最后两段- 2和3的加州交通部(加州运输局)圣贝纳迪诺高速公路(i - 10大道)高入住率巷项目努力向前,分段2预计4月底完成和段3在2021年的夏天。

三段总额6.25亿美元,由州和联邦美元。段1被授予的价值1.66亿美元的合同熨斗Corp .)、分段2被授予的价值1.6亿美元的合同艾姆斯建筑公司的价值1.83亿美元的合同段3被授予人f·阿特金森建筑有限责任公司。

主动权的关键因素是建设一个高入住率车辆沿着圣贝纳迪诺(高或拼车)车道高速公路(i - 10大道)在每个方向之间的圣盖博河高速公路(i - 605)和橙色高速公路(SR-57)。

“该项目将增加557英里的拼车车道系统在洛杉矶县,加上高速公路容量,减少交通堵塞通过鼓励拼车,改善交通流量,并减少能源消耗,从而提高空气质量,吉姆·梅迪纳表示加州运输局公共信息官,地区7所示。“声墙构造将缓和噪声在不同的位置在整个项目边界和改善居民的生活质量。”

工作还包括桥梁拓宽,坡道调整与挡土墙施工正在进行。

段1施工,在i - 605和朋地在鲍德温公园大道,已于2016年2月。段2,涵盖朋地大道和柑橘街之间的i - 10大道,2014年夏天开始,3段,在西柯维纳市柑橘街和SR-57之间,2016年4月开始。

“一旦所有部分都完成后,将会有一个连续的,从洛杉矶市中心40英里高巷1在圣贝纳迪诺县,”梅迪纳表示。

墙壁的声音从12到16英尺高,有山脉模式。

段2

段2良好的i - 10大道往东的一侧墙壁被建造在朋地大道undercrossing往东的朋地大道出站;往东的朋地连接到卡梅隆大道以西undercrossing;云雀艾伦大道以西undercrossing Azusa大道往东的出站;和西部曹国雄大道柑橘undercrossing大道以西。西行的包括:柑橘大道以西曹国雄undercrossing undercrossing向东;西部曹国雄undercrossing西行Azusa出站;西行入站高木文森特大道出站;文森特入站到日落大道出站;西方日落undercrossing北罗伯托大道;Camron大道以西太平洋大道匝道undercrossing; and east of Willow Avenue to the Puente off-ramp.

段3

段3,墙壁是往东的i - 10大道:宏伟大道天桥霍尔特大道出站;和霍尔特undercrossing向东Garvey大道西行,西行的i - 10大道:加维大道匝道霍尔特天桥;霍尔特通过佛街大道出站;并通过佛街天桥。

段3基础设施是由安东尼•休斯设计项目工程师,加州运输局地区7所示。

“扩大的概念已经工作多年的加州运输局长期项目拓宽高速公路从艾尔蒙特市到县,”加州运输局Refugio Dominguez说。“援助已经收到各工程师在整个10年的过程,但休斯是负责具体工作段3。面临的挑战之一就是交通处理,分阶段完成,和将交通流在不同模式的六个阶段。曾有一度,西行的交通被桥列分割。这些交通问题主要是解决在设计阶段由休斯和Barkef Karapetian,加州运输局”区7高级通信工程师。Karapetian为交通处理创造了总体规划的扩大和替换现有的高速公路,其中包括降低四分之一英里的高速公路剖面。在施工期间,常驻工程师Rodolfo曹(加州运输局区7)和阿特金森协助小流量的变化处理计划。”

另一个挑战在发掘渗水附近的森林草坪——柯维纳市山(公墓)区域,这是解决安装多孔管系统释放的水为部分。该项目是专为20年的寿命。

大洛杉矶地区公路建设绝非易事,它影响交通。

“会有建设闭包,大多数的工作发生在晚上时间和适当的标识和弯路了,”梅迪纳表示。“项目需要长期斜坡闭包在不同的入站和出站中的i - 10大道,包括高木,文森特,西柯维纳市公园路,朋地,柑橘,峡谷,大,霍尔特和凯洛格开车。没有连续坡道闭包。加州运输局发布建设提前通知,以便公众随时通知之前,这些长期关闭。”

严重的努力正在进行晚上的噪音最小化操作。

“项目区域附近的噪音水平将同一水平作为普通公路交通,不应该打扰附近社区,”梅迪纳表示“加州运输局监控噪音施工的影响降到最低。”

加州运输局广泛使用社交媒体让司机更新巷闭包和弯路。

艾姆斯建筑正在以下元素:绘画朋地大道UC桥和声音墙纪念碑;灌溉系统的安装;种植和园林绿化;和电气系统的安装-拉箱子,控制器柜,和备用电池。即将到来的工作包括四个标志的安装结构中值。

5人员正在日夜轮班期间段2。分包商包括:先锋建筑,选择电力公司,格里菲思公司,布恩货运公司,奥斯丁企业,塞拉景观开发Inc .和世纪席卷。

人员已经删除了约200000立方码。迄今的污垢和放置约105000立方。码。的混凝土,22000吨沥青和混凝土,超过300万磅。的钢。

阿特金森建设已完成以下元素:阶段1到4,其中包括70%的地球和排水安装工作,所有的桥梁和墙壁,和60%的铺平道路。

剩下的工作包括将60000立方。码。出口污垢,30000立方。码。LCB, 50000立方。码。JPCP, 4000吨的交流;90天的坡道闭包(凯洛格/ Holt);和阶段性坡道开关(通过佛)。

“广泛的工作计划使我们的人员安全生产包括额外的标志和最小化操作的数量在一个给定的区域,“说迈克·阿什比阿特金森的项目经理。

按计划做

巷施工前进。

说:“有一些挑战,阿什比。“我们遇到地下水和效用安置问题。”

在高峰期,有10个完整的人员在现场,包括那些来自格里菲斯公司等主要分包商和塞拉景观开发公司。

工作人员已经删除了46000立方。码。混凝土。23000立方。码。,沥青250吨钢铁,和285000 CY的污垢。

说:“我们做现场回收材料,阿什比。“材料大多数使用沥青,是粉和重用结构回填和类3部分。我们还重用具体删除,LCB混凝土压碎和使用。”

新材料的总量仍在列表。

艾姆斯是使用标准的施工设备,购买和租用从当地和地区经销商。阿特金森人员使用起重机、挖掘机、推土机、装载机和铺路材料制造的卡特彼勒(由Quinn-Cat),播放器,GOMACO。从区域和当地公司购买和租用设备经销商。CEG

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