Flatiron的建筑工人正在着手加州地区最大的高速公路建设项目之一。

由加州交通部(Caltrans)监督，4.8亿美元Fix50项目将看到期待已久的50号高速公路繁忙路段的升级，这是市中心和萨克拉门托东部(萨克拉门托县)的关键走廊，增加了高占用率的车辆车道;扩阔12座桥梁;以及新建的挡土墙。

加州交通局第三区公共信息官员安吉拉·达普拉托说:“这是萨克拉门托地区最大的项目之一，是我们很长一段时间以来看到的最大的项目之一。”

这项大型工程的主要目的之一是取代现有的水泥混凝土路面，减少维护开支，减少拥堵。现有的PCC路面建于1967年至1971年之间，现已达到使用寿命的终点。它已经老化，乘坐质量很差，需要每年进行维修和保养。

最近的路面状况调查表明，三、四车道双向均有严重的板裂和断裂，一、二车道双向均有轻微的板裂。

50号公路的一部分，在W街和X街之间，由高架桥组成。Flatiron Construction将负责在高速公路的东西两侧建造和连接第三座桥梁，为新的HOV车道腾出空间。

该项目还包括恢复其他道路元素，如排水、照明和智能交通系统。

Flatiron Construction公司表示:“除了拓宽12座桥梁和增加3英里的挡土墙外，工作人员还将用新的混凝土路面和长寿命沥青取代所有车道。”该项目还包括在斯托克顿大道和65街之间的埃尔姆赫斯特社区高速公路南侧增加一面隔音墙。这是一个创新项目，旨在满足萨克拉门托社区不断扩大的需求。U.S. 50多式联运走廊增强和修复项目将在每个方向增加7英里的新拼车车道，以完成从东部丘陵社区到萨克拉门托市中心的U.S. 50拼车系统。

Flatiron Construction公司表示:“隔音墙的设计高度为8至14英尺(约合1.54米)，总长度为10400英尺(约合1.54米)。”“该团队应用了最适合邻近社区的砌体美学和防涂鸦透明涂料，以最大限度地减少未来的维护成本。隔音墙一旦完成，将大大改善斯托克顿大道和65大道之间美国-50号公路以南社区的高速公路噪音。”

施工进度

目前，Flatiron的工作人员正在沿着美国-50公路从I-5立交到瓦特大道上昼夜不停地工作。夜间拆除工作正在埃尔姆赫斯特地区进行。中间部分正在拆除，以便为新车道提供空间。

Flatiron表示，为了提高卡车通行的净空，高速公路上的7个立交桥将被降低。该项目还包括修复三个抽水厂，将地下水从高速公路上抽走，以及升级所有标志、匝道计量和智能交通系统。

k轨的安装也正在进行中，以完成从豪大道到瓦特大道的东行美国50号公路的交通分割。

他说:“我知道埃尔姆赫斯特和南方公园地区的居民对这堵隔音墙非常兴奋，它将从美国第50号公路从斯托克顿大道一直延伸到第65街。”

轻轨乘客也将看到一些改善，在日出大道和福尔索姆市中心之间的金线上增加了第二条轨道。

此外，工作人员继续在萨克拉门托6街至26街之间的W和X街之间的美国50号高速公路上/下面进行打桩和其他施工活动。

目前，加州高速公路巡警正在Howe和Watt大道之间的美国50号公路两个方向进行滚动休息和车道封闭，以进行萨克拉门托市政公用事业区更换电线的公用事业工作。

总体而言，该项目还提出:

• 允许与萨克拉门托地区计划的HOV系统的连接和一致性;
• 提高流动性，并在高峰时段提供拼车优惠;
• 通过推广拼车来实现当前SACOG MTP的目标;
• 提供可靠的高峰时段出行时间选择;
• 尽量善用公路设施;
• 改善一般交通运作，减少交通挤塞及行车时间;
• 改善自行车和行人通道。

项目背景

该项目由州高速公路运营和保护计划(SHOPP)、道路修复计划、加利福尼亚州参议院法案(SB) 1 - 2017年道路修复和责任法案以及萨克拉门托交通管理局(STA)管理的萨克拉门托运输销售税计划资助。

资本成本估计为3.98亿美元，支持成本估计为6200万美元。

DaPrato说:“该项目还将增加项目范围内七个交叉结构的垂直间隙不足，这是在第三区货物和移动研究中确定的。”“这种增加的垂直间隙将减少‘高负载’撞击的频率，减少维修工人与交通的接触，并提高这条走廊的货运流动性。”

设计-建造计划于2017年5月获得项目和环境批准，旨在解决许多相互关联的问题。

CHP正在设计新的车道和公路基础设施。

Flatiron于2020年秋季获得了设计-建造合同，在2020年11月至去年1月期间，工作人员正在从斯托克顿大道(Stockton Blvd)清除US 50南侧的碎片和树木。去第65街为建造隔音墙做准备。CEG

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