7个月后，休斯顿机场系统(HAS)投入5890万美元修复WB滑行道乔治布什洲际机场(IAH)，来自Flatiron的施工人员在2月初开始的项目上取得了稳步进展，预计交付日期为2022年初。

该项目的目标是确保IAH滑行道的效率和价值，将其使用寿命延长至少20年，并大大提高飞机起降的安全性。

改造是HAS迈向五星级未来的一部分。这是IAH连续第五年获得四星评级，也是连续第三年获得全球领先的航空运输评级机构Skytrax的同样荣誉。

“在目前的危机之外，这些4星评级表明了休斯顿机场每位员工致力于的一致性和持续的卓越，”HAS主管马里奥·迪亚兹(Mario Diaz)说。“尽管有这场危机(COVID - 19)，我们将利用这段时间继续进行改进，这将帮助我们实现将休斯顿机场建成五星级全球航空服务门户的愿景，在这里，飞行的魔力将得到颂扬。”

项目范围

WB滑行道计划的规模和范围是相当大的——全深度重建，包括相关的人行道，以促进滑行道系统的全面运行;在滑行道下方建造雨水渠;以及布置和安装新的LED中心线灯。

这是由将为阶段性建设引入的材料数量支持的:111,500平方米。码。全混凝土铺装;87500平方。分阶段的机场铺路标志英尺;118000平方。码。沥青混凝土路面分段拆除;沥青路面15450吨。

哈斯首席基础设施官Robert Barker表示:“我们充分认识到，为了保持在全球市场上的竞争力，必须妥善解决重大的基础设施需求。我们正在积极努力，确保我们的设施不仅满足而且超过了增加产能和最佳效率的需求。”

该项目的主要好处是:升级的飞机导航照明和标识;新的标志将改善飞行员的行动-更好地看到机场;对十字路口和路面进行了大规模改善;降低维修费用，减少对机场运作的影响;并且允许较大的飞机移动到北端，因为改变了一些半径和相关的事件。

哈斯建筑经理查德·麦吉(Chad McGhee)说:“现在团队的重点是拆除——我们必须拆除多达三层独立的路面，一直到路基。”“我们正在拆除大约45英寸的总厚度，我们将重新建造到HAS的现行标准。接下来的步骤将是稳定路基，然后用路堤填充物返回，并将其重建到铺路石上。”

该项目由RS&H公司设计。

McGhee说:“IAH最初在几年前对WA和WB滑行道进行了修复项目，以及几条连接滑行道和多条连接滑行道到西部综合跑道之一(IAH西侧)。”

由于未预见到的施工问题，这些滑行道关闭了好几年。

McGhee正在与HAS建筑经理Johnathan Limb，驻场工程师Robert Vinson和机场运营建设协调员Jeff Cruser合作。

McGhee指出:“密切的协调总是很重要的，因为我们也即将进行卫生下水道修复项目，该项目肯定会与滑行道修复重叠。”

同时承担这两个滑行道项目确保了更高效的施工。

Flatiron休斯顿地区经理迈克尔·扎内拉(Michael Zanella)表示:“这使我们能够更快地开始WB的工作。”“我的机场工作经历始于20世纪80年代，当时我是奥黑尔国际机场最初扩建的现场主管，从那以后，我曾在杰克逊维尔国际机场、麦科德空军基地和宾夕法尼亚州哈里斯堡外的一个小机场工作过。与几个不同的机场管理部门合作，使我能够将这些经验带到这里，并将一些最佳的施工实践纳入规范，客户正在寻找的东西，并从高层次帮助现场运营，以确保我们的团队取得成功。

他补充说:“我们有许多安全协议，比如保持滑行道和跑道之间的适当距离。”“当飞机进出我们的工作区域或其他操作滑行道时，我们所有的旗帜和照明都是可识别的，机场操作人员知道我们的确切位置，这是非常重要的。我们有合适的人员，包括分包商，他们在我们的工作中扮演着非常重要的角色。经过考验和磨难，你更好地理解了排序、操作和维护计划，这些在这里是极其重要的。由于早期的工作，我们制定了更强有力的工作计划。”

与民政事务总署及机场营运人员的关系良好。

扎内拉说:“沟通是关键，与他们的助理主任合作确保了我们能够满足合同的所有条款。”“总会有场地差异，还有一些不在我们必须解决的计划之内的事情。这种合作关系使我们能够解决遇到的问题。”

Flatiron的交通控制工头伊丽莎白·麦克纽强调，暴雨是一个巨大的挑战。

“我们一有时间就工作，”她说。“雨下得很大，我们可能要出去四五天。我们全天候工作，有白班和夜班。如果白天下雨，我们就在任何地方捡东西。我学会了如何处理登机口和机场的规章制度，以及机场运营的注意事项。如果我们的补给不足，我们会迅速运来。安全是我们一直关注的问题，我们的安全经理亚历克斯·卡斯特利亚诺斯(Alex Castellanos)时刻关注着一切。当飞机经过时，我们有旗帜来清理这个区域。一些衣架安排了飞机起飞的时间，我们必须在这些时间停止所有交通。”

土壤和公用事业问题出现时正在处理。

Flatiron的项目经理蒂姆·吉(Tim Gee)说:“雨水是我们一直在处理的问题。”

Flatiron有泥土工作/挖掘，管道安装和铺路人员同时工作。

“如果有问题，他们通常会一起解决，”McNew说。“我们有足够的空间。院子相当大，我们有混凝土批量工厂的空间，储存材料和办公室。走辅路到工地用不了多长时间。”

世界银行的拆除和重建工作正在分阶段进行，从北端开始，一直进行到南端。目前WB的三个阶段正在进行中——5,5b和5C。拆除计划(已完成20%)取决于所遇到的路面类型。

吉说:“我们正在为未来阶段做预先规划。“我们有一些非常不同的路面路段，深达39英寸，你不能用断头台设备把它打碎，然后把它装出来。我们用液压锤把它打碎。有几层不同的路面被浇筑-你有一个8英寸的层是没有加固的，然后是24英寸的钢筋混凝土，然后是另一个没有加固的部分。这对设备来说太难了。我们有两台Cat 336挖掘机，配有1.5万磅重的锤子，两班倒。”

一期工程长1600英尺，拆除时间约为1.5周。

天宝全站机器人被用来满足新滑行道的规格。

吉说:“在规格方面，公差很紧，机器人的精度水平下降到32英寸，而不是GPS的半英寸。”“我们唯一会使用GPS的情况是，我们有机器控制的电动平地机来控制肩膀上的坡度和路基。”

几天后，挖掘出来的材料被分解，让工作人员继续推进。这种材料由Cat 336装卸，并放置在Cat 966装载机。

他说:“一旦我们开始装货，我们就有两个选择。“我们可以把它带到8英里外的分包商那里，把它碾碎，变成我们的基础材料P2 219和水泥稳定的基础材料P304。我们最近才开始把这种材料搬到院子里并储存起来。我们带了一台机器来现场碾压，这样我们就可以生产P2 219和P304了。”

该船厂的Erie湿法批量工厂预计产量为7.8万立方米。码。混凝土。

麦克纽说:“铺路工人通常在晚上倾倒，天气好的时候，可以倾倒近1000吨。”

Gee指出，在新混凝土上，一般三天后就可以进行轻度交通，而完全固化大约需要7天。

新滑行道以5英寸为基础。P2 219底座，后面是8英寸。水泥处理的基础，1英寸。厚厚的沥青胶结机和一个18英寸的。厚厚的混凝土顶部。在开始铺路之前，路基必须稳定。

吉说:“我们使用水泥泥浆。“我们将在路基上倾倒一些水泥，混合起来，让它愈合。”

铺路作业正在顺利进行，从西澳吸取的教训正在得到应用。

吉说:“每当我们拆除一段滑行道时，我们都必须非常小心，以免造成路面剥落或损坏。”在每个新阶段，我们都会回顾上一个阶段发生了什么，以及我们可以从经验中学到什么。我们将从保留在原地的边缘处迈出两英尺，放一个减压切口-全深度到底部，然后再回到减压切口，这样我们就不会对保留的路面施加任何压力。关键是不要给自己太大压力。”

对于雨水的地下排水管，管道工作人员正在安装穿孔PVC管包裹四分之三英寸。摇动并过滤周围的织物。

吉说:“它们在混凝土浇筑之前安装在滑行道的肩膀上。”

LED中心灯、边缘灯、管道和导线连接的人孔位置已画好。EAS正在安装电灯，并处理所有的电气工作。

Gee由现场主管Shane Flowers和现场工程师Bharath Reddy rommdla和Jereon Dijkema协助。

McNew说:“无论何时出现问题，他们都会一起努力解决。”“我们每周一和周五开会。周一，他们会讨论接下来两周要做什么，周五，他们会回顾每周的进展，如果有变化，就提出替代计划。每个人都在努力工作以赶上进度。我们有很多员工从西澳开始就在这里工作，你可以看到团队合作的发展。他们知道该怎么做，也互相照顾——他们想把工作做好。每个人都有足够的工作时间，我为我的员工感到高兴。我们最近没有因雨而外出。WB进展顺利。”

高峰时段，每班有近60名Flatiron和分包商人员在现场，主要分包商有ADF Trucking, Agg Tech Aviles, environmental - Allies, Evans & sons, GMJ, HPSI, Proair, Romar Trucking和Stripes & Stops。

挖掘材料的数量——混凝土、钢筋和沥青——只会在项目结束时列出。

Flatiron也在使用:挖掘机:带锤子的Cat 308和John Deere 135G;Cat D6N推土机;约翰迪尔644K装载机;Cat C556滚轮;Cat液压箱叶;吊车、叉车、童车和轻便植物;清洁工;空气压缩机;挖掘机;还有一辆水车。

他说:“我们有一名机械师和我们的混凝土铺装小组一起工作。“任何时候我们进行高产铺路，他都会在那里处理水管断裂或任何其他问题。他还帮助调整平底锅的尺寸，以获得我们需要的宽度，并在我们开始倾倒之前预先检查机器，以确保机器处于良好的运行状态。维护设备的关键是日常检查。当你看到问题时，你必须向我们的设备部门或供应商提出。你必须找到高磨损和磨损的项目，如切割边缘和桶上的牙齿。当它们变低时，你必须在为时已晚之前更换它们。”

在休斯顿和德克萨斯东南部地区，Flatiron从野马的猫，联合租赁和道吉设备服务有限公司约翰迪尔机械公司。

他说:“如果我们的设备坏了，他们会尽快赶来修理或更换。“与经销商建立良好的关系就是定期与他们联系，看看一切进展如何，看看我们能做些什么来帮助他们，反之亦然，他们打电话给我们，看看他们能做些什么来帮助我们。”

机场的背景

IAH是该国最繁忙的机场之一。2019年，它为近4530万名乘客提供了服务，比2018年增长了3.3%。随着乘客数量的不断增加，滑行道的升级是改善客户服务计划的一部分。

巴克说:“休斯敦机场正在积极努力，确保我们的设施不仅满足而且超过了增加容量和最佳效率的需求。”

麦吉说:“这项工作需要大量的协调，因为它对货运公司、租户和其他人都有影响。”他说:“由于整个滑行道在施工期间不能关闭，因此(施工)已经被仔细地分阶段进行，一些阶段的工作只在夜间进行，而其他阶段则在白天进行。一如既往，我们将尽量减少施工期间的运营影响。”

WB重建项目被添加到项目中，因为WA的实质性完工(52,319,889.69美元)即将到来，该项目于2018年10月19日开始，于2019年10月10日基本完成，并于同月重新开放。

麦吉强调，改善机场条件至关重要，同时也要改善客户体验。

“休斯顿机场有超过10亿美元的空边土建工程——无论是在规划、设计还是在建，”他说，“这有力地证明了它对安全、服务和最先进基础设施的持续承诺。”CEG

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