基础设施账单:它是否足够?我们真正需要什么?

星期四4月22日,2021年 - 全国版#9
Chuck Macdonald - CEG通讯员


拜登总统于4月宣布了2万亿美元的计划,以改变经济,特别强调就业,基础设施和绿色能源。188金博网官网app该提案的交通工具将向道路,桥梁,公共交通,机场和电动汽车指向6210亿美元。

在宣布之前,运输秘书PETE Buttigieg于3月25日讨论了一个重点国会委员会,并告诉立法者“他们有任何一生都有最好的机会制作代工业。”

自他的确认以来,房屋交通委员会听证会是Buttigieg的第一个外观。“明智的运输投资是让美国梦想能够为所有人提供的关键,导致我们的全球竞争对手在创新中,让人们和商品到他们需要创造好工作的地方 - 工会或支付普遍工资的工作 - 并解决我们的气候危机188金博网官网app,“juttigieg说。

基础设施提案可能包括约4000亿美元的打击气候变化。政府正在考虑税收增加以资助该计划。Buttigieg并没有认可任何一种方法,但是说法立法者可以选择依靠司机的费用,例如储气税,其他一般税收收入或借款。

“我从国会大会,共和党和民主党人的大声和清楚地听到了基础设施提案,需要至少是一个部分资金来源,我知道这是一个具有挑战性的对话,”他说。

Buttigieg已经出现了帮助促进政府的1.9万亿美元的刺激计划。这种基础设施套餐将需要国会支持来实现它。

Buttigieg也已批准提高过境访问。“我相信通过投资过境,过境的发展,为此重要,农村主要街道,在适当的平衡,我们可以支持人们到达他们需要的地方。”

通过参议院推进包裹可能需要支援几个共和党人。

该计划的批评者正在提出问题,“票据中的大部分账单可以被称为基础架构?”幸运杂志的杰夫科尔文观察了“基础设施,正如许多人都在想到,只占计划估计成本的1570亿美元,或7%。”他继续,“基础设施的定义可以合理地扩大,包括升级废水和饮用水系统,将高速宽带互联网服务扩展到100%的全国,现代化电网和提高基础设施弹性。这使总额为518美元亿元,或计划总成本的24%。“

我们的基础设施是什么?

拜登总统已将我们的基础设施称为“摇摇欲坠”。但是真的摇摇欲坠吗?

美国基础设施可以被描述为:

  • 270万英里。铺砌的道路;
  • 615,000个桥梁;
  • 140,000英里。货运铁路;
  • 500个商业机场;和
  • 沿海,大湖和内陆水道300港口。

美国民间工程师协会2021年报告卡给美国基础设施A C-。这是20年来最好的成绩。该报告指出了五类等级 - 航空,饮用水,能源,内陆水道和港口 - 上升,而只是一个类别 - 桥梁 - 相对于Acfe 2017年报告卡。

2020年5月的公正国会研究服务报告称,“过去20年的情况下,条件不良的桥梁数量显着下降”,现在和2040年之间的“支出相对适度的增加”可以解决问题。

宾夕法尼亚州大学和布朗大学的2019年研究证实“在过去的一代中,州际公路网络的状况一致地改善,”根据政府数据,被视为“其程度谦虚地增加了交通”。“

几乎每个人都同意,改善我们的基础设施将是昂贵的。拜登提议提高公司税。其他人则依赖于增加燃油税。联邦燃油税目前为每加仑汽油18.4美分,每加仑柴油24.4美分。该税最后一次提高是在1993年10月。该税没有与通货膨胀挂钩,自那时以来通货膨胀已经增长了77%。国会并没有表现出提高这一数额的倾向。这些税收远远低于现有的基础设施需求。随着更多电动汽车的出现,基础设施基金受到了更大的压力。显然,在未来,政府将收取更少的汽油税。

一个选择:收费

现有付费选项存在并正在增长。这包括在大多数州都存在的收费。其他选项包括通过驱动的金额向驾驶者充电。本质上,该系统遵循推理,即那些开车更多里程的人应该更多地支付道路的更多费用。

所有道路的EZ通行证的想法是有道理的,这项技术正在推进,使其在许多道路上实现。但是,现在,汽车太多了,道路太多,结算和收藏将是一个噩梦。

使必要税收更适合国会和美国人的一种方法是一个堕落的词语 - “专耳纪录”。以前的高速公路票据列出了每个州的特定公路和基础设施项目,为双方提供了一种简单的方法,可以指向金钱和职位带回他们的成员的工作。188金博网官网app该项目被列入清楚地列出。

Brookings Institute的John Hudak在题为的一篇文章中写了关于它的,“题字回归,美国人应该很高兴。”

“专项拨款,它们有真正的目的,”胡达克写道。这些法案允许立法者——他们非常了解自己选区/州的需求—— 为能够解决政策问题和创造就业机会的重要项目提供资金目标 。188金博网官网app其次,当滥用发生时,绝大多数的专项拨款是为了回应选民的关注和需求。第三,专项拨款在可自由支配预算中总是占很小的一部分,通常少于百分之一,并且在主席的目标范围内——即拨款法案成本的最高数额。最后,专门拨款不是民主党的提议。民主党人和共和党人都支持使用它们。”

代表道路建设和建筑行业的非营利性使其成员的想法表达了。

“国家沥青路面协会[纳帕]及其成员致力于通过循环回收,可持续性和对环境和资源的最大目标来建立和维护我们的基础设施,”大草原主席纳帕董事长詹姆斯(Jay)Winford Jr.说承包商Inc.,Opelousas,La。

看基础设施的需求

美国公路和交通建筑商协会(Artba)组成了由政府和私营行业组成的蓝丝带委员会,深入潜入美国基础设施的需求。该报告于2019年发布,揭示了升级基础设施的强烈优先事项。他们的许多积分往往被忽视,但对于利用资金来说至关重要,以便为公众的利益以及所做的工作。

该报告突出了68,000英里的现代化。2015年国会指定的国家公路货运网络(NHFN)作为最优先事项。该报告称NHFN“美国的经济高速公路”。此高速公路包括州际公路系统及其危急城市和农村连接器,通往国家机场,铁路枢纽,主要港口,内陆水道和管道。“Of all transportation infrastructure needs we have as a nation, improving the safe and efficient movement of goods is the key to increasing U.S. productivity, lowering the cost of things we produce and purchase, improving our environment and giving us the competitive edge in world markets."

该报告强调了支持基础设施的重要性。报告指出,大约70%的货物是通过州际公路运输的。随着网上购物的增加和国内能源行业的发展,这个数字每年都在增加。

未来扩展使基础设施支持小瓶。该报告持续,“联邦政府预测说,到2035年,美国人将有7000万人,卡车出货量将增长40%,以扩大人口和经济。大多数美国人都知道我们的交通网络。“

该报告还关注了自动驾驶汽车等未来问题。“对NHFN的战略性和针对性投资将帮助我们为自动驾驶卡车、汽车和通信平台做好准备,这些将使用技术提高安全性,减少交通拥堵,节省燃料和改善空气质量。每个州和每个美国人都将受益于这种投资,无论他们住在哪里。”CEG




今天的顶级故事

船员在6300万美元的I-16 / I-75改进项目中进行头路

WBES在堪萨斯城机场留下标记

注册为Gie + Expo 2021开放,因为10月的活动亲自返回

视频:Hitchdoc的双层推土机可以推,拉,依方向等级

视频:沃尔沃CE明天可提供其工厂4的版本

底座电子产品推出Marksman HDD指导系统

阿肯色州踏上了最大的公路建设计划

美国代表。Steil Tours Putzmeister America








ceg-logo.“src= ceg-logo.“src= ceg-logo.“src= ceg-logo.“src= ceg-logo.“src=