Farmington Bay Constructors开始750米的项目

周二6月15日,2021 -西部版#13
罗莉·托拜厄斯- CEG记者


这个大型项目将由三家主要公司的合资企业建造:艾姆斯建筑公司、沃兹沃斯兄弟建筑公司和斯泰克帕森材料和建筑公司。
这个大型项目将由三家主要公司的合资企业建造:艾姆斯建筑公司、沃兹沃斯兄弟建筑公司和斯泰克帕森材料和建筑公司。
这个大型项目将由三家主要公司的合资企业建造:艾姆斯建筑公司、沃兹沃斯兄弟建筑公司和斯泰克帕森材料和建筑公司。 西戴维斯走廊是一个16英里。将在农田和法农顿和S.R的I-15和遗产大公路交叉路口建造西达维斯县四巷划分高速公路的建设。193年西点。 这项工作包括大量的桥梁建设,特别是在南端,那里有一个连接I-15的系统立交桥,一个立交桥结构。 该项目的大部分材料将来自山脚下的砾石坑,那里的岩石颗粒材料比项目现场现有的粘土更适合。 该项目沿着大盐湖和狼群山脉,具有几个挑战,包括与之合作的“有限”的土地。这些土地中有很多是环境敏感的,也有很多新建房屋。 目标是在2024年底完成高速公路。

自2010年以来的人口增长近20%,犹他州忙着试图满足该增长的运输需求。最新的公路建设项目是西戴维斯走廊16-mi。该项目耗资7.5亿美元,将在戴维斯县西部修建一条四车道分隔高速公路,从I-15延伸到法明顿的Legacy Parkway路口和西点的S.R. 193路口。

犹他州运输部(UDOT)项目经理雷克斯•哈里斯(Rex Harris)表示:“这就是我们所说的进口项目。”他说:“大多数筑路材料都是从外地来的。第一年的头几个月,我们带来了很多材料,超过400万立方码的堤坝将用于这个项目。有很多卡车在I-15公路上来来往往来建造主干道。最终,这条道路将建在它的上面。”

该工程将由Farmington Bay构造师这是一家由三家主要公司组成的合资企业:Ames建筑公司、Wadsworth兄弟建筑公司和Staker Parson材料和建筑公司。据哈里斯说,埃姆斯是一家著名的挖土公司。

“他们有很多自己的设备,”哈里斯说。“有很多潜艇,特别是在拖运过程中,在现场获取材料。他们有一些相当大的设备,大型刮刀,一堆起重机。我们会看到很多打桩机,会持续六个月。他们用起重机来装打桩锤。他们也做了很多桥梁建设,特别是在南端有一个系统立交桥连接到I-15,一个立交桥结构。跨度300英尺。我们要穿过一条传统高速公路,还有联合太平洋铁路,它们都必须畅通无阻。所以,很多起重机正在帮助我们吊起和移动我们的横梁。”

Greenfield项目是西戴维斯走廊的一部分,要求首先建造一个运输路线的建造,然而,船员正在处理项目附近的有限接入点。

“我们对这个项目感到非常兴奋,”法明顿湾建造公司的副项目经理Layne Fullmer说。“这不仅有助于增强社区凝聚力,也为更多的车流和移动提供了替代I-15的选择。我们的首要任务是向这片区域运送材料。我们正在努力转移400万立方码的材料,并允许这些材料在一些地区停留500天。”

目标是在2024年底完成高速公路。

“承包商通过创新,希望超过它,”哈里斯说。“他们想做他们早些时候完成的所有事情。我们越早可以在网上获得道路。”

该项目的大部分材料将来自山脚下的砾石坑,那里的岩石颗粒材料比项目现场现有的粘土更适合。“我们还有一个更接近山区的项目,美国89号公路,我们正在进行大量的建设,把它变成高速公路设施。这是一个多岩石的地区,这是一个出口工作,所以他们有多余的材料需要离开项目。我们达成了一项收购80万码的协议。”

该项目位于大盐湖和瓦萨奇山脉沿岸,面临着一些挑战,包括“有限”的土地。这些土地中有很多是环境敏感的,也有很多新建房屋。

UDOT与许多政府机构以及业主合作了9年,在满足UDOT的目的和需求的同时,最大限度地减少对“虫子和兔子、居民和业主”的影响。

哈里斯说:“我们保持了100英亩湿地影响的影响。”“要更换那些湿地,我们的缓解包约为1,100英亩的土地,我们受到保护,加强和创造了湿地以取代我们受影响的人。同时,我们少于50所房屋,我们必须完全购买。它是一个很好的平衡,但这些数字相对可管理。与其他项目相比,在大型湿地和受敏感区域影响的家庭方面,我以为我们做得非常好。“

另一个问题是,项目现场实际上曾经淹没在伟大的盐湖下方,这意味着土壤,主要是粘土,柔软且可燃。

“我们预计我们的堤防定居点,”哈里斯说。“这些土壤中的一些土壤有很多结算时间。我们前面建立了很多堤防,所以我们有时间定居。很多会花费一年。这将允许时间挤压压缩那些土壤的海绵。我们未来的条件将是什么。“CEG.




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