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2021年5月13日星期四-东南版# 10
阿肯色州的状态开始了其有史以来的最大的公路建设计划阿肯色州交通部,人们不能更兴奋。
“阿肯色是一个仅有三百万人口的小国家,但是这个项目接触的每一个角落,共有36个项目19个走廊,“克丽威利说,限制项目的管理员和替代项目交付管理员。
阿肯色州的目标连接程序包括改善城市交通之间的联系;扩大产能,扩大公路四个或更多的车道;提高安全;和缓解拥堵。补充程序的目的是要支持超过40000个工作岗位;188金博网官网app推动经济发展,使阿肯色州位置更可取的公司定位,开展业务;并提供新的高速公路项目的收入来源。
2009年,374年阿肯色州第87届大会通过了法案创建一个蓝丝带委员会高速公路融资。该委员会负责找出一种金融交通改进和提出公路金融立法在2011年会议。
委员会提出了什么是一个宪法修正案征收临时sales-and-use税。这个想法获得两党批准,并添加到2012年的全国大选投票。阿肯色州选民通过选票问题1:一个宪法修正案,增加了半美分的销售税为10年收益将提高国家的联合运输系统,包括项目扩大和提高约200英里的高速公路和州际公路。税收并不在食品、医学或气体。税收将结束10年之后当债券得到了回报。
对2013年7月,国家销售税将贡献18亿美元(从70%的税收收入应计)对高速公路和州际公路建设项目。剩余的30%的税收收入以道路和街道交给地方政府项目,每个市县为15%。筹集大约7亿美元的资金将被共享的每一个城市、镇、县修复县公路和城市街道。此外,一分钱每加仑汽车燃料税是分配给一个永久的政府援助街基金建立了允许城市和城镇申请2000万美元的额外资金。
“资金是一个问题,”威利说,强调half-cent销售税——通过州长麦克·毕比议会和选民——“日落”条款,这意味着它将在2023年到期。与此同时,她说,它允许ARDOT "项目速度比如果我们依靠联邦基金”——尽管他们将使用联邦基金对一些高速公路项目。
有了资金,ARDOT转向优先级的项目,最初让项目基于“还”,威利说,项目要求最低工作或小更新。决定因素包括估计施工进度和成本,需要扩大双车道高速公路在至关重要的四车道高速公路走廊和前期建设工作已经完成。
design-bid-build项目有“大范围的大小,”她说,从1000万美元到1.87亿美元。帮助跟踪这么多项目,与Garver ARDOT简约,阿肯色州咨询工程公司专门从事水、交通、航空和民用基础设施。
“我们的角色是工作与设计师和顾问在建设计划,监控金融和管理项目,”莫特伯爵说,项目经理和主任建设服务。
Garver使主程序安排和处理所有的设计师估计需要的时间计划准备报价,考虑到效用搬迁和其他因素。
“我们提供额外的组织调度,现金流,”莫特说。
Garver还有助于平衡债券销售和税收资金进来和出去。
因为ARDOT必须密切跟踪财务状况和支出曲线与大约20家不同的承包商几年来许多项目,威利说,他们“发达进步的起诉要求迫使承包商是透明的关于时间和金融进步。有进度需求,帮助我们追踪和预测货币支付超过两到三个月。”
根据威利,17个项目完成;12目前在建;和12更尚未让报价。完成的项目包括:
所有合同包括奖励和惩罚措施,每日历天,鼓励承包商遵守时间表。
帽的一个项目目前被称为30穿越,或者我斧县。这个5.4亿美元的设计项目的目的是提高的一个最走过的道路状态通过增加容量和提高安全性。
第一阶段发生在小石城和北小石城。项目的剩余部分将在未来建造阶段。在总承包商Kiewit Massman建设,一个合资企业,大约100名工人正在现场,尽管安德鲁•Kimichik施工经理在小石城市区30穿越项目(我走廊在斧县),表示GC是“稳步增加工艺进入夏天。我们可能会在150年夏天的结束。”
他们会在阿肯色河大桥——重建它通过车道三个,有两个collector-distributor车道和一个辅助通道的方向。这座桥将包括一个改进的开放的阿肯色河航道。
工作人员还将添加在北小石城车道往东的;往东的主教林赛大道穿过百老汇大街交换;和重建百老汇街交换。工作包括新路面和restriping往东的我四车道的交换与i - 40公路上啊,这创造了一个第四巷没有扩大增加产能的高速公路或桥梁结构。此外,他们将重建部分北终端删除的问题往东的i - 40公路上啊编织北终端和i - 40公路上啊/ 67号高速公路之间的交换。他们将建立一个新的桥带往东的我入口匝道交通在i - 40公路上啊往东的斜坡车道进入极左往东的车道的交通。
人员将建立一个新的、更广泛的桥在我第六大街。改进我在小石城发生在重建I-30-Highway 10分钻石之间的交换和沿两个方向四个主要车道3日和9日的街道。把钻石配置将删除蝶式坡道和提供直接访问临街道路。
作为工作的一部分,高速公路10将重建现有的2号街和扩展从坎伯兰开车,我以下,马伦马丁街。苜蓿叶坡道将被删除和克林顿总统大道和第三街之间的优先权将重新分类,以适应未来的使用作为一个公共空间。马伦马丁街从东4号街将扩展和改进克林顿总统大道。
斜坡在i - 630交换改进包括:
跨越30日在夏末开始工作,但是Kimichik说早期的冬季带来明显由于寒冷的温度和与天气有关的一些挑战的高降雨量小石城得到。
基本完工,预计2025年1月。
“Kiewit Massman建设已与ARDOT密切协调和实用程序所有者在动工之前,通过所有必要行收购和效用搬迁工作以保持项目的时间表,”Kimichik说。
地面设备项目主要是新卡特彼勒齿轮由合资公司从当地购买里格斯猫经销商。13起重机项目,有一些足以钻一个10英尺。轴。
“陆基起重机是各种大小但主要马尼托瓦克和多品牌,“Kimichik说,提供补充说,海洋起重机也各种大小,但主要是马尼托瓦克和利勃海尔品牌。陆基起重机是伴侣的设备的采购内部从一个舰队和购买合资企业伙伴关系。Marine-based起重机也采购内部从一个伴侣的设备的舰队和目前正在租了所需要的合资伙伴关系。
工作所需的材料包括42721吨混合基础课程;175106吨沥青;75942立方。码。混凝土的;和25485年的钢筋混凝土管涵洞的线性英尺。
”将会有几个阶段的整个生命周期,项目将涉及临时路面和交通转变为了构建整个项目,同时保持双向三车道的30号州际公路,“Kimichik说。
他说Kiewit Massman建设即将影响交通和居民沟通,以确保安全和保持平稳运行。
在项目的“在这一点上,我们举行了三个利益相关者会议自2020年秋天和访问了几个当地企业交流项目时间表。”
好像CAP1不是阿肯色州一个足够大的项目,为CAP2计划正在进行。
“资助CAP2不可用,直到2023年7月,”威利说。“这是当永久half-cent销售增税在阿肯色州生效。”
这并不意味着他们会CAP2项目从2023年开始,她指出。CAP2涵盖了20年的跨度。的一些亮点包括扩大项目的延续始于CAP1沿着等主要走廊阿肯色州公路412、65、270和82年。它还包括新位置在数十亿美元的高优先级的州际公路49和69年工作。
包括重大基金CAP2一点点走远的附加车道之间的40号州际公路上北小石城和西孟菲斯,柜。
阿肯色州的十年中,将最神通广大的州如果所有项目按计划完成。
CEG