施工人员在北卡罗来纳州取代Perquimans河大桥Perquimans县。工作是一个5700万美元的项目的一部分,将改善美国公路17业务/北卡罗来纳州高速公路37赫特福德和Winfall之间。

“老化的swing跨桥Perquimans河已经成为结构过时了,”大卫·b·奥特说区工程师的北卡罗莱纳交通部(NCDOT)。“虽然仍然安全的遍历,维持一个高成本的91岁高龄的结构使其经济谨慎换成新的,低维护桥。

“邻铜锣连接赫特福德Winfall有岩土工程问题,这可能会导致快速结算迫使周期性路闭包。本节的道路正在弥合,确保可靠的周边城镇之间的联系。Winfall、数控37的交集和美国17个业务将重新允许更高AADT主要路线(数控37在3800年与美国17个业务2600]通过不停地连续流动。”

目前的结构,称为“桥梁”,几乎是长650英尺,而替代将是2700英尺长。现有的桥梁是狭窄的,两个10英尺。旅游航线。新结构将有12英尺。旅游通道4英尺。铺的肩膀。5.5英尺。采用人行道上也将包含在东北端。

工作开始于2019年代中期,定于2021年12月完成。目前,区域司机正在竭尽全力处理施工。

“我们需要定期巷闭包,主要是为了促进材料供应,”奥特说。“这些闭包不能到位时间上午7点到9点之间。,下午4点到6点。此外,逐步将需要一个完整的关闭这座桥大约八个月。应该注意的是,承包商的设计大大降低了这一次,因为它最初预期的大桥将被关闭了两年。绕道将大约4英里长。”

这个项目是一个国家资助的设计建造合同授予麦克莱恩承包公司马里兰州的巴尔的摩。

“麦克莱恩是一个基于中部沉重土建承包商成立于1903年,“奥特说。“麦克莱恩有良好的记录和强劲的关系与NCDOT合作,并证明其有能力完成一个项目这种性质的整个地区的无数次。麦克莱恩有知识渊博的员工,他们中的许多人是建立在靠近项目在北卡罗来纳州和弗吉尼亚州东南部东北。”

根据汤姆·贝彻麦克林承包负责人,对项目涉及的主要挑战之一访问漂浮设备。

”两个因素都极大地关注在项目的开始,在规划过程中发挥了重大决定是驳船大小的限制,由于下游的渠道宽度鲶鱼猎人美国17桥和水深处,”他说。

为了执行一个项目的大小,起重机需要高达300吨的能力。建设一座桥在水通常需要安装支架,这是昂贵的,或驳船装载起重机的使用。

“虽然麦克莱恩承包制造和拥有了起重机能永久固定的最重的电梯驳船,驳船太宽访问的项目,因为下游桥,”他说。“正因为如此,麦克莱恩是利用履带起重机坐在驳船。在放置和使用这些起重机之前,驳船需要分析起重机的重量和稳定而使特重货物。”

项目的水深在一些地区相对较浅,这可以防止这些领域被访问barge-mounted起重机。

“在这些地区支架安装;履带起重机走驳船到栈桥访问工作。在一个领域位于管辖权的湿地,麦克莱恩承包工作与各监管机构获得批准安装一个临时石头铜锣访问工作,”他说。

交付桥的混凝土和其他组件也一直是一个问题。

“为了得到具体到不同的地方是不可能使用传统的方法,如泵卡车或混凝土桶,麦克莱恩是利用混凝土桶放在一个驳船,然后被拖船桶放电位置,”他说。“为了得到具体的驳船,支架被安装在附近的一个属性,麦克莱恩是利用搁置的院子里。将使用同样的栈桥钢结构和各种机械部件的swing跨越。”

他指出,取代Perquimans河大桥是一个不小的任务。

“现有的桥梁和道路由一个swing跨桥和铜锣要短得多。除了桥由于年龄问题,铜锣还需要大量的维护工作多年来,由于它的位置。新结构将是一个更长的桥,消除了铜锣。固定桥将包括30英寸预应力混凝土桩;灌注桩承载力上限;佛罗里达工字梁主梁;4-inch-thick预制甲板板;和悬臂骑5-inch-thick服务。

“swing跨度也将支持30英寸桩和灌注桩帽。将组装钢结构模仿现有的历史性的桥和一个轻量级的看起来混凝土骑服务将。开合桥将把最先进的操作符的房子位于桥南方法。这座桥将防止海上交通防撞系统由玻璃纤维桩,复合木材和玻璃纤维扶手。”

他解释说,桥梁建设本质上是公民建设更危险的一个方面,让麦克莱恩的员工和员工的安全的贸易承包商们最关心的问题。此外,本地物种的水生生物保护队列的禁令,从2月中旬通过每年6月底。

关于道路改善,北部和南部的方法涉及的一些调整现有的条件。方法将支持两端MSE墙壁牙。Winfall一边桥(北方法),设计的交通模式将允许连续交通流到NC-37和关闭。随着新的道路,排水系统改进和实用程序改进。

2019年7月开始建设现场试桩项目。紧接着,安装一个新的与上限南模筑混凝土板桩壁的方法。收到各种提交和批准许可后,打桩开始与172年共有185桩的驱动。共有23个25的桩帽固定桥已经完成。两种其他码头桩帽已经完成。

预制FIB梁在19 27跨越,而甲板板被放置在七27跨越。四个跨现浇桥面混凝土放置。运营商的房屋结构(桩、混凝土地板和墙壁)已经完成。南方的大部分方法填补被放置,和MSE墙方法构造。

工作已经进行了第二次休息码头桩帽,是桥面施工FIB梁的位置,甲板板和CIP甲板板。swing跨度钢结构制造和机械是离线。长跑训练的调整Winfall大道/溪路口继续开车。很多运营商的房子仍在继续,包括屋顶安装外墙板和内部框架。

2021年1月,所有的子结构,除了最后两排和第二支承,是完成。swing跨度开始组装和防撞系统将被安装在2021年春季。Winfall大道的道路相关工作调整和溪驱动也将完成。

在春末,现有桥梁和铜锣将关闭,在这段时间里,一些活动同时将简历/开始;剩下的三个跨越固定桥将完成;拆除现有的桥梁将开始通过删除现有swing跨度然后主码头;swing跨度钢结构的装配完成;和对现有道路的改编作品在北部和南部的方法。

尽管有许多天气事件可能影响这个项目,最大的威胁可能来自飓风。项目位于北卡罗莱纳这一领域已经被多个飓风重创。

设备被使用在工作中包括一个日本神户制钢所ck - 2750履带起重机打桩和FIB梁安装;PileCo d - 125柴油打桩锤;和contractor-built驳船50-ton起重机,“安纳波利斯”,梁安装。

这个项目是一个由NCDOT设计工作。在招标之前,设计团队提交他们的资格NCDOT招标批准。技术方案阶段发生在许多团队准备的建议和提出他们NCDOT。被选中后,设计构建团队完成的设计项目,启动过程获得许可,开始通行权收购。此外,总承包商材料开始收购。

虽然没有演示工作发生到目前为止,整个现有的桥梁将被删除从今年开始。现有的铜锣也将被删除,包括多个维修的铜锣,钢木由桩、钢横梁和钢板。删除后,该地区现有的铜锣将1英尺的海拔和植被将会建立。

“可移动的桥梁是罕见的,所以监督建设是激动人心的机会,”奥特说。”此外,项目团队以了解我们提供一个可靠的赫特福德和Winfall之间的联系,也将被视为一个里程碑式的整个国家。”CEG

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