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芝加哥交通部项目打破障碍

2020年1月22日星期三-中西部版#2
辛迪·莱利- CEG记者

约60000立方。码。在芝加哥交通部的威尔斯-温特沃斯连接器项目中，将挖掘和移除大量的泥土。(芝加哥交通部图)

耗资8900万美元的韦尔斯-温特沃斯连接器项目将为司机、自行车骑手、通勤者和行人提供更安全的出行选择。(芝加哥交通部图)

多项交通改善将包括内部道路、克拉克街ROW的改善以及红色和橙色交通线的新CTA站。(芝加哥交通部图)

第三组工程包括多项工作，包括拆卸桥梁、清理地盘及控制侵蚀、土方/块石级配、地基及块石墙拆卸、梅特拉怀耶拆卸及重新安装怀耶轨道。(芝加哥交通部图)

到目前为止，天气还不是施工的一个因素。大部分工作可以在冬季继续进行，并采取适当的预防措施保护现场。(芝加哥交通部图)

在这个项目中，需要从场地的历史发展中大量移除混凝土基础、路面和墙壁。(芝加哥交通部图)

正在进行的建设与“The 78”的发展紧密相连，旨在通过创建一个住宅综合开发，使该地区成为芝加哥的第78个社区。(芝加哥交通部图)

在伊利诺伊州的芝加哥。在纽约，一个项目的最后阶段仍在继续，该项目将在环城和唐人街之间修建一条新道路。第三部分包括建设从罗斯福路延伸到16街的一段威尔斯街，从而在克拉克街和芝加哥河南支流之间形成一条新的南北贯通街道。

芝加哥运输部(CDOT)项目经理Bridget Stalla说:“这个地区体现了芝加哥丰富的历史，因为它包括芝加哥河和铁路线，使城市成为全国贸易和商业中心，以及芝加哥历史悠久的唐人街社区。”“然而，南环路和唐人街之间的空地已经成为一个障碍，韦尔斯-温特沃斯连接器将消除这个障碍。

“该项目实现了丹尼尔·伯纳姆的目标之一，在城市中央商务区和唐人街之间建立了新的南北连接，促进了这两个地区以及河流南支流的发展。”

这项耗资约8900万美元的威尔斯-温特沃斯连接器项目将为驾车者、自行车骑手、通勤者和行人提供更安全的出行选择。它将在第18街和温特沃斯街(Wentworth)增加一个新的交通信号，在街道两侧增加新的人行道和一个缓冲的自行车道。

这项工作是分阶段进行的，因为尽管有资金可以一次性建造所有东西，但土地供应、公用事业公司的批准和前期工作阻止了第二个项目与第一个项目一起开始。第三个项目需要额外的时间来制定奉献协议和与开发商Related Midwest、芝加哥公园地区以及四条铁路公司的建设协议，四条铁路公司正在地下修建两座桥梁。

WSP是CDOT的施工管理顾问。F.H. Paschen是第3部分的总承包商，而Sumit Construction负责第2部分。国会水泥公司被选为第一部分的工作。

对于第三段，Stalla说，目前对邻近公众和周围社区的影响很小。

“该项目位于62英亩的空地上，周围环绕着铁路、河流和主干道立交桥，减少了常规施工对周边地区的影响。

“承包商定期清理工地南北入口、威尔斯街和温特沃斯的运输道路。为了在不影响货运和美铁服务的情况下修建桥梁，计划在战略性铁路停运期间进行24小时通宵桥梁工作。这些事件将与社区协调，以提供通知并解决可能的影响。”

正在进行的建设与“The 78”的发展紧密相连，旨在通过创建一个住宅综合开发，使该地区成为芝加哥的第78个社区。该开发项目位于第18街以南和罗斯福路以北之间，两侧是大河和克拉克街，将包括广场和住宅高层建筑，连接芝加哥滨河步道和中国城的滨水公园平汤姆公园。多项交通改善将包括内部道路、克拉克街ROW的改善以及红色和橙色交通线的新CTA站。

Stalla说:“CDOT的Wells-Wentworth连接器项目是城市穿过这个新社区的道路，也是为这一转变奠定基础的主要交通基础设施。”“威尔斯-温特沃斯连接器本质上是这个与开发相关的大型项目计划的第一个重要步骤。”

Stalla指出，该地点实际上曾一度位于芝加哥河，是总体土地规划的一部分。

“芝加哥河并非一直位于今天这个位置。在1930年之前，它在克拉克街附近的一个天然牛轭中蜿蜒。在20世纪30年代初，它被向西移动了大约900英尺到现在的位置，用密歇根湖的沙子填充现有的河床。

“在该遗址的航拍照片上，你仍然可以看到古老河流的证据。河流被移动后，这片土地被广泛用作铁路调车场和货运区，但即使在今天，考虑到所使用的填充物和自然地形，该场地的规划仍然受到以前河流位置的影响。”

该项目的一些最大的挑战包括与铁路、众多机构和开发商就其正在进行的规划、设计和计划施工进行协调，以及处理不可预见的埋藏障碍，如第14街砖下水道、罗斯福路地基、井上的额外地基和未知的现有公用设施。沿着河岸的现有填充物的土壤状况也一直是工作人员关注的问题，同时也受到了公众的高度关注，这使得公众的看法几乎没有误差的余地。

这处房产包括一块空地、旧建筑楼板和地基的残余物、杂草丛生的植被，以及从第16街延伸出来、环环相扣的现有铁路线。开发商Related Midwest在物业中心附近建造了一个舞台结构，并为该项目的营销建造了几个Conex集装箱。

第三组工程包括多项工作，包括拆卸桥梁、清理地盘及控制侵蚀、土方/块石级配、地基及块石墙拆卸、梅特拉怀耶拆卸及重新安装怀耶轨道。

还需要安装联合雨水下水道，以及通信基础设施的公用设施建设;地下侦察用钻孔取心;桥梁的场外钢材制造、箱涵的预制混凝土结构制造以及交通信号和照明材料的采购。

第三部分建设的威尔斯街新路段从罗斯福路延伸至16街，将在克拉克街和芝加哥河南支流之间创建一条新的南北贯通街道，连接南环路和唐人街。这要求为每条铁路线、圣查尔斯航空公司和自由港支线建造两座实轨服务的替代铁路桥。

Stalla说:“为了在不影响正常服务的情况下完成工作，这涉及到几次24小时的轨道中断，包括现场安装两个临时结构和两个永久性结构，以便在中断窗口内排列两座桥梁。”

还需要大规模挖掘，以及在半英里内同时安装和排序总共超过5英里的基础设施。为十几个不同的公共设施基础设施组提供道路，以服务整个重建项目。这项工作包括道路建设和道路走廊内的景观美化。

大规模的挖掘工作主要是降低地面水平，以进入两条铁路的下面。约60000立方。码。大量的泥土将被挖掘和移走。这相当于大约6000辆卡车的材料。此外，还大量拆除了场地历史发展中的混凝土基础、路面和墙壁。

一个日立450LC挖掘机是该项目使用的主要设备之一，另外还有一台日立240LC挖掘机;猫349 e挖掘机;日本神户制钢所SK140SR挖掘机;DynapacCA13-4前端罗拉;沃尔沃L90F装载机;约翰迪尔850 j推土机;山猫T870撬式装载机;瓦克Neuson板材压实机DPU 555;威克诺森PT6泵;Multiquip7000发电机;而且阳光地带PC191泵。

工地上的其他重型设备包括一台Cat 230挖掘机;小松PC400LC挖掘机;约翰迪尔444K装载机;小松490LC挖掘机;沃尔沃HO61装载机;瓦克诺森DPU 5545和DPU 6555板式压实机;约翰迪尔470G挖掘机;约翰迪尔460E挖掘机;约翰迪尔245G挖掘机;约翰迪尔200D挖掘机; John Deere 460E rock truck; John Deere 644K loader;玛格南发电机T52200;NPK C-8C压实机附件;以及一台Sunbelt发电机PC308。

所需材料包括混凝土、沥青路面、铁路桥用钢材、压载带和轨道、轨道信号、球墨铸铁水管、预制混凝土下水管道和结构、钢筋、石材和表土、交通杆和灯、电缆和电线、泵以及监控PLC控制。

到目前为止，天气还不是施工的一个因素。大部分工作可以在冬季继续进行，并采取适当的预防措施保护现场。

该项目第一阶段于2016年完成，拓宽了现有的路权，将17街和19街之间温特沃斯大道两侧的新人行道纳入其中。它还增加了一条缓冲自行车道，并改善了通往平汤姆纪念公园Fieldhouse的行人和自行车通道。Stalla指出，第二部分的工作基本上已经完成。

“看到新的线路投入使用非常值得，许多当地人都评论说这是多么大的改进。”

展望完成后的项目，“通过为唐人街繁荣的商业中心创造直接的道路、交通和自行车通道，我们希望加强社区的身份认同和经济，”她补充说。“这些改善将使唐人街对行人和自行车更加友好，同时为一个不断增长和充满活力的社区带来新的经济机会。CEG