居住在恩西尼塔斯Leucadia区北瓦肯大道上或附近的人们遇到了一个问题。这个位于圣地亚哥县北部海岸的海滨社区是海岸101高速公路和洛杉矶到圣地亚哥(LOSSAN)铁路的所在地，每天运载37列客运和货运列车。这条铁路建于1882年，城市围绕着铁轨发展起来。对许多居民来说，问题是海滩、餐厅和购物区位于轨道的西侧，而大部分住宅和保罗·埃克中心小学(Paul Ecke Central Elementary School)在东侧。周日，这所小学也是熙熙攘攘的莱乌卡迪亚农贸市场的所在地。

最近的穿过轨道的地方是Leucadia大道，大约1英里。到埃尔波特街以北或恩西尼塔斯大道以南约半英里处。

恩西尼塔斯市决定采取措施解决这个问题。它为该项目筹集了资金，并召集了一个由工程师和顾问组成的团队，为El Portal地下通道和共享使用路径制定计划。El Portal是101号海岸高速公路旁铁轨以西的一条街道。该项目将惠及购物者、学生、行人和骑自行车的人。恩西尼塔斯市选择圣地亚哥政府协会(SANDAG)在2020年代表该市接管该项目的招标和建设管理。

SANDAG在圣地亚哥县的北县交通区LOSSAN铁路部分执行基本改善项目，并于2013年在新El Portal Crossing以南约2英里的Santa Fe Drive建造了一个类似的下道口。SANDAG对该项目进行招标，出价低的人，花岗岩建筑他被选中负责该项目的建设，并协调各个分包商的活动，使地下穿越成为现实。

恩西尼塔斯市长兼SANDAG主席Catherine Blakespear说:“这对这座城市来说是一个非常令人兴奋的项目，因为它将连接铁路东西部的人们，他们在另一边没有设施。”“居民将能够拜访朋友，能够散步到海滩，在海洋中重建。这提供了我们在这条走廊上没有的连通性。我很感激我们能够将普通基金的资金投入其中。”

花岗岩公司的工作是一个670万美元的项目，建造一个地下通道，类似于2013年在圣菲大道(Santa Fe Drive)斯瓦米海滨公园(Swami’s Seaside Park)附近开放的一个地下通道，位于El Portal地下通道将建造的地方以南约一英里处。

总部位于加利福尼亚州沃森维尔的Granite Construction公司在建造桥梁以适应高速公路交通和道路建设方面有着悠久的历史。该公司还领导了一些复杂的项目，包括在新建筑施工期间管理现场交通。尽管如此，El Portal下穿隧道还是有了新的元素，包括为铁路交通建造一座桥，这比公路交通要重得多。

“作为高速公路和桥梁的建造商，我们在桥梁、挡土墙和地基方面做过类似的工作，”Granite的项目经理Bobby Shad188金博网官网appkam说。“这是我们最擅长的项目之一。”

施工于2021年初开始

该项目的关键要素是建造一座由桩基支撑的新型预制铁路桥。沙德卡姆说:“团队确定了四个周末，我们可以从周五午夜工作到周一凌晨4点，完成最初的工作。这项工作在2021年的三个周末完成:2月20日至21日、3月13日至14日和3月20日至21日。

在那关键的几个小时里，火车交通暂停，工人们拆除了铁轨、铁轨下的压舱物和副压舱物。每节课结束后，压载物、副压载物和轨道都会被及时运回，以便在周一早上重新开放火车交通之前进行测试。

沙德卡姆说:“我们的计划是钻16个桩，每个桩大约50英尺深，以支撑新桥。”“我们在第一个周末就钻了8个，第二个周末又钻了8个。然后每个都被包裹在混凝土里。”

混凝土桥梁构件是由Bakersfield附近的Con-Fab California在现场预制的混凝土，然后拖到El Portal项目超过5个小时。在3月20日至21日的工作细节中，预制构件被焊接到桩上。然后，工人们建造桥台，以帮助加固结构，以承受未来几年的沉重负荷。

沙德卡姆说:“像这样的项目一样，我们不得不搬迁一些公用设施。

支撑到位后，花岗岩公司的焊工将弯曲帽固定在桩子和预制混凝土上，形成新桥的平台。安装了16根钢梁以加强桥梁的结构完整性。最后，在平台上铺设防水材料，以防止将来水分渗入结构并腐蚀桥梁元件。只有这样，工人们才能把压舱物和轨道送回周一早上使用。

项目的每一步都有其自身的复杂性。沙德卡姆说:“我们需要的所有步骤不仅时间有限，而且我们在一个小空间里有很多工人和设备。”“此外，我们必须找到12名合格的焊工，他们愿意在周末工作。我们还必须坚持让焊工在一周内休息，这样他们就可以为繁重的周末工作做好准备。”

COVID问题

与2019-2020年期间的几乎所有建筑项目一样，COVID是一个令人担忧的问题，因为必须将社交距离和口罩考虑在内。建筑工人被认为是必不可少的工人。沙德卡姆说:“我们在网上举行的许多会议都是面对面举行的。“我们错过了一些人际关系，这些关系对于组建一个亲密的团队非常重要，但这并不影响项目的规划或执行。”

另一个与新冠病毒有关的问题是材料的采购，尤其是美国制造的钢铁。为了找到工程所需的一切，施工队不得不到比平时更远的地方去寻找。

沙德卡姆说:“我们按照铁路标准建造，预计寿命为100年。

该项目的大部分“繁重工作”已经完成，但在2022年4月底地下通道准备开放之前，还有很多工作要做。除了安装排水系统外，还必须进行大量的景观美化和土方工程。挡土墙将很快开始施工，随后将进行建筑处理、柱子和电缆围栏、楼梯、路沿和排水沟。

Shadkam说:“我很自豪，我们能够与SANDAG、其他利益相关者(NCTD/City of Encinitas)以及各个分包商和供应商合作，实现这一目标。”“与SANDAG的良好沟通帮助我们保持了积极的计划。团队中的每个人都专注于工作，不让自我成为障碍。当地下通道完工时，我相信这座城市的人们会从中得到很多乐趣。”

第一级分包商和供应商是:Con-Fab California，桥梁制造;铁路工程轨道服务，铁路轨道工程;马哈菲钻井公司，CIDH;和选择电气，电气工作。CEG

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