紫线面临着多次延误和成本超支。(马里兰州GovPics)

马里兰州交通部长格雷格·斯莱特11月8日表示，部分建成的紫线沿线长期受苦的社区将在春季全面恢复建设。

在此之前，该州选择了新成立的财团马里兰州交通解决方案公司(MTS)来完成该项目。

MTS由世界上最大的两家重型建筑公司组成，总部位于西班牙马德里的Dragados和OHL。马里兰州运输管理局11月5日宣布，它选择了这两家公司来接手该项目的最初的主要分包商。

紫线交通建设公司(PLTC)去年12月退出了该项目，此前他们与州政府就成本超支发生了长期纠纷，最后闹上了法庭。

马里兰州交通部(MDOT)在PLTC离开后，他接管了项目的日常监督，专注于设计、公用设施搬迁和许可。但斯莱特承认，完成这条21个车站、16英里长的铁路线的时间表受到了影响。

“我们在诉讼中损失了一年，在建设中我们基本上损失了一年左右，”他在接受报道马里兰州政府和政治的新闻网站采访时承认。bet188金博宝

斯莱特11月8日与乔治王子县议会会面，讨论该州为期六年的综合交通计划，有关紫线的问题成为讨论的焦点。

州政府和MTS必须敲定合同的最终细节——包括成本。斯莱特说，他希望能在明年2月之前达成协议，提交给公共工程委员会。这将使这个连接贝塞斯达和新卡罗尔顿的耗资22亿美元的项目在春季全面开工。

MTS是被认为有资格完成该项目的三家申请人之一。只有两家公司提交了提案，一家是中标者，另一家是Tutor-Perini和Lunda的合资企业。

一位高级官员告诉马里兰事务，MDOT很难找到一个新的主分包商，因为承担另一家公司开始的复杂工作所涉及的挑战和潜在的法律问题。

斯莱特在回答乔治王子的委员会成员乔琳娜·艾维的提问时说:“这是一个带着半生不熟蛋糕的新厨师。”“我们不得不两次延长尽职调查过程。”

宣传组织Purple Line Now的副总裁格雷格·桑德斯(Greg Sanders)说，推迟授予合同“让竞赛团队有更多机会仔细检查项目的现状，也让马里兰州有机会完成一些设计和公用事业方面的工作。”

Maryland Matters指出，马里兰州必须向PLTC支付2.5亿美元，以解决与该公司的成本纠纷，斯莱特暗示，这些成本可能还会上升。

“今天的劳动力市场已经不同了。市场是不同的。利率是不同的。材料成本比2016年高出20%到25%，”他评论道，当时签署了原始合同。

由于这些延误，市议员丹妮尔·m·格拉洛斯(danielle M. Glaros)说，紫线上的火车可能要过“几年”，也就是2025年才能运行，这使得该项目比原计划推迟了大约三年。

斯莱特向“马里兰事务”承诺:“我们很快就会有一个时间表——在接下来的几周和几个月里。”

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