佛罗里达交通部正在坦帕湾历史上最大的一个建设项目:网关高速公路。建设两个新的双车道的两部分项目由高架道路鸣提供直接联系美国19和i - 275和49街之间的海湾大桥北北和i - 275派尼拉思郡法院管辖根据克里斯卡森,FDOT区七公关经理。这高架公路将指定国道690以上118大道北之间的i - 275和美国19。另一部分是提高高速公路的中位数SR 686第118大道北海湾大桥。

网关高速公路项目已指定优先级项目改善交通流量派尼拉思郡法院管辖。新的道路预计将减少旅行时间,更容易和更快的从坦帕湾到派尼拉思郡法院管辖。交通问题已经存在了几十年,但一些高速公路项目被取消早在1970年代和1980年代,所以县没有主要的封闭式通道i - 275。虽然重大升级美国19日在2000年代改善南北交通流,东西方交通已经被当地的道路。

格雷格•迪斯先生FDOT工程师,行动告诉ABC新闻项目势头在过去的两年里。bet188金博宝2022年底,它应该连接美国19 i - 275和i - 275的海湾大桥,让司机鸣选择上下班“几英里,许多交通信号。”

除了加快交通流量,网关高速公路项目的目标之一是“提高现有道路系统通过提高安全、增加产能和提高流动性,”卡森补充道。

团队合作

阿切尔Western-de莫亚合资企业作为总承包商的项目近6亿美元(5.98亿美元精确)。阿切尔西方承包商有限责任公司成立于1983年,公司总部在芝加哥。认为一个国家的专家,民事、运输和水行业,这是沃尔什集团的一部分。公司专注于基础设施的改善等多层次的公路交换、桥梁、轻轨交通、堤坝,机场土建工作,提升站、泵站和污水处理厂。它已经完成了几个复杂的高速公路和桥梁建设项目在迈阿密。

de Moya集团是一个高速公路和桥梁建筑公司在佛罗里达拥有25年的民用建筑经验。由三兄弟成立于1986年,专门从事复杂的重大基础设施项目。

合资公司一直从事其他几个项目,但一位发言人说,“赢得网关项目是一个很好的机会对于阿切尔西方/ de Moya组与佛罗里达交通部在区七。”

Cardno,全球基础设施、环境和社会发展公司,提供设计评审,采购和RFP援助,除了整个五年项目施工管理和监督检查现场施工操作和材料。

大卫·尼尔森施工分包商包括谢尔比安装工,黑鳍服务公司,首选材料Inc . P.A.W.拆迁和交通管理解决方案。

上班

设计项目开始于2017年8月21日,卡森表示,目前预计完工日期是2023年初。老简而言之,他们是建设未来的690年,一个新的四车道的高架高速公路连接鸣从美国19 - i - 275的西部。

一个新的四车道高速公路收费公路从海湾大桥以西的i - 275也正在建造中。

“这将是主要建在罗斯福大道的中位数之间的海湾大桥和Ulmerton路,”卡森说。

一个交换Ulmerton道路将作为这个项目的一部分。新的道路将继续南,直到它与SR 690合并。

”这一新的公路正在修建的中值118大道北,”卡森解释说,”,包括立交桥桥梁连接到美国19个主线。新老690年将升高超过部分的118大道北,49街北,第四十七街北,43街北,北和28日街北斜坡在31日法院。”

除了新老690四车道高速公路鸣从美国19到西海湾大桥的i - 275和i - 275,项目改进包括:

• 构建SR 686北项目的结束,一个新的四车道高架鸣(静态的,这意味着成本不变小时)高速公路从海湾大桥(CR 611)西部的i - 275在罗斯福大道的中间用一个新的交换Ulmerton,这时它将继续南,直到它与未来SR 690合并;
• 重建现有的罗斯福大道从海湾大桥Ulmerton路;
• 重建现有美国19和118大道北的一部分,包括新的斜坡和立交桥结构;和
• 各种改进交换,十字路口和坡道在项目范围之内。

此外,i - 275将扩大至添加收费车道在每个方向现有车道旁边的中位数从南四街北的铁路工人大道。这些车道被设计在准备未来快速通道提出了霍华德·弗兰克兰桥。

总共27个项目包括建设的桥梁;机械稳定地球墙;混凝土和沥青铺路;电子发射人数;照明;标识;和智能交通系统安装。

新的快速通道在i - 275除了现有的通用,non-tolled车道,目的是缓解交通拥堵,提高交通流量。FDOT指出,现有的道路将保持相同的司机不想付通行费。

ABC新闻行动记录迪斯bet188金博宝先生的话说,“表面的街道只是会对当地交通。”

他认为该项目“巨大的进步”的上班族来说将不再必须停止在灯光和表示,将大大改善交通流量,显著减少延迟。但即使司机在当地街道应该看到减少拥塞和许多旅行者转向收费公路。

项目还将使司机更容易到达圣皮特克利尔沃特国际机场,根据FDOT。

社会的反应

卡森说,项目团队紧密合作与FDOT公共信息办公室因为社区服务和公共信息对设计项目的成功至关重要。有一个指定的网站提供更新和提醒即将关闭车道和弯路。

尽管如此,当地企业主抱怨拆迁的振动,降低噪音的施工,以及随之而来的业务(有些公司高达40%)的弯路,莱恩闭包,拥挤和阻塞。

迪斯先生说,250名建筑工人在施工现场每周5到6天,日夜,试图完成的工作很快。

挑战

有一些挑战迁移开销实用行第118大道,卡森说。行必须以“建立新的桥梁,让旅游通道建设高架道路在保持开放的中位数118大道北和罗斯福大道,同时消除部分匝道罗斯福大道向北i - 275的同时维持交通,”她说。

“另一个操作是删除第四街北立交桥桥在i - 275不到16小时,”她补充道。

Mammoet协助这一任务,私人持有的荷兰公司专门从事工程重型起重和运输超大的重物,提供重型运输设备。

TyBot建设速度,一个完全自治力霸把机器人,钢筋安装过程中使用的许多桥梁建造在这个项目中,卡森说。TyBot不需要pre-mapping,编程或校准。它self-locates、近程和self-ties 1000十字路口一个小时。它可以部署到任何工作网站,冗长的rails,会做一个6至8-person团队的工作。

其他设备被使用作为这个项目的一部分,属于阿切尔Western-de莫亚合资公司购买环功率。租赁设备来自凯利起重机和猎人起重机商业运输和操纵卡森说,。

材料到目前为止这个项目包括:

• 钢结构:8130吨
• 钢筋钢:10800吨
• 混凝土梁:74200线性英尺。
• 混凝土:192000立方。码。
• 沥青:115000吨

尽管项目的挑战和复杂程度,卡森表示,目前正在按计划完成明年晚些时候。CEG

今天的头条新闻