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H&K为其Pa获得两台新机车。采石场行动

2022年9月8日星期四-东北版#19
科林-孔德-特别给CEG

SD40-2 #3549带领集合列车与773倾倒到列车上方料斗。(图片由H&K提供)

其中两个原来的伯德斯伯勒采石场发动机，SD38 #2002，装饰着笑脸。(图片由H&K提供)

2022年2月，H&K Group Inc. (H&K)为其Birdsboro Quarry铁路装车业务接收了两台新机车。

位于宾夕法尼亚州伯克斯县。伯德斯伯勒采石场有着丰富的采矿历史，可以追溯到20世纪20年代。H&K于2000年收购该采石场并开始运作。

当H&K最初开始伯德斯伯勒采石场的运营时，用于这项工作的两台机车是来自雷丁和北方公司(RBMN)的2002年和2005年的sd38。其中一个单元是hkgx# 2002，上面有一个笑脸，还贴上了自闭症意识的丝带。这是为了表彰马修·海恩斯，他是H&K副总裁兼首席运营官詹姆斯·T·海恩斯的儿子。“吉姆”海恩斯和帕姆海恩斯，公司联合创始人约翰b海恩斯四世的孙子。

两款sd38都有相当丰富的历史。它们于1969年7月为底特律、托莱多和艾恩顿铁路建造。DT&I解散后，他们被西部大干线铁路公司(Grand Trunk Western Railroad)收购，然后被雷丁和北方铁路公司(RBMN)收购。作为新机车购买协议的一部分，两台sd38都被交易给Motive Power Resource公司(MPR)。sd38所有可重复使用的部件都被回收，其余部分则被报废。幸运的是，这些被打捞出来的碎片可以让其他设备继续使用一段时间。

两辆新的EMD (Electro Motive Division，以前是通用汽车的一个部门)sd40 -2是从Motive Power Resource (MPR/MPVX)购买的，并于今年2月初抵达H&K。sd40 -2是当今最可靠的机车之一，难怪它们如此受欢迎;有些已经服役了近半个世纪。两台机组，每台3000马力，是前诺福克南方公司(Norfolk Southern Corporation/NS)， #3549是伯灵顿北方遗产，#6164是南方铁路公司。一旦进入这片土地，机车就直接开始工作。在2022年夏天前不久，H&K的奥斯汀图形部门将新品牌应用到机车上。

Birdsboro采石场的装填作业需要为H&K在特拉华州南部的石料场和附属沥青工厂提供服务。目前，H&K每周装载三列火车，运往位于德尔德尔Dagsboro的H&K Dagsboro Stone Depot。许多不同类型的骨料通过铁路运输到这个地方。

每周有两到三天，四名工作人员协助装车，另外还有越野卡车和拖车操作员。目前的装车操作有两个料斗(为了便于装载特定的骨料)，每个料斗都由一辆大型刚性载重卡车填充。卡车从采石场的库存中回收材料。从这里，装填厂的操作人员只需选择哪个料斗将被清空，骨料将通过传送带系统装入轨道车。一旦火车车厢装上石头，火车就组装好了，工作人员就会乘坐满载的火车在伯德斯伯勒区与诺福克南方铁路公司(Norfolk Southern)交换。最后，NS把火车送到了H&K的Dagsboro Stone Depot。

Dagsboro Stone Depot也有一辆机车，EMD GP11 #1850，用于转移轨道车辆进行卸货。GP11的采购是为了取代老化的GE U23B， #3927，已经在Dagsboro地区服役了一段时间。GP11也有很长的历史，可以追溯到1953年，当时它是为联合太平洋铁路公司建造的GP7，然后被伊利诺伊中央海湾铁路公司购买，并将其改装成GP11。这辆火车头还有四个主人;伊利诺伊中央铁路，加拿大国家铁路，NREC(国家铁路设备公司)和西南宾夕法尼亚铁路，然后被H&K收购。