建筑工人正在恢复和老龄化带来新能源明尼阿波利斯往北延伸的州际高速公路。

清算和12-mi除根操作。项目取代路面恶化和纾缓交通挤塞在2019年的春天开始的。尽管4月中旬暴风雪可能停滞的船员,这并没有阻止他们。手里拿着一个雄心勃勃的计划,高速公路工作人员没有浪费时间进入混凝土和沥青的颠簸操作通过该路段的去除。

明尼苏达交通部(MnDOT)授予的价值2.08亿美元的合同艾姆斯建筑。位于明尼苏达州伯恩斯维尔。,该公司一开始作为一个家族,1961年当地土方工程承包商。自那以来,该公司已成长为一个提供全面服务的重工业和民间承包商工作在北美。

PCI建设,伯恩斯维尔,明尼苏达州。,执行具体的工作,而沥青公路,位于圣保罗是将沥青。艾姆斯所有的土方工程操作人员处理。

在项目开始之前,现有的几何条件沿着这个走廊包括在每个方向两到四车道;13交换;辅助退出通道的散射;和不同的肩膀宽度。

根据MnDOT网站,本节1 - 35走廊是一个主要的径向高速公路走廊连接大明尼苏达州和半打北部郊区市中心商业和娱乐区。

建设高速公路的连接之间发生县公路C和几个当地动脉街道罗斯维尔市的南端,与县路53北项目结束时,利诺小社区附近的湖泊。主要的东西向公路连接此段高速公路包括TH-36和i - 694;携带高流量。

早晚高峰期交通拥堵和延误越来越糟的北部城市社区继续增长。恼人的延误,其表达公交车市区交通系统运行主要是在高速公路的肩膀上,占用宝贵的空间狭窄的肩上,迫使下滑邻行车道。

当人员卷起铺盖走人网站2021年11月,每日通勤者和游客将会有更多的车道空间和运输巷利用。

铺设人员将把一个无粘结混凝土覆盖现有的通过这个12-mi车道。段主线高速公路及其所有连接斜坡。MnPASS交通车道在每个方向将在现有的表达值构造公交车和概念。

包装成一组铁轨附近的人行道上改进的替代四桥在繁忙的高速公路连接城市干道南端的项目。五分之一桥北端附近将重建项目,另一个将接受康复。

减少公路噪音过滤到附近社区,七个单独的噪音墙将竖立一个全长4.1英里。

估计有226000立方。码。混凝土将会被倒和59700吨沥青放置新MnPASS车道当工作今年关闭。

土方工程操作是巨大的在这个项目上。在过去的两年挖掘机运营商一直忙于挖掘和充填英里的新雨水管的位置。当完成后,新的风暴下水道将总结超过9英里长,包括超过500赶上盆地和10水洼地区。所有雨水管升级是为了处理100年的洪水事件。

到目前为止,工人们记录超过300000人小时预测本赛季的100000多。在工作日,估计有150名工人在现场,艾姆斯项目经理Rob Gullikson说。

夏季施工高峰期,艾姆斯建设动员大约50块的设备对于这个项目,主要是猫推土机、挖掘机、压路机和马尼托瓦克起重设备。平均30自卸卡车和拖车进出站点每天。该公司依赖于齐格勒猫设备租赁填写任何设备的空洞。

这个项目一直在MnDOT的目标列出了20年。经过多年的交通、环境和设计研究,初步设计合同2014年开始选择一个优先的选择,完成环境文档和计算详细的成本估计导致最终的合同在2016年5月,杰罗姆·亚当斯说,MnDOT设计工程师。

许多新的桥梁和车道在重建和人员正在拍摄的最后阶段打开新的MnPASS道今年9月。今年,重建北绑定外车道将继续以及桥梁Rosegate街、县路C。

“项目是成功的在第一个两年。取得了迄今为止所有里程碑和部分项目的第二年,虽然他们不是最初定于第三年之前完成。

“不断调整计划来克服某些变化或延迟,但总的来说,今年完成项目团队是兴奋,“Gullikson指出。

作为一个为期三年的项目,包括总体方案的完成南行航线在第一年,完成内MnPass车道中值和第二年完成今年北行的叠加,Gullikson说。

建设交通拥挤条件下发生,需要复杂的斜坡和行车道转变和道路关闭时间表。

已经有超过300场设计更改日期在这个项目。

“其中一些需要及时评价和公司保持每小时时间表更新和调整。一个覆盖的项目,而不是一个完整的重建、改造项目可以比作一个家,很多细节没有发现,直到工作已经开始,需要立即与艾姆斯合作,MnDOT和其他承包商,”Gullikson说。

在行政方面,“使公众保持最新流量开关和浏览项目始终是一个持续和流体的过程,”Dan佩恩说MnDOT项目工程师。

英里的雨水管安装了自己的协调能力的挑战。

“在设计阶段,有持续的承包商之间的协调和设计团队维持现有排水建设新道路,不影响交通,”佩恩说。同时,“设计、施工协调与当地水域保持积极的施工进度的关键。总的来说,承包商已经能够适应天气和施工顺利。”

所有桥拆除已经完成新的桥梁施工继续进行。致力于桥梁工作者的优势、交通工程和旅游,这些桥梁横跨高速公路本身如此复杂和耗时关闭高速公路交通控制调整以及难以忽视的周末公路绕道并不是必要的。

“演示完成三分之二由所有五大桥的整体交通分段位置。艾姆斯桥工人夜以继日的工作从星期五晚上到星期一早上,在允许的时间内完成所有“Gullickson说。

有一个显著的高电压线路Rosegate桥的位置,被认为是早期识别和桥台和梁方案设计。

“最小间隙要求这些线与标准很难驱动桩设备所以承包商不得不使用一个不同的大力士锤。人员使用了液压锤,而不是正常的柴油锤,”佩恩说。“液压锤短,必须赶在10英尺避免电线焊接部分。非常缓慢,大多数时候会用很多时间来完成开车沿着北桥台桩,中间码头。”

尽管一些恶劣天气延误,艾姆斯建筑和分包商人员按时完成所有阶段的这条路重建并将打开I-35W 11月,Gullikson说。CEG

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