的马萨诸塞州交通部(MassDOT)最近举行了一次虚拟会议，详细介绍了495号州际公路和90号州际公路之间改建立交的施工阶段的开始，这条州际公路横跨霍普金顿和波士顿西南部的韦斯特伯勒镇。

作为项目的一部分，霍普金顿的两座水果街桥中的一座正在重建(另一座目前正在重新设计)。马萨诸塞州交通部对《霍普金顿独立报》表示，该地区将关闭交通，并将持续几个月。

沃特敦工程公司VHB的项目设计经理Donald Cooke解释说:“水果街大桥将分两个主要阶段进行更换。”

他补充说，霍普金顿大桥的施工将在施工期间开放一条交替车道。道路，公用事业工作和景观美化都包括在内。

库克指出，在附近，韦斯特伯勒的弗兰德斯桥的上部结构也将被替换。

在问答环节，马萨诸塞州交通部马萨诸塞州中部第三区高速公路主管巴里·洛里昂(Barry Lorion)澄清说，有两个项目涉及水果街。与第一个项目分开的是正在进行的第二座水果街桥的重建。

一名前往霍普金顿的通勤者乔治·阿莱格雷扎(George Allegrezza)指出，在I-495号公路南侧的交汇点，目前的斜坡非常陡峭。他告诉MassDOT，进入这个斜坡的“半径非常小”，而且合并车道很窄，运输卡车很难通过。

他解释说:“卡车后面的车辆往往会跳出来，向左移动一到两条车道，并迅速加速上山。”他同时表示，他希望新的配置能解决这个问题。

在回答阿莱格雷扎的担忧时，库克解释说，所有匝道的半径都很紧，因为人们必须停下来手动支付通行费。

他说:“我可以有信心地告诉你，每一个坡道都有更好的半径，更适合人们想要的驾驶速度，而不是高速。”

由于庞大的交通量，水果街项目将不包括加速桥梁更换策略，因为桥梁需要保持开放。库克指出，在城市项目中，桥梁结构可以关闭一个周末，以便更快地施工，但在这种情况下，这是不可实现的。

拥堵，糟糕的几何形状导致立交重建

有趣的是，I-495/I-90立交改善项目是运输局历史上完成的第一个州际到州际立交项目。

Lorion说:“这是MassDOT自2009年成立以来所宣传的最大项目之一。”

他指出，该项目的半径距离交汇点有四分之三英里。

根据马萨诸塞州交通部的数据，平均每天有超过20万辆汽车经过或通过这个立交，其中包括该州50%的商业交通。在拆除收费站和安装E-Z通电子收费系统之后，需要重新配置立交。

据霍普金顿新闻来源11月30日报道，这项耗资近3亿美元的项目的目标是缓解洛里昂所说的“慢性拥堵”，并纠正目前造成两条道路碰撞和侧翻的“不合标准的几何形状”。bet188金博宝

为了改善这些问题，道路的进出匝道将被延长，为车辆提供更顺畅的通道，一旦项目完成，车辆将不再需要在旧的收费区域穿行。

MassDOT将I-495/I-90立交升级称为设计-建造项目，因为施工和设计元素将在未来五年内同时进行。该国家机构的团队成员去年11月表示，将安排公开会议，解释整个建设过程。

“我们将完全取代立交，它将与你今天看到的完全不同，”洛里昂指出。

新年前开始工作

库克说，今年年底前将开始在I-90的入口和出口匝道上施工。光纤电缆将从I-90的中间位置移动到其西行肩外，以及从I-495的中间位置从马萨诸塞州Pike/I-90移动到I-495南行肩外。

他补充说，目前两条州际公路每个方向的三车道配置将保持不变。霍普金顿的新闻来源了解到，在施工期间，将安装一条临时车道来帮助交通顺畅。bet188金博宝此外，该项目不会增加车道的数量，因为邻近敏感的环境资源区域，包括白厅溪，以及其他湿地和洪泛平原。

库克继续说，霍普金顿白厅布鲁克上的桥梁和索思伯勒的MBTA通勤火车站将被完全取代，并补充说，新的单车道坡道将有“微小的水平和垂直变化”。在入口匝道和入口匝道的交汇处，它们将形成双车道。

库克公开表示，新施工将在I-495号公路北侧现有中间线内进行，而南侧将保持原样。他说，这为整个施工期间的交通分期提供了空间。工作人员将建造一条辅助车道，从立交向北到马萨诸塞州9号公路，从I-495向北到I-90向东将有一条新的直接车道。

高速公路立交升级还将包括从I-495南行到I-90东行的一个新的环形匝道，这是一个双车道出口匝道的一部分，将作为单车道入口匝道进入I-90。

重建后的立交及斜坡向东。(图片由MassDOT提供)

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