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施工团队改造弗吉尼亚州北部拥堵的高速公路

2021年9月9日星期四-东北版#19
查克·麦克唐纳——CEG通讯员


50号公路交汇处的土方工程显示了Transform I66项目的复杂性。快速车道和通用车道都有自己的入口坡道。
50号公路交汇处的土方工程显示了Transform I66项目的复杂性。快速车道和通用车道都有自己的入口坡道。
50号公路交汇处的土方工程显示了Transform I66项目的复杂性。快速车道和通用车道都有自己的入口坡道。 白线内的交通目前处于临时状态。右右车道的一部分实际上是未来的路肩,这就解释了在这个施工阶段的一些粗糙。 到2021年秋季末,该项目的铺路部分将完成约70%。 该工程包括拓宽桥梁和重铺路面。这是弗吉尼亚州费尔法克斯县公园大道上的I-66西行大桥。 I-66号公路的大部分工程都需要夜间铺路。

驾车行驶在华盛顿特区周围繁忙的495环城公路上的司机们知道,当他们驶上I-66号公路时,他们是在冒险,这条公路服务于弗吉尼亚州北部不断发展的城市。瓶颈和减速是常见的。大多数司机认为,在可预见的未来,这种情况还会继续下去。

“快速移动伙伴”(Express Mobility Partners)是一家公私合作伙伴公司,希望通过与大量承包商合作来改变这种未来。FAM公司建设正在协调大部分的建设,因为合作伙伴正在建设它希望成为一个高速公路走廊,将在未来50年可靠地移动交通。

该项目被称为“环城公路外66号改造”,目标雄心勃勃。它们包括:

  • 在弗吉尼亚州盖恩斯维尔的495到29号公路附近的22.5英里提供拥堵缓解;
  • 建设双向两条快速通道,具备收费功能;
  • 提供方便巴士接送乘客的通道;
  • 兴建长11英里的自行车及行人径;
  • 提高交换;
  • 兴建约4,000个泊车位;而且
  • 留出42英尺的空间。未来地铁轨道车道之间的空间。

I-66公路的交通应该通过这个耗资约37亿美元的多式联运项目进行改造。该高速车道计划于2022年12月开通。到2021年秋季,该工程的铺路部分将完成70%左右。

在新的快速车道建成之前,现有的通用车道需要修复。工人们使用磨砂填土的方法,刮掉了变质的沥青,用新沥青取而代之,这些新沥青旨在维持未来使用的磨损。

此外,路肩被改造成成熟的通用车道,以便正常交通可以转移到那里,使工人有空间创建新的快速车道。旧的混凝土道路被拆除和碾碎,留下的材料用作该州其他地区未来道路的骨料基础。

一名路面管理人员称该项目是一场交响乐音乐会,有多达50个分包商在附近工作,附近交通繁忙。该项目将需要近300万吨沥青用于新建车道、修复旧车道、停车位和新的通道。

FAM Construction是Ferrovial Construction和Allan Myers Construction的合作伙伴,是该项目的总承包商。它还处理了公共设施的重新安置和雨水管理,包括布尔朗和幼崽流。

Superior pave和Virginia pave (Eurovia USA的一个分部)承担了新车道和现有车道的铺设工作。由于常规车道上的交通量很大,大部分铺路工作是在夜间进行的,工作人员从晚上10点工作到早上5点。通常,每个公司有三名铺路工同时在公路上工作。

“我们于2019年底开始在从盖恩斯维尔到50号公路的17英里路段上铺路,”Superior铺路公司的运营总监迈克·博伊德说。“对我们来说,一个主要的挑战是I-66公路的拥堵经常使我们的卡车很难把沥青运到我们的工作人员那里。一个小的小事故就会发生,交通就会减速到几乎停止。然后,我们的铺路工人可能不得不等待材料到达。”

新车道是用Superpave和石混合沥青(SMA)的组合建造的,这是弗吉尼亚州交通部用于州际交通的一种高质量的路面混合料。混合料还包含温拌添加剂技术,如Ingervity的Evotherm添加到液体沥青中,为道路带来灵活性和耐久性,因为它们可以维持日常交通,减少生产过程对环境的影响。

Boyd说:“我们的铺路设备结合了现代技术,包括老式的工艺经验,可以撞击可变深度的轮廓,以及声波传感器自动坡度控制,可以平均出缺陷,使骑行更顺畅。”“我们的目标是解决下部升降机的早期变异性,并在最后两次通道中保持上层的一致深度,以获得最佳的平滑度。在我们的大部分维修工作中,我们拆除了2英寸的旧道路,并用2到3英寸的新沥青取而代之。然而,在某些情况下,我们需要8到24英寸的新沥青,因为道路已经严重恶化或排水剖面发生了变化。”

Superior铺路公司计划在其铺路部分使用140多万吨沥青。在新的车道上,施工团队使用了1-2英尺的石头作为基础,14英寸。基础/中间层Superpave沥青,然后将完成1.5英寸。表面为SMA层。最终井径为1.5英寸。2022年将增加SMA层。Luck Stone和Vulcan Materials为该项目提供了骨料。

弗吉尼亚铺路公司正在铺路从495环城公路到50号公路交汇处的高速公路和新的收费公路。它的工作大约需要120万吨。这两家铺路承包商面临着建筑行业普遍存在的问题。

“我们最大的问题之一是找到足够的工人和卡车司机,”弗吉尼亚铺路公司的大卫·霍顿(David Horton)说。

Express Mobility Partners已向弗吉尼亚州和当地社区提供了5.7亿美元,以满足其他交通需求,包括在I-66走廊附近建设停车场和改善道路。

桥梁、交换

天桥车道和新的连接车道正在建设中,这也将减少未来的拥堵。例如,从50号公路向东行驶在I-66走廊上的司机将能够停留在专用车道上,行驶约1.5英里,然后退出到链桥路,而无需穿越繁忙的高速公路的多条车道来到达他们想去的地方。快速车道设计得进出方便。

几座老桥正在更新或重建,以适应加宽的高速公路。这些桥梁包括布拉多克路、布尔朗路、雪松路、链桥路、绞架路、杰曼敦、纪念碑路、纳特利街、白杨树路、斯特林费罗路、Sudley路、Vaden路、Walney路、Waples Mill路、123号公路和29号公路。此外,还增加了新的入口坡道。施工工作几乎涉及到连接I-66的每一个立交。

改造I66方案的另一个主要部分包括28号公路的扩建,这条公路从I-66通往杜勒斯国际机场。12座新桥正在建设中,它们将创建一个多层次的立交,并提供直接通往快速车道的通道。这些新的接入点将减少交通拥堵,并为司机提供更多的出行选择。改变还包括拆除三个红绿灯,为司机提供更少的拥堵和减少到当地目的地的旅行时间。

28号公路上的这项工程需要27.5万立方米。码。要挖掘的泥土,要安装27个隔音墙,25500立方米。码。混凝土需要145,000吨沥青。该交汇处每天处理约10万辆车辆。

FAM建筑公司的南希·史密斯说:“Transform I66是弗吉尼亚州最大的项目,也是东海岸最大的项目之一。”“这是一项多式联运工程,将为拼车提供自行车道、人行道和出行方式。弗吉尼亚州交通部的研究表明,该项目完成后,每天将增加2000到4000辆汽车。”

史密斯认为,这项工作将在未来几年影响游客。

她说:“我们相信这个项目将大大改善这条走廊的流动性。”“我们的目标是为未来的旅行者提供更顺畅、更可靠、更少拥堵的旅程。”

这个庞大的工程需要承包商使用大量的施工设备。这些设备包括Blaw Knox道路加宽机、山猫扫地机、卡特彼勒摊铺机、Conex集装箱、Dynapac压路机、Hamm压路机、John Deere动力扫帚、Mikasa压板机、Peterbilt lowboy拖拉机、Roadtec穿梭车、Rogers lowboy拖车、Superpave回转压实机、沃尔沃压路机、Weiler物料输送车、Wirtgen铣床和其他设备。CEG




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