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2020年9月1日星期二——东北版
64号州际公路瓶颈在硝基盐都富含河,研究4 -羰基戊醛在大约三年,可以松了一口气。
建设很快就开始在一个新西行的交通桥与现有的结构。完成时,当前的桥将被删除,取而代之的是另一个新的桥往东的交通。
这是一个可喜的发展,通过区域交通拥堵是不可避免的。有时,我从硝基- 64穿越车道是西维吉尼亚州最大的停车场。
去年秋天,西维吉尼亚州运输部(WVDOT)授予一份设计合同为新桥梁和扩大后的i - 64的合资企业Brayman建设和Trumbull建设为2.244亿美元。建筑企业都位于宾夕法尼亚州匹兹堡。
“我们预期下降为施工开始日期,”特拉维斯Knighton, WVDOT公路部门的负责人区1,在一个采访中说。
工作将开始盐都富含河访问正在建造的设备可以在航道,并开始着手进行新码头西行的桥,他补充说。
不久之后,将开始改善圣奥尔本斯交换。
“我们不认为我们会影响交通,直到2021年春季“Knighton解释道。
一些计划已经改变了。而不是建立一个新的桥梁和翻新旧的结构,就像最初的设计,旧将被取代,也Knighton说。两个新跨越将钢板梁设计像迪克·亨德森桥在圣奥尔本斯,他补充说。
一旦完成新西行的大桥,交通将会转移到它而删除老桥和一个新的往东的交通。
企业人员执行该项目,3.8英里的i - 64间硝基和斯科特仓库将会扩大。所有这些工作——两座大桥和扩大公路——定于2023年10月完成。
现有的i - 64桥是一个交通阻塞点,而且它已经很多年了。经常旅游地区的人,特别是在高峰时段,所期望的拥堵。向东从亨廷顿对查尔斯顿,司机必须从正确处理交通进入短车道合并。
对司机驾驶西行的问题变的更糟,三个高速通道的流量减少到两个硝基退出。他们还必须处理从硝基交通进入,再次与合并的短斜坡。
所以,任何与三高速公路车道合并成两个空间不足的道路交通经常移动80英里或更多急需升级。
甚至在轻交通的时候,警觉性呼吁为事故并不少见。
盐都富含河的i - 64的工作将是一个可以看到,与高桥墩被放置在河里和一个新的露天桥-没有通常的钢梁或电缆。然后旅行者将看到一个老桥拆除和更换。
当一切都完成,阻塞点应该走了,进入和退出i - 64在这个领域将更加安全。
建立两个新的桥梁和扩大在三年内几乎4英里的州际高速公路是一个雄心勃勃的计划。西行的大桥将于明年完工。
欲了解更多信息,请访问https://nitro64.com/project-details/。