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建筑队在弗吉尼亚北部转变拥挤的高速公路

星期四09,2021 - 东北版#19
Chuck MacDonald - CEG记者


路线50交汇处的土方制品显示了变换I66项目的一些复杂性。Express Lanes和通用车道都将有自己的访问坡道。
路线50交汇处的土方制品显示了变换I66项目的一些复杂性。Express Lanes和通用车道都将有自己的访问坡道。
路线50交汇处的土方制品显示了变换I66项目的一些复杂性。Express Lanes和通用车道都将有自己的访问坡道。 白色线路内的流量乘坐临时配置。一部分的远右车道实际上是一个未来的肩膀,这解释了在这个建筑阶段的一些粗糙度。 在2021年秋天的秋季,该项目的铺路部分将大约为70%。 该项目包括桥梁拓宽和翻新。这是维吉尼亚州费尔法克斯郡公园大道上的I-66号西行桥。 在I-66上的大部分工作都需要夜间铺路。

驾驶者在华盛顿州围绕华盛顿州的繁华495叶车,知道他们在进入I-66时正在进行他们的机会,从而为弗吉尼亚州北部的越来越多的城市提供服务。瓶颈和放缓是司空见惯的。大多数驾驶者的人物都是可预见的未来将继续的方式。

一家公私合作伙伴公司Express Mobility Partners希望通过与大量承包商合作来改变未来。FAM建筑作为合作伙伴关系正在建立它希望成为一个公路走廊,这是一个很多建设,这是一个公路走廊,将在未来50年内可靠地移动流量。

该项目称为腰带外的变换66,并具有雄心勃勃的目标。它们包括:

  • 在弗吉尼亚州盖恩斯维尔的495至29号公路附近提供22.5英里的拥堵缓解;
  • 每个方向建设两条高速车道,具备收费功能;
  • 提供便于公共汽车接送和交付通勤者的便捷方式;
  • 构建11英里。自行车和行人小径;
  • 提高交换;
  • 建造一些4,000个公园和乘车的空间;和
  • 留下42英尺。通道之间的空间未来的地铁轨道。

I-66上的旅行应通过这种多模式项目进行转换,该项目将花费约37亿美元。Express Lanes计划于2022年12月开放。该项目的铺路部分将按2021年秋季完成约70%。

在新的快速通道建成之前,现有的通用通道需要进行修复。工人们用研磨填充的方法刮掉变质的沥青,换上新沥青,以维持未来使用时的磨损。

此外,路肩被改造成成熟的通用车道,使正常的交通可以转移到那里,使工人能够创造新的快速车道空间。旧的混凝土道路被拆除,用预留的材料压碎,作为该州其他地区未来道路的骨料基础。

一个人行道主管称为项目一个交响乐团,有多达50个分包商,在附近繁忙的交通嗡嗡声。该项目将需要近300万吨沥青为新车道,修理老车道,停车位和新的接入车道。

FAM建筑公司是Ferrovial建筑公司和Allan Myers建筑公司的合作伙伴,是该项目的总承包商。它还负责公用事业的搬迁和雨水管理,包括布尔溪和幼崽溪。

卓越的铺路和弗吉尼亚摊铺(欧元福亚的一分)肩上铺设了新的和现有车道的铺路工作。由于常规交通车道上的高卷,因此大部分铺路工作都是通过夜间铺路完成的,船员在下午10点工作。到了5周,每家公司的三个铺路机组人员都在高速公路上同时工作。

Superior paving的运营总监迈克·博伊德(Mike Boyd)说:“我们于2019年底开始在从盖恩斯维尔到50号公路的17英里路段上铺设路面。”“我们面临的一个主要挑战是,I-66公路的拥堵经常让我们的卡车很难把沥青送到我们的工作人员那里。只要发生一个小车祸,车辆就会减速,几乎要停下来了。然后,我们的铺路工人可能不得不等待材料到达。”

新建车道采用了超级铺路和石混合沥青(SMA)的组合,这是弗吉尼亚交通部在州际交通中常用的一种高质量路面混合材料。混合料还包含温拌添加剂技术,如在液体沥青中添加Ingervity公司的Evotherm,为道路带来灵活性和耐久性,因为它们维持了日常交通,并减少了生产过程对环境的影响。

Boyd说:“我们的铺装设备使用了现代技术的结合,从老式的工艺体验到可变深度剖面,以及声波传感器自动分级控制,以平均缺陷,使骑行更平稳。”“我们的目标是在较低的提升过程中解决早期的可变性问题,并在最后两道提升过程中保持较高的提升深度,以达到最佳的平滑度。”在我们大部分的维修工作中,我们拆除了2英寸的旧道路,用2到3英寸的新沥青取而代之。然而,在某些情况下,我们需要8至24英寸的新沥青,因为路面已经严重恶化或排水剖面发生了变化。”

卓越的铺路计划在其部分铺路上使用超过140万吨沥青。在新车道上,建筑队使用1-2英尺。基地的石头,14英寸。SuperPave沥青的基础/中间层,然后将使用1.5英寸完成。表面的SMA层。1.5英寸的最终通行证。SMA层将在2022年加入。运气石头和瓦尔卡族材料为该项目提供了汇总。

Virginia Paving正在铺设从495环城公路到50号公路交汇处的高速公路和新的收费公路。它大约需要120万吨。这两家铺路承包商面临着建筑业普遍存在的问题。

“我们最大的问题之一是寻找足够的工人和卡车司机,”弗吉尼亚州瓦顿大卫霍顿说。

Express Mobility Partners为弗吉尼亚州和当地社区提供了5.7亿美元,用于其他交通需求,包括在I-66走廊附近修建停车场和改善道路。

桥梁、交换

正在建造天桥和新的连接车道,这也将降低未来拥堵。例如,来自50号公路的I-66走廊上的东行驶的司机将能够留在专用车道上,旅行约1.5英里。然后出口到连锁桥路,没有穿过繁忙的高速公路的多个车道的麻烦他们想去的地方。Express Lanes专为轻松入口和出口而设计。

正在更新或重建几座老化桥以适应扩大的高速公路。这些桥梁包括Braddock Road,Bull Run Drive,Cedar Lane,Chap Bridge Road,Gallows Road,Jermantown,Monugent Drive,Stringfellow Road,Sudley Road,Vaden Drive,Walney Road,Wair 123号路线,第29号公路。也添加了新的访问斜坡。施工工作几乎触及了连接到I-66的每个交换。

Transform I66套餐的另一个主要部分包括扩展28号公路,从I-66到Delles International Airport。正在构建十二个新桥梁,这将创建一个多级交换并提供直接访问Express Lanes。这些新的访问点将减少拥塞并提供具有更多旅行选项的驱动程序。更改也将包括删除三个红绿灯,提供驾驶者,以较少的拥堵和降低旅行时间到当地目的地。

在28号公路上的这项工作需要275,000 CU。yds。挖掘出污垢,安装了27个声墙,25,500 Cu。yds。需要混凝土,如145,000吨沥青。交汇处每天处理约100,000辆车。

“转变I66是弗吉尼亚最大的项目,是东海岸最大的项目,”FAM建设的南希史密斯说。“这是一项多式式工作,将提供自行车道,人行道和旅行方式乘车共享。弗吉尼亚州Dot研究表明,当完成时,该项目将从每天2,000到4,000辆车移动”

史密斯认为这项工作将影响旅行者多年来。

她说:“我们相信这个项目将大大改善这条走廊的交通状况。”“我们的目标是为未来的旅行者提供更顺畅、更可靠、更少拥堵的旅行。”

这种巨大的项目需要承包商利用广大施工设备。该设备包括Blaw Knox Road Wondener,山猫扫地机,卡特彼勒摊铺机,Conex集装箱,Dynapac滚轮,John Deere Power扫帚,Mikasa Plate Tamper,Peterbilt Lowboy拖拉机,Roadtec班车,Roadtec梭式拖车,Roadtec Shuttle拖车,Roaders Lowboy拖车,SuperPave响应器,沃尔沃滚筒,威尔材料转移车,维特根铣床等设备。CEG.




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