D1105-K，一款新型电控小型柴油发动机，采用久保田公司独创的TVCR燃烧系统，已正式发布。

日本久保田公司通过开发D1105-K，满足了世界各地建筑和工业设备制造商的各种需求，包括遵守每个国家的最新排放法规。

久保田以D902-K为基础，开发了D1105-K发动机，作为符合欧洲、美国和中国最新排放法规的动力源。

久保田发动机美国公司总裁Tomokazu Matsushita表示:“不仅在欧洲，世界其他地区也在实施更严格的排放法规，目前正推动着脱碳需求。”

久保田发动机的电子控制系统对燃油喷射进行了微调，比传统的机械发动机产生了更好的燃油效率，从而减少了二氧化碳的排放，使废气更清洁。出于这些原因，久保田公司努力扩大其电控小型发动机阵容。”

D1105-K发动机由18.5kW (24.8HP)额定输出，3000 rpm, 3个气缸和1.123L排量组成。D1105-K发动机还配备了TVCR燃烧系统，结合了久保田原有的燃烧系统和专为小型发动机开发的独特电子控制技术。据制造商介绍，该发动机采用了独特的久保田TVCR燃烧系统，实现了更高的燃油效率和紧凑的尺寸，使其易于作为传统久保田发动机的替代品。

D1105-K还采用了一个大型油底壳，根据操作条件将基本定期换油的时间延长至500小时。总的来说，这提供了更好的服务能力，减少了发动机维护所需的时间。除了符合全球排放法规外，D1105-K还符合中国国家烟雾法规，类别Ⅲ。

新的TVCR燃烧方法将黑烟降低到看不见的水平。此外，制造商可以直接将ECU安装在发动机上，以减少更换发动机时机器设计的负担，预计这将缩短开发时间。

制造商可以很容易地用D1105-K取代传统的机械发动机，因为外观尺寸、进气、排气和动力起飞的位置等规格都保持不变。由于ECU是直接安装在发动机上的，因此它还可以减少在主机设计上的额外劳动，例如设计安装位置和线束，通常需要安装带有电控单元的发动机。

此外，控制器区域网络(CAN)允许微控制器和设备在没有主机的情况下相互通信。电子控制系统可以使用CAN通信协议，通过车辆发送的信号控制发动机的旋转和扭矩。CAN还可以收集远程信息处理技术所需的发动机驱动数据。该数据通过聚合机械控制无法实现的扭矩特性来降低突然负载下的转速，从而提高了驾驶性能和操作效率。

久保田将通过加强其已投入使用的电控大型发动机和电控小型柴油发动机的阵容，为实现碳中性社会做出贡献。

欲了解更多信息，请访问https://global.engine.kubota.co.jp/en/technology/tvcr/d1105k.html。

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