纪30年代的某个时间。 Flatiron的合作伙伴公司在北方环保道,BLY建筑,在众所周知的项目R-2247 EB组件附近工作,从新州际公路和美国52号以东开始。 环城公路的两个环线是由州政府创建的,以分散项目的资金和建设,它们又被划分为不同的建设区域,每个区域都有自己的时间表

自2014年12月以来,北卡罗来纳州最大和最复杂的道路项目之一,虽然已经开放了几节,但其最终完成日期仍未发生,直到20世纪30年代的某个时间。

34.5米。温斯顿-塞勒姆市正在建设造价17亿美元的多车道高速公路——北环城公路,以帮助缓解每天通过该地区的10万辆汽车和卡车的交通压力。

根据北卡罗来纳州运输部(NCDOT)的说法,华盛顿环城公路最初是作为1989年州议会公路信托基金法案的一部分得到资助的,这是该法案中包括的七个城市环路之一。

“北环城高速公路的目的是减少交通流量,提高通过温斯顿-塞勒姆的主要交通走廊的安全性,比如南北52号公路和东西421号公路,”NCDOT高速公路9号分部工程师帕特·艾维说。但其他繁忙的城市街道和道路,包括Silas Creek Parkway、Robinhood Road、NC 67/Reynolda Road和Yadkinville Road,也将受益于该项目。

“然后,在21世纪初,国会决定沿着环城公路的东部修建经国会批准的I-74走廊,”他补充说。

这一决定可能是加快道路建设的关键,因为该州官员一直在寻找连接从爱荷华州穿过北卡罗莱纳州到南卡罗莱纳州默特尔比奇州的州际公路的三个不完整部分

这个庞大的道路和桥梁项目由NCDOT管理,由Flatiron Construction的一家合资企业建造,该公司在北卡罗来纳州莫里斯维尔有一个地区办事处,总部设在夏洛特的Blythe Development Corporation。

Twin Loops连接东,西部

北环城公路是一项精心建造的工程,因为许多重要的高速公路和道路都与它交叉或相交。此外,高速公路建设的土地征用在法律纠纷中被搁置了多年,导致其启动延迟。

NCDOT的工程师旨在由74 / U.S州际公路建造。311在城市的东南方面,并通过Kernersville,Walkertown,Rurnal Hall,Lewisville和Clemmons的社区来到西方航行 - 所有所有人都在沿着温斯顿 - 塞勒姆的条纹 - 在与城市西南部的158号高速公路连接之前。

不过,环城高速公路并不是一个闭环项目,因为建设的每一端都连接着通往温斯顿-塞勒姆南部的交通繁忙的道路,其中有两条历史悠久的高速公路,I-40和U.S. 421,分别位于城市的不同一侧。

另一个值得注意的交叉路口是该项目与美国52号公路的交叉路口,该公路位于温斯顿-塞勒姆北部边缘的Rural Hall。根据NCDOT的定义,这是东西环的分界线,也是目前最大的建筑工地。这也是I-74号州际公路从弗吉尼亚边界向南,在与Kernersville南部现有的州际公路相交之前,沿着52号州际公路向南分离并成为现在环城公路的东段。

环城公路的两个环线是由州政府创建的,以分散项目的资金和建设,它们又被划分为不同的建设区域,每个区域都有自己的时间表。

东环路上的道路和桥梁建筑占地17.6英里,有8个路段,处于不同的建设阶段。

略短的西环线为16.8英里,由10个路段组成,其中大多数路段都需要几年的时间才能建成。据NCDOT报道,至少要到2027年10月,这10条公路中的6条才会开始动工,从52号公路到67号公路之间的路段开始动工。

然而,这并不是说,经过7年的努力,工作人员还没有完成和开放华盛顿高速公路的任何部分。

“我们能够在美国421 / Salem Parkway和美国311 [东部循环中的美国311之间完成这一项目的两个部分。”“第一道路分部是Salem Parkway和美国于9月2020年的3.4英里部分。”

此外,Ivey还指出,在Kernersville的Hastings Hill Road上的一座桥已经竣工。在温斯顿-塞勒姆北部,美国52和NC 65的一个新的立交已经完工,承包商已经完成了在Muddy Creek上的两座桥的替换,以及在美国421的和平港路的立交的一个重大升级,两者都在西环路内。

7英里。艾维指出,位于美国311和美国52之间的东部环区是目前建设最多的区域,而美国421/Salem Parkway和I-74之间的未来两个项目将分别在今年12月和2022年10月签约。

东环建设疯狂

Flatiron目前正在研究I-74/ east Loop段,统称为U-2579 DEF,从Walkertown附近的U.S. 311到温斯顿-塞勒姆正北的大学公园路。它包括大学的交叉路口、北卡8号高速公路/日耳曼顿路、Baux山路和北卡66号、戴维斯路和斯坦利维尔路的新桥梁。

这部分建筑是一个绿地,新的州际位置,包括10个,两跨混凝土梁桥。

Flatiron工地项目经理Kristofer Edelberg表示:“我们在这个项目上进展得非常顺利。”“这个季节的良好天气无疑帮助我们推进了建设。我们制定了一个计划,为NCDOT交付这个项目,我们的整个团队一直在非常高的水平上执行,以跟上2022年秋季的最后期限。”

他说,在熨铁东环线(Flatiron’s part of the Eastern Loop)的6个y线位置(主要线路以外道路的勘测线)上,修建了一座新桥,以便在主要高速公路上进行交通运输。

Edelberg说:“这是新建筑的混合,稍微偏离了现有的路线,而桥则在现有的y线范围内建造。”例如,在老沃克镇路,新建的桥梁为未来的I-74号公路提供了y线交通路线。该建筑项目需要拆除几座现有桥梁。

他概述了Flatiron的合同数量,以在U-2579 Def上执行:

  • 清理和磨碎以包含368英亩。
  • 共480万铜。码。土方工程。
  • 68000英尺的暴雨排水系统。
  • 铺路需要581,000吨沥青。
  • 土壤稳定包括58.1万平方公里。码。的材料。
  • 新道路和十字路口周围的声墙面积将达46万平方英尺。英国《金融时报》。

“该项目正在追踪,完成95%的地球化; 70%的土壤稳定; 60%的沥青铺路;和45%的声音屏障墙到2021年底,”Edelberg在9月份采访时说,在他公司负责的三个小节内的所有腰带桥都没有完成,虽然尚未开放。

顶级潜艇,顶级装备

Flatiron正在将I-74 /东部的主要部分分包给北卡罗来纳州的几家公司,包括安装通风的史密斯·罗德,以执行大部分堤防挖掘;在门罗的网站准备处理土壤稳定;温斯顿塞勒姆的APAC-大西洋植物沥青;和Martinez建筑在伯灵顿进行隔音墙壁安装。

Edelberg表示,他的公司自我表现了所有桥梁,涵洞和排水本身的建筑,以及主线ABC石材放置和Y型分级活动。承包商还将自己的利勃海尔起重机带到了该网站上,以提升所有桥梁。

他指出,Smith-Rowe使用了两种不同的设备来移动项目中的大部分路基,其中一种是Cat 631刮土机,另一种是Cat 745铰接式卡车。史密斯-罗公司也拥有大部分重型设备。

布莱斯在双环的连接点工作

Flatiron在北环城公路上的合作公司Blythe Construction正在附近被称为R-2247 EB的项目中工作,就在新州际公路和美国52号公路交汇处以东开始。

除了作为环城公路两个部分的连接点,R-2247 EB已经被NCDOT指定为西部环路的一部分。完工后,它将允许从东南部沿I-74/U.S.继续向北行驶或者继续往温斯顿-塞勒姆的西郊走,也就是我们所说的I-274。

NCDOT助理区域工程师Nick Librandi表示,最近完成的美国52号公路南行线路将于2022年开放工作,建设新的北行线路,并提供通往I-74交汇处中部的通道。

四座桥梁已经建成,100万码。据布莱斯在U-2247 EB的项目工程师t·j·科伊尔(T.J. Coyle)称,挖掘工作已于9月中旬转移。

其中有一座剪刀桥,与大多数公路桥不同的是,它的主梁垂直于上面的交通路口,而不是像大多数桥梁那样平行。这种类型的结构是不常见的,因为它只使用了甲板表面的一小部分作为车道,而且它的成本限制了它的建造角度小于90度。

Coyle将剪刀桥作为项目最有趣的特征表征,是国家中只有三个。

“虽然看起来很奇怪,但是有一个大部分没有承载流量,它具有减少金属梁尺寸的益处,从而降低了成本,并通过减少跨度高度来帮助控制等级,”他解释说明。

到目前为止,R-2247 EB上只有一座桥被拆除,这项工作是由Blythe在2020年完成的。

Coyle还注意到他的船员正在安装1,425英尺。框涵洞对新I-74主线的开放至关重要。他说,8-FT-BY 7-FT盒子涵洞超过50%以上的50%以上,平均为30英尺。在地上,他说。

Blythe发布了一个数字列表,说明了对U-2247 EB的合同工作:

  • 200万张。地球移动。
  • 14座桥梁和8个箱形涵洞。
  • 暴雨排水沟总计47000英尺;480排水构筑物;和33000英尺的H-Pile。
  • 结构混凝土总计13000立方米。码。111600平方。机械稳定土墙(MSE)的英尺;20万吨沥青;以及40个侵蚀许可地点。

“我们最大的挑战正在建立一个连续的道路,同时保持通过该项目的交通,”耐盖尔说。“环形工程也有一个大型天然气传输线,我们需要搬迁;对所有这些侵蚀控制场所的维护和监控;三个桥梁在铁路上需要拆除;另外五个新的桥梁相同铁路线。“

布莱斯的主要潜艇包括亚太-大西洋进行铺路;Vulcan Materials供应石材产品;以及CCS建设服务公司,该公司提供侵蚀控制和播种服务。这三家公司都在温斯顿塞勒姆。此外,南卡罗来纳州的Fort MillEckhart建筑公司安装了MSE墙体;北卡罗来纳州卡托巴(Catawba)的山溪承包商(Mountain Creek Contractors)安装了该项目的箱形涵洞;农厅的长兄负责卡车运输;土方工程的分包是由北卡罗来纳州莫克斯维尔的Eastern Structures公司完成的

根据Coyle的说法,Blythe和ITS潜艇完成的大地移动由CAT D4,D5和D6 Dozers组成,以及猫的型号336挖掘机;289型防滑缆车;制造商的725和730款越野自卸车。他还指出,在现场和桥梁建筑设备上使用沃尔沃L90轮式装载机,包括从大型TCC 1200的大小范围内的链接带式起重机到298年代的格子爬行和粗糙的地形起重机。

JV为环城公路项目带来两名专家

北环城公路是由Flatiron和Blythe合资公司承担的第八个建设项目。

据Edelberg称,Flatiron Construction是一家大型土木工程总承包商,在美国和加拿大各地开展工程,北卡罗来纳州项目是其在东南/中大西洋地区的主要重点。它对主要公路和桥梁建设项目的重视,使其成为该地区的首选承包商。

2021年,Blythe Construction成立100周年,最初是一家小型沥青公司,后来通过多年的重大并购扩大了其资源和影响力。最终,它成为了Eurovia USA网络的一部分,这一举动将Blythe的业务范围从缅因州扩展到了德克萨斯州。CEG




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