(编者注:本文是关于美国标志性建筑项目的不定期系列文章的第四篇。)

横跨阿拉斯加的管道系统不仅是美国历史上最引人注目和最困难的建筑壮举之一，它也很美丽，因为它爬过山脉，悬在深蓝色的河流上，在北极苔原上蜿蜒曲折。

在过去的几年里，很多人很可能没有想到普拉德霍湾油田或输油管道。现在，由于腐蚀切断，油田东侧的两条支线(运输)管道关闭，管道吞吐量从8月份的平均每天75万桶降至55万至60万桶，这条管道可能会引起人们的广泛关注，尤其是在气泵上。

在短短两年内(1975年3月27日至1977年5月31日)建造800英里公路时，这个国家是如何迎接并克服巨大挑战的，这是一个很好的反思时间。长1287公里，4英尺。一条直径(1.2米)的钢制管道，从阿拉斯加北坡的普拉德霍湾，穿过费尔班克斯，到达威廉王子湾上的该州最北端不冻港瓦尔迪兹。

早在1959年，地质学家就开始在阿拉斯加北坡寻找石油。1968年，当大西洋里奇菲尔德公司(ARCO)和谦卑石油和炼油公司(现在的美国埃克森公司)证实那里有一个大油田时，石油公司抓住了钻探新油田的机会。

这个为期两年的建设项目耗资80亿美元，是当时美国历史上最大的私人投资建设项目。修建这条管道使用了几乎所有类型的土方设备，从挖土机装载机到拖拉机、挖掘机和卡车，从清理道路到挖沟、切割基岩和架桥，无所不包。

这个新发现原来是一个真正的富矿。这是迄今为止发现的第18大油田，也是迄今为止在北美发现的最大油田。

阿利耶斯卡管道服务公司的企业公关经理柯蒂斯·托马斯说:“起初，他们认为新油田储量约为900万桶石油，但事实证明，它的储量要大得多，是美国最大的油田。”阿利耶斯卡管道服务公司负责管道的设计、建造、运营和维护。所有者是BP管道(阿拉斯加)公司、埃克森美孚管道公司、美孚阿拉斯加管道公司、阿美拉达赫斯管道公司、菲利普斯阿拉斯加管道公司和优尼科管道公司。

(Alyeska这个名字来自加勒廷狼群中的一只中级雌性狼。)

管道处理大产量

BP、埃克森美孚和康菲石油拥有的普拉德霍湾油田，以及BP勘探(阿拉斯加)公司运营的13个北坡油田，目前估计至少拥有250亿桶石油。由于一桶原油约为42加仑，因此产量约为10500亿加仑。在过去几年里，该油田的日产量超过了150万桶。在政府关闭时，石油日产量约为85万桶，约占国内石油产量的17%。

据估计，自1977年以来，北坡管道已经输送了150亿桶原油。该管道现在是占地5000英亩(2023公顷)的北坡巨大基础设施的中心部分。普拉德霍湾现在有3898口探井，170个钻井平台，500英里(804.7公里)的道路，1100英里(1770.3公里)的管道(包括给水管道)，5个码头，25个生产、加工、海水处理和发电厂。

六年规划工作

1968年的大新闻之后，包括bet188金博宝Humble, Atlantic, BP Pipeline, Amerada Hess, Home Pipeline, Mobil Pipeline, Phillips石油公司和加利福尼亚联合石油公司在内的石油公司组成了一个合资企业，进行跨阿拉斯加管道系统(TAPS)的规划研究和工程设计和建造。

前期规划本身就是一个巨大的工程，花了6年时间。阿拉斯加大学和阿拉斯加卫理公会大学进行了一项耗资220万美元的考古调查，发掘了大约330个遗址。从普拉德霍到瓦尔迪兹的土壤调查涉及3500个钻孔和大约15,000个土壤样本。为了通行权和其他目的，总共需要515份联邦许可证和832份州许可证。

大约选定了2 000名承包商和分包商。五个承包商分别负责管道的不同部分。这些公司包括莫里森-克努森-里弗斯公司、佩里尼北极联合公司、H. C.普莱斯公司、联合格林公司和北极建造公司。

在1969年至1977年的整个工程期间，共有7万名承包商人员在管道上工作。1975年10月，该项目达到顶峰，有28,072人参与，其中包括阿利耶斯卡的员工和承包商。有31人死亡与施工直接相关，包括Alyeska，承包商和分包商。

翻越群山

规划者选择了一条直接向南的路线。这意味着首先要越过海拔4728英尺的阿蒂贡山口(Atigun Pass)，这是管道的最高点，然后穿过伊莎贝尔山口(Isabel Pass)(3566英尺)和汤普森山口(Thompson Pass)(2810英尺)。这条钢管还将穿越三大山脉(布鲁克斯山脉、楚加奇山脉和阿拉斯加山脉)，以及800条河流或小溪。

托马斯说:“向上和向下比绕来绕去要短得多。”“这次施工非常引人注目，因为我们穿越了世界上一些最危险、最脆弱和对环境最敏感的地形。”

石油是用液压泵送过山的。例如，四个不同的泵站依次提高石油的压力，将其泵过阿提贡河。

修建了14个临时机场。其中7条有2500到3000英尺长，7条有5000英尺长。后者中的两个继续用于管道。

1974年至1977年间，承包商建造了29个营房。其中最大的一个在瓦尔迪兹海运码头，有3480个床位。最大的管道位于伊莎贝尔山口，拥有1652个床位。

建成225多条通道，将国道与管道、泵站和机场连接起来。

该管道系统还建造了13座桥梁，其中包括两种悬挂式桥梁，管道悬挂在悬挂在塔楼上的大型钢索上，并固定在对岸的巨大地基上。塔纳纳河悬架渡口长1300英尺(396米)。

施工开始

第一个48英寸。-直径(122厘米)，0.5英寸。-厚(1.3厘米)管段实际上是在1969年9月从日本(管道供应商)运抵瓦尔迪兹的。

随着项目的发展，《跨阿拉斯加管道法案》于1973年成为法律，1974年1月，联邦政府授予了通行权，并批准了一项价值1.5亿美元，总长360英里的项目。(579.4公里)公路，现在被称为道尔顿高速公路，建于1974年5月至9月之间，从普拉德霍湾到育空河，以供应北坡设施。

1975年3月27日，在Tonsina河上铺设了第一条管道，正式开始实际建设。这座横跨育空河的管道桥于10月11日完工，是阿拉斯加唯一横跨育空河的桥梁。截至10月26日，管道项目已完成50%。

1977年6月20日，第一批原油从1号泵站(PS 1)流出。石油、天然气、水和沉积物从井中泵出，通过管道输送到加工厂进行分离。石油聚集在车站的油罐里，然后通过管道泵出。8月1日，在瓦尔迪兹，石油被装载到ARCO Juneau油轮上。瓦尔迪兹的18个储油罐可以容纳910万桶石油。Valdez是TAPS的操作控制中心，目前已装载了2万多艘油轮。)

包括管道在内的300万吨材料被运往阿拉斯加，用于管道系统。该项目共使用了7300万立方。码。(5580万立方米)砾石。在管道上总共使用了42,000个双接头焊接和66,000个现场环焊。

克服障碍

考虑到这些障碍，在短短两年内完成这项工作是一个惊人的壮举。

由于油是加热的，大约420英里的管道被垂直支撑在地面上。

托马斯说:“我们在这些地区架设了管道，以保护永久冻土。”

永久冻土是指连续两年或两年以上保持在32华氏度以下的任何岩石或土壤材料。

热管道如果在地面上，可能会融化不稳定的、排水不良的细粒土壤，这些土壤通常含有大量的冰，特别是当它们是低于32华氏度的“温暖永久冻土”时。这种融化可能会导致管道结构沉入地下。

工程师们还必须应对当冰形成并推动地面向上时的“冻胀”，以及管道结构的“冻顶”。

高架系统包括专门设计的垂直支撑，这些支撑被放置在钻孔中，或从15英尺到70英尺(4.6到21.3米)深入地面。TAPS包括78000个这种支架，通常为18英寸。(45.7厘米)直径和60英尺(18.3米)分开。

如果管道必须埋在这些地区，以穿过高速公路，提供动物通道，或避免可能的雪崩，那么这条管道就会被绝缘，以保护永久冻土免受管道的热量。

在温暖的永久冻土和其他高温可能导致融化的地区，这种支架包含两个2英寸。(5厘米)含有无水氨的“热管”。氨在地下蒸发，但在地面上上升并凝结，每当地面温度超过空气温度时，就会带走地面的热量。

管道的地上部分以锯齿形结构建造。这允许管道因温度变化而膨胀或收缩。1977年，当第一批温油注入管道时，地面管道几乎每英里加长了4英尺(1.2米)。一条笔直的管道不具备吸收这么多增长的灵活性。当管道穿过Denali断层时，其水平滑动距离为20英尺(6.1米)，垂直滑动距离为5英尺(1.5米)。锯齿形的设计也允许地震引起的管道运动。

TAPS包括554个高架(通常是拱形的)动物交叉通道，最低高度为10英尺(3米)，允许驯鹿和其他野生动物在它们的路径下通过。

地下部分

约有376英里(605公里)的管道是常规的地下施工，这些管道有坚固的基岩，不受永久冻土的威胁。在大多数地方，管道埋在8 - 16英尺(2.4 - 4.9米)深的沟里，但在一个地方深达49英尺(14.9米)。

在地下管道下铺设一层细垫层材料，并以事先准备好的砾石填料和土填料覆盖。

4英里。这条线路是绝缘的，并埋在冷藏的沟里。制冷设备通过6英寸的循环循环冷冻盐水。(15.2厘米)直径的管道，以保持土壤在稳定的冻结状态。

防腐蚀

管道包括特殊的腐蚀保护(特别相关，因为腐蚀已被称为当前馈线问题的原因)。

锌带作为“牺牲阳极”，用于抑制管道的腐蚀，埋设在管道旁。一个8.5米。(13.7公里)Atigun Pass更换段使用四个镁带阳极代替锌。

管道和锌阳极接收地球表面的电流(大地电流)，这是由产生北极光的同一现象引起的。阳极就像接地棒一样，安全地将这些电流返回地面，降低腐蚀损坏的风险。

Alyeska还使用一种名为“智能猪”的检查设备，在管道内部穿行，测量壁厚。消息人士称，自1992年以来，发现腐蚀的给水管道就没有使用这种设备进行检查，因为管道被污泥堵塞得太严重。

在这条输油管道的历史上发生过无数次泄漏。英国石油公司发现了27万加仑。去年3月，在油田西侧发生的泄漏事故(102万升)也被归咎于输油管线的腐蚀。这是自北坡油田开始开采以来最严重的漏油事故

破坏

除了腐蚀，管道还遭到了破坏。按时间顺序排列的事件清单显示，1978年2月15日，由于蓄意破坏，发生了一次大规模石油泄漏。一家网站称，1978年在费尔班克斯附近用炸药炸出一个洞后，大约有67万加仑(253.6万升)的石油泄漏。该公司还表示，2001年10月，这条输油管道“被一名醉汉开枪击中”。一名监视人员在管道上发现了一个步枪的弹孔，导致产量减少了50%。一名嫌疑人被控用步枪射击管道，犯罪恶作剧，酒后驾驶和袭击。

新进展

艾丽丝卡正在重新配置输油管道。

托马斯说:“我们正在改变在某些地方抽水的方式，在某些泵站改用电力。”“我们仍在继续钻探，寻找新的发现。”

托马斯说，阿利耶斯卡公司一直保持着一个全面的监测、检查和维护计划，以防止管道的腐蚀，该公司在3月份泄漏后开始对管道进行高科技检查。

可能的影响

观察人士说，产量的下降可能会导致西海岸的天然气价格上涨，尽管全球其他供应商以及国家战略石油储备的使用正在填补部分缺口。

阿拉斯加89%的收入来自石油收入。它没有州销售税，也没有个人所得税。

由于收入损失，州长弗兰克·穆尔科斯基(Frank Murkowski)下令冻结该州的招聘。他说，他将要求州检察长调查该州是否可以让英国石油公司为该州的损失负全部责任。

(更多信息可登录www.alyeska-pipe.com或www.trans-alaska/pipeline.com

今天的头条新闻