北卡罗莱纳州最大、最复杂的道路项目之一自2014年12月以来一直在进行中，尽管有几个路段已经开放，但最终完工日期仍然要到21世纪30年代的某个时候。

34.5米。这条造价17亿美元的多车道高速公路正在温斯顿-塞勒姆市周围修建，以缓解每天通过该地区的10万辆汽车和卡车的交通压力。

北卡罗莱纳州交通部(NCDOT)表示，这条环城公路最初构思于20世纪60年代，最初是作为州议会1989年公路信托基金法案的一部分，是法律中包括的7条城市环路之一。

“北部环城公路的目的是减少交通流量，提高贯穿温斯顿-塞勒姆的主要交通走廊的安全性，比如南北52号美国公路和东西421号美国公路，”NCDOT高速公路9部的分部工程师帕特·艾维说。但其他繁忙的城市街道和道路，包括Silas Creek Parkway、Robinhood路、NC 67/Reynolda路和Yadkinville路，也将从该项目中受益。

“然后，在21世纪初，决定将国会批准的I-74走廊沿着环城公路的东段铺设，”他补充说。

这一决定可能是加快道路建设工作的关键，因为州政府官员一直在寻求连接这条州际公路的三个未完工的部分，这条州际公路从爱荷华州穿过北卡罗来纳州，到南卡罗来纳州的默特尔比奇

这个庞大的道路和桥梁项目由NCDOT管理，由Flatiron Construction的合资企业建造，该公司在北卡罗来纳州莫里斯维尔和夏洛特的Blythe Development Corporation设有地区办事处。

双环连接东西

北环城公路是一项精心设计的建设工程，因为许多重要的高速公路和道路都与它交叉或交叉。此外，高速公路建设的土地征用多年来一直受到法律纠纷的困扰，导致其开工时间推迟。

NCDOT的工程师设计它从74号州际公路/美国建造沿着城市东南方向的311号公路向西行驶，穿过Kernersville、Walkertown、Rural Hall、Lewisville和Clemmons社区——所有这些都停留在温斯顿-塞勒姆的边缘——然后在城市西南部连接美国158高速公路。

不过，环城公路并不是一个闭环项目，因为建设的每一端都与温斯顿-塞勒姆南部交通繁忙的道路相连，其中两条历史悠久的高速公路I-40和美国421分别位于城市的不同一侧。

另一个值得注意的十字路口是该项目与温斯顿-塞勒姆北部边缘的美国52号公路的交叉路口。这代表了东部和西部环线之间的分界线，由NCDOT定义，目前是最重的施工地点。这也是第74号州际公路从弗吉尼亚州边境向南沿着52号州际公路分开，成为现在环城公路的东段，然后与Kernersville南部现有的州际公路相交的地方。

环城公路的两个环路是由州政府创建的，目的是分散项目的资金和建设，而它们又被划分为单独的建设区域，每个区域都有自己的时间表。

东部环路上的道路和桥梁建筑长17.6英里，分为八个部分，处于不同的施工阶段。

略短的西部环线，长16.8英里，由10个路段组成，其中大部分距离建设还需要几年时间。据NCDOT报道，10条公路中的6条至少要到2027年10月才能开始施工，从52号公路和NC 67/雷诺达路之间的路段开始。

然而，这并不是说经过七年的努力，工作人员还没有完成并开放任何部分的环城公路。

Ivey说:“我们能够在2020年完成美国421/Salem Parkway和美国311(在东部环路)之间的两个项目部分。”“2020年9月完成的第一个路段是塞勒姆公园路和美国158号公路之间的3.4英里路段。”

此外，Ivey还指出，在Kernersville的美国421号公路/Salem Parkway上的黑斯廷斯山路上的一座桥已经完工。在温斯顿-塞勒姆以北，52号国道和NC 65号国道的新立交已经完工，承包商已经完成了泥泞溪上的两座桥梁更换和421号国道和平港路立交的一次重大升级，都在西部环路内。

7英里。Ivey指出，美国东部环路的311号公路和52号公路之间的漫长路段目前正在进行最多的施工，而美国421号公路/塞勒姆公园路和I-74号公路之间的最后两个未来项目将分别在今年12月和2022年10月承包。

东部环线建设疯狂

Flatiron目前正在进行I-74/东部环线路段的施工，这些路段被统称为U-2579 DEF，从沃克敦附近的311号公路到温斯顿-塞勒姆正北的大学公园路。它包括大学、NC高速公路8号/Germanton路、Baux山路和NC 66、Davis路和Stanleyville路的新桥梁的交汇处。

这部分建筑是一片绿地，新的州际公路，包括10座两跨混凝土梁桥。

Flatiron公司在工地的项目经理克里斯托弗·埃德尔伯格(Kristofer Edelberg)表示:“我们的项目进展非常顺利。“这个季节的好天气肯定有助于我们推进施工。我们制定了一个计划，为NCDOT交付这个项目，我们的整个团队一直在以非常高的水平执行，以赶上2022年秋季的最后期限。”

他说，在东部环路Flatiron部分的6个y线位置(主线以外的道路测量线)，建造了一座新桥来引导主要公路上的交通。

Edelberg说:“这些新建筑稍微偏离了现有的路线，而桥梁则在y线的现有足迹内建造。”例如，在老沃克敦路(Old Walkertown Road)，为了让未来的I-74号公路交通通过y线，人们修建了新的桥梁。这个建筑项目需要拆除几座现有的桥梁。

他概述了Flatiron在U-2579 DEF上执行的合同工作量:

• 清理和挖掘占地368英亩。
• 共480万立方。码。土方工程。
• 6.8万英尺的暴雨排水。
• 铺路需要58.1万吨沥青。
• 土壤稳定包括581,000平方公里。码。的材料。
• 新道路和十字路口周围的隔音墙将达46万平方公里。英国《金融时报》。

“该项目正在按计划完成95%的土方工作;70%的土壤稳定;60%的沥青铺装;到2021年底完成45%的音障墙，”埃德尔伯格在9月接受采访时说，并补充说，他的公司负责的三个子区段内的所有环城公路桥梁都已完工，尽管尚未开放。

顶级潜艇，顶级设备

Flatiron正在将I-74/东段工程的关键部分分包给北卡罗来纳州的几家公司，包括总部位于Mount airwe的Smith-Rowe公司，以执行大部分路堤挖掘工作;在门罗进行场地准备以处理土壤稳定;温斯顿-塞勒姆的亚太-大西洋沥青工厂;以及伯灵顿的马丁内斯建筑公司安装音障墙。

埃德尔伯格说，他的公司自己负责所有桥梁、涵洞和排水系统的建造，以及主线ABC石的放置和y线分级活动。承包商还带着自己的利勃海尔起重机到现场吊起所有桥梁大梁。

他指出，Smith-Rowe公司使用了两种不同的设备来移动该项目的大部分路堤，其中一种由Cat 631铲运机组成，另一种使用Cat 745铰接式卡车。Smith-Rowe还拥有其大部分重型设备。

Blythe在双环连接点工作

Flatiron在北环城公路上的合作公司Blythe Construction正在附近进行该项目的R-2247 EB部分的施工，开始于新州际公路和52号美国公路的交汇处以东。

R-2247 EB除了是环城公路两个部分的连接点外，还被NCDOT指定为西部环路的一部分。完工后，东南方向的交通将继续沿I-74/U.S.向北行驶向弗吉尼亚方向行驶52号公路，或者沿着被称为I-274号公路的温斯顿-塞勒姆西郊继续前进。

NCDOT助理区域工程师Nick Librandi表示，最近完成的南向美国52线将于2022年开放工作，建设新的北向线，并提供通往I-74立交中部的通道。

4座桥梁已建成，耗资100万码。据Blythe在U-2247 EB的项目工程师T.J.科伊尔说，9月中旬，挖掘工作已经转移。

其中有一座剪刀桥，与大多数公路桥不同的是，它的大梁垂直于上面的交通十字路口，而不是像大多数桥梁那样平行运行。这种结构并不常见，因为它只使用甲板表面的一小部分作为旅行通道，而且其成本限制了它的建造角度小于90度。

科伊尔将这座剪刀桥描述为该项目最有趣的特征，是该州仅有的三座桥之一。

他解释说:“虽然有很大一段不承载交通的路段看起来很奇怪，但它的好处是减小了金属梁的尺寸，从而降低了成本，并有助于通过降低跨度高度来控制坡度。”

到目前为止，R-2247 EB上只有一座桥梁被拆除，这项工作是由Blythe在2020年完成的。

Coyle还指出，他的团队正在安装一个1425英尺的管道。箱形涵洞对新I-74干线的开通至关重要。他说，这个8英尺× 7英尺的箱形涵洞在9月份完成了50%以上，平均埋在地下30英尺。

Blythe公布了一份关于U-2247 EB合同工作的数据清单:

• 200万码。地球的移动。
• 14座桥梁和8座箱形涵洞。
• 暴雨排水沟总计47,000英尺;480个排水设施;以及33,000英尺的H-Pile。
• 结构混凝土共计13000立方。码。111600平方。英尺机械稳定土(MSE)墙;20万吨沥青;还有40个侵蚀许可地点。

Coyle说:“我们最大的挑战是建造一条连续的道路，同时保持整个项目的交通畅通。”“环城公路项目还有一条大型天然气输电线，我们需要搬迁;维护和监测所有的侵蚀控制场地;铁路上的三座桥需要拆除;在这条铁路线上还将修建另外五座新桥。”

布莱斯的主要潜艇包括APAC-Atlantic进行铺装;瓦肯材料供应石材产品;CCS建筑服务公司提供侵蚀控制和播种服务。这三家公司都在温斯顿-塞勒姆。此外，南卡罗来纳州米尔堡(Fort Mill)公司的Eckhart Construction安装了MSE的墙壁;北卡罗来纳州卡托巴(Catawba)的山溪承包商(Mountain Creek Contractors)为该项目安装了箱形涵洞;Rural Hall的Long Brothers负责卡车运输;土方工程的转包工作由北卡罗来纳州莫克斯维尔(Mocksville)的Eastern Structures完成

根据Coyle的说法，Blythe及其潜艇的土方工作包括Cat D4、D5和D6推土机，以及Cat的336型挖掘机;289型滑舵;以及制造商的725型和730型越野自卸卡车。他还指出，现场使用了沃尔沃L90轮式装载机和桥梁建造设备，其中包括大型TCC 1200五节臂架、298s格子履带起重机和崎岖地形起重机等型号的链接带起重机。

JV为环城公路项目带来两名专家

北环城公路是Flatiron和Blythe合资企业承担的第八个建设项目。

据Edelberg介绍，Flatiron Construction是一家重型民用总承包商，在美国和加拿大工作，北卡罗来纳州的项目是其东南/大西洋中部地区的主要重点。该公司对大型公路和桥梁建设项目的重视，使其成为该地区的首选承包商。

Blythe Construction于2021年成立100周年，最初是一家小型沥青公司，后来通过多年的重大并购扩大了资源和影响力。最终，它成为Eurovia USA网络的一部分，此举将Blythe的业务范围从缅因州扩展到了德克萨斯州。CEG

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