NCDOT扩大了战略高速公路

星期四,2021年6月10日 - 东南第12名
Cindy Riley - CEG记者


需要各种各样的重型机械来完成工作。(NCDOT照片)
需要各种各样的重型机械来完成工作。(NCDOT照片)
需要各种各样的重型机械来完成工作。(NCDOT照片) 3.6亿美元的I-40项目旨在帮助缓解拥堵和延误,在整个地区的旅行更安全,并且由于未来的增长,更好的容纳驾驶者。(NCDOT照片) 共有12个桥梁将被拆除并更换。(NCDOT照片) 为了改善交通,北卡罗来纳州的建筑工作人员正在从罗利到克莱顿的I-40 / NC 42交汇处的I-40延伸。(NCDOT照片) 排水系统是项目中最耗时的部分之一。(NCDOT照片) 建设齐全约50%,预计所有工作预计将于2022年后完成。(NCDOT照片) 所需的主要材料是混凝土,ABC石材,沥青,土壤和钢。在该项目上移动的污垢/材料的估计数量为1,450,000 Cu。yds。(NCDOT照片) 英石。Wooten担任该项目的一般承包商。(NCDOT照片)

努力改善交通,北卡罗来纳州的建筑工作人员正在从罗利到克莱顿的I-40 / NC 42交汇处的一段I-40。3.6亿美元的项目旨在帮助缓解拥堵和延误,在整个地区的旅行更安全,由于未来的增长,更好的容纳驾驶者。

“这11英里的I-40部分被指定为战略公路走廊北卡罗来纳州交通部[NCDOT],并被确定为首都大都市规划组织[Campo] 2040 Metropolitan运输计划中的区域重要项目,“NCDot Dixts Five工程师Joey Hopkins说。”当前在整个整个长度的I-40上的流量条件学习走廊往往非常拥挤,并且由于区域通勤模式而经常延迟,特别是在早晨和晚间高峰时段。

“罗利和研究三角形公园作为该地区的就业中心,很多人都会在罗利地区通勤,生活在遥远的城镇和周围的县。I-40的这一部分在Wake和Johnston Counties提供郊区社区,并连接到I-95走廊。此外,这支I-40的这条腿最终是北卡罗来纳州海滩的主要路线,在夏季,周末往往会在周末体验繁忙的交通量。“

据估计,2015年估计的3560万辆车辆驶向道路,造成拥堵和经常延误,特别是在早上和下午高峰时段。到2040年,预计交通量增加了65%,条件围绕I-40 / N.C尤其恶化。42交汇处,由于住宅和商业增长显着增加。

“过去10年来,北卡罗来纳州一直被认为是增长最快的国家之一,”霍普金斯说。“如果我们希望继续成为人们想要工作和生活的地方,我们的基础设施符合这种增长很重要。”

英石。Wooten.作为该项目的一般承包商。

“S.T. Wooten是一家屡获殊荣的北卡罗来纳州承包商,霍普金斯表示,近70年的高速公路建设经验。”“他们对类似项目的经验有助于使他们成为这种复杂的州际扩展项目的理想优势承包商。

“船员从东·加纳路的一座桥梁建造了一座临时坡道,以方便在I-40的中位数拖运运营。该斜坡允许超过21,000辆卡车,直接向中位数传送到中位数,而无需访问I-40。通过这样做,承包商能够在交通量高的时候继续拖运,但没有对驾驶公众的影响。“

据罗伯特布洛克(Robert Bullock)的说法,NCDOT居民工程师负责该项目,Lane封闭件仅限于夜间时间,当流量显着降低以尽可能减轻延迟。

“承包商必须在整个建筑内保持相同数量的旅行车道。该项目沿I-40创造了一些交通班次。由于没有减少车道,驾驶者正在施工很好地应对。驾驶者继续鼓励。驾驶者继续鼓励通过在通过工作区驾驶时额外注意巷道,作为整个项目的障碍墙保护旅行的公共和工人,但限制了可用的车辆可用的肩部区域。通过工作区驾驶分散了驾驶障碍物赔偿并制作纠正演习。“

车道关闭,道路闭包和牵引操作必须在一天的时间内完成,交通量较低,以及在夜间或周末的最佳时间内。标准日班次是星期一至周五的日光小时,周六工作。夜班通常是7下午7点。周日至周五晚上5点。

“交通是项目最大的挑战,”布洛克说。“随着每日交通量通过工作区,该项目必须准备及时完成夜间工作,以便每天早晨删除交通管制设备,以确保交通工程量。交通量也限制了调度承包商的选项限制了对项目的拖运,并从项目中拖累,并增加了安全完成的时间。整个项目中的交通班次取得了重大计划,以确保他们的成功。“

Bullock指出,由于天气,大多数运营都是正在进行的,尽管有些以与其他人的身份更有限。

“公用事业正在移动,水和下水道安装正在进行中,外面的肩部分级,ABC和沥青放置,噪声墙施工,排水装置和侵蚀控制是一些当前的操作。

"Four bridge sites are complete. Six bridge sites are under construction. East Garner Road is complete. Several traffic shifts have been completed along I-40. A significant amount of pipe bores are complete, including an 84-in. bore. The U.S. 70 business ramps are in their final patterns on I-40 West."

共有12个桥梁将被拆除并更换。将通过锯切切割和锤击现有的上部结构的组合除去结构。一旦移除了上部结构,通常通常将梁/光束逐一移除。每座桥都需要四到八周,在夜间封闭下拆除。混凝土碎片被压碎并再循环回到项目中。钢筋和金属梁可回收废弃地点。

需要各种各样的重型机械来完成工作,包括小松360LC挖掘机,带有锤子附件;JLG人升降机;一款小松WA320橡胶轮胎装载机;滑动转向;猫d5k2 lgp戴钵;猫318橡胶轮胎挖掘机;哈米光滑钢鼓滚筒;猫橡胶轮胎装载机;John Deere 135G迷你轨道挖掘机;锤羊皮滚子; a Volvo smooth drum roller; a BOMAG 5500 trench packer; a Cat 330 excavator; a Komatsu WA 250 front-end loader; a Kubota KX040-4 mini-excavator; a Cat 326 trackhoe; and a Case 210EX trackhoe.

其他设备包括Freightliner平板卡车;Takeuchi TB290挖掘机;一台小松PC210 LC挖掘机;小松PC228US LC挖掘机;SANY SY215C LC挖掘机;具有Quadco Cutter附件的Timberpro TTL745C刀具;猫320d l挖掘机;vermeer hg6000tx研磨机;一台小松PC 360 LC轨道挖掘机;带锄头RAM的Kobelco SK 350; an American Auger 48/54-900NG boring machine; a Wacker Neuson G25 air compressor; a Miller Trailblazer 275 portable welder; a Freightliner tractor with flatbed trailer; and a John Deere 135G excavator.

所需的主要材料是混凝土,ABC石材,沥青,土壤和钢。在该项目上移动的污垢/材料的估计数量为1,450,000 Cu。yds。

Bullock表示,排水系统是项目中最耗时的部分之一。

“排水工作必须在许多其他操作开始之前完成,包括建造堤防,铺路,MSE墙壁和信号。排水操作在环境敏感区域的中位,外侧肩部,在环境敏感区域中受到很大影响雨事件。

“潮湿的天气有很大的潮湿天气,”布洛克说。“结构船员继续工作,只要安全受到影响即可”。

建设里程碑包括从MM 302到306到306的E-40天桥桥和I-40桥桥和I-40个交通班次的完成。未来的里程碑包括从MM 306到308,NC的I-40外部流量偏移42分歧钻石交换[DDI]和克利夫兰路交换开口。

“琼斯香肠路的DDI将需要重建I-40 East和West的On和Off坡道,”Billock说。“现有的桥梁已经分析并留在原地。人行道和中间屏障墙将被添加到桥梁上,以便在桥上进行交通偏移。此外,将安装几个新的流量信号以创建DDI流量模式。

“有两个新的天桥桥。涉及将临时坡道建立在旧的天桥桥上,以从I-440 East的新跨桥桥。桥梁网站1的较短的桥梁桥是东部的,是东方的在白天建造,夜间闭合梁勃起。较大的天桥桥,桥梁站点2,由I-440 West,I-40 West和I-40东方的工作组成。这座桥是混凝土和钢的混合梁。夜间封闭件也用于梁勃起。临时支撑塔架毗邻I-40 East,以支撑钢梁,直到上层建筑完成。“

关于I-40 / N.C的改进。42交汇处(出口312号)和围绕Johnston县的克利夫兰路(包括克利夫兰路)的围绕网络,沿着NC 42和克利夫兰路的行收购和公用事业搬迁正在进行。

“一旦公用事业移动,施工业务将开始,”布洛克说。“NC 42交汇处和克利夫兰路的主要改进是在克利夫兰路的NC 42和新交汇处安装了分歧钻石。两种改进都应大大减少I-40的NC 42的拥塞,同时改善了交通流量业务和援助居民在该地区的日常通勤中。“

施工约为50%,所有工作都预计将于2022年后完成。

Bullock说,“该项目对团队的每个成员都非常有价值,因为该集团共同运作,提供创新的设计和建筑方法,这将在完成整个社区和未来几十年的整个社区和国家。CEG




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