当爱荷华州交通部正在建设或移动道路时，它经常需要移动土方。

在爱荷华州交通部，保护有限的自然资源是规划建设项目时考虑的一个因素。当爱荷华州交通部正在建设或移动道路时，它经常需要移动土方。作为土地的好管家，采取预防措施，以确保受干扰的地面不被侵蚀，或者沉积物被冲走，只会在另一个地区结束。

爱荷华州常用的一些侵蚀和泥沙控制技术包括织物淤泥栅栏，以减缓水流和收集泥沙，wattles(填充稻草或其他材料的多孔网格管，以控制雨水流量，减少土壤退化)，沉积物盆地(或小型保留池)，以保持水，直到固体物质沉降到底部和岩石检查大坝。

虽然爱荷华州交通部官员相信这些元素有助于控制侵蚀和沉积物，但不清楚这些是否是最有效的，也不清楚是否有其他方法可以实现更好或更便宜的结果。

来自建筑和材料的Melissa Serio与爱荷华州立大学的研究员Mike Perez合作开发了一个研究项目，帮助我们了解爱荷华州交通部的侵蚀和沉积物控制实践。

“我们不希望这项研究只是束之高阁。我们与Mike合作，提出了一个切实可行的想法，以改善我们的侵蚀和沉积物控制实践。”Serio说。

研究方法

在爱荷华州交通部研究局的资助下，研究人员研究了爱荷华州交通部建筑工地上两个施工季节的一系列侵蚀和沉积物控制方法，以确定哪种效果最好，哪些需要改进。研究人员还研究了其他交通机构成功使用的其他侵蚀和沉积物控制技术和适应性，看看它们与爱荷华州的标准做法相比有多好。

在整个项目过程中，研究咨询委员会咨询了行业合作伙伴和DOT施工现场工作人员。

Serio说:“重要的是要了解可能改变实践的可行性，并确定可以以合适的价格实施的正确改进。”

爱荷华州的经验

虽然爱荷华州现有的一些技术已经表现得很好，但一些潜在的改进变得很明显。在藤条上，一种非破坏性的桩技术，以保持网格管到位;将树篱钉在地面上，保持良好的接触;在下面铺上防腐蚀毯来阻止雨水冲刷下面的通道，被证明是成功的。

对淤泥围栏的简单调整包括减少柱子之间的空间;在栅栏的织物衬底上增加金属丝支撑;在栅栏的顶部开一个缺口或堰，这样溢出的水就可以被引导到最需要的地方。这些改进在调查人员的最终报告和技术转让摘要中以图像和图表进行了详细说明。

研究人员还研究了这些改进的成本效率。通过观察特定的树篱或栅栏配置的成本，以每立方码捕获沉积物的美元计算，哪些新技术以更高的成本捕获更多的污染变得清晰起来。

尽管这项研究指出了潜在的新的最佳实践，但它也挑战了人们的预期。例如，沉积盆地似乎不像以前认为的那样是一种有效的沉积物控制措施。事实上，收集到的一些数据表明，离开盆地的水可能比进入盆地时有更多的沉积物。

在可控环境下的进一步研究将提供更多的见解，但这些初步发现非常有价值，因为爱荷华州交通部寻求最大限度地提高其侵蚀和沉积物控制措施的有效性。

让它发挥作用

爱荷华州交通部计划在不久的将来将该研究项目中确定的最有效和最具成本效益的侵蚀和沉积物控制处理作为标准道路计划的一部分——很可能从2021年春季开始。

关于沉积物盆地在控制沉积物方面的局限性的发现促使Perez进行了后续研究。在室外实验室环境中建造和测试的洗手池将有助于了解它们是否是一种有效的工具，或者是否需要替代方法。数据收集和监测将在2020年和2021年进行，报告预计在2022年初完成。

其他发现和更多细节可在爱荷华州交通部的新研究简报，以及调查人员的最终报告和技术转让摘要。

欲了解更多信息，请访问iowadot.gov。

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